Minha Primeira F-1000

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Postado originalmente por Zé V8

Pagel, quanto ao freio faça os seguintes testes com o motor ligado:

-pise no freio e sinta o peso e altura do pedal;
-abra o capo e desconecte a mangueira do hidrovácuo e volte a pisar no freio avaliando peso e altura do pedal.

Caso não ocorra diferença, retorne ao cofre do motor e coloque a ponta do dedo na ponta da mangueira que vai para a bomba de vácuo e observe se há alguma sucção orunda da mangueira.

Caso não haja nenhum sinal de sucção, é bem provável que seja a bomba de vácuo.

Outra coisa, se o óleo do motor for de viscosidade maior que a recomendada com o tempo vai impregnando nas palhetas da bomba de vácuo obstruindo o funcionamento e com o motor aquecido tende a liberar as mesmas. É minha humilde e singela contribuição, Ford abraço.

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Muito obrigado Zé!
Então, foi no mecanico e ele verificou tudo como voce descreveu, e constatou que tinha uma rachadura na mangueira, fizemos a troca pra ver se melhorava e... quase nada. Ficou um pouco mais macio, mas continua ficando com pedal duro. Segundo ele o hidrovácuo está bom, e a bomba de vácuo (exaustor como ele fala) está puxando o ar normalmente, com boa pressão, então achei muito esquisito. Mas sua dica foi exata mestre kkkk
Ford Abraço!

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Postado originalmente por Edintruder

A bomba de vácuo da minha F1000 está uma droga. Como não existe reparos para trocar dela, eu optei pelo hidroboost da F250. É outro mundo em sistema de servo-freio. Recomendo esse upgrade. Acho que isso deveria ser item de série em TODOS os veículos com mais de 2t. A Ranger é péssima de freio. A F1000 mesmo com freio ruim ainda freia mais do que uma Ranger.

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Eduardo, e essa tal de hidroboost da f250 dá pra adaptar na minha F1000 véia?
A bomba de vácuo das F antigas não tem reparo?
É que meu bolso tá negativo, e não tava muito afim de comprar um negócio novo e caro, será que não tem jeito?
Valew! Ford abraço!

no caso do freio da minha F4000 também era muito duro de pisar, e foi piorando com o tempo, tanto que tinha que dosar o pé tinha que ser forte porém não muito intenso senão travava a roda...troquei hidrovácuo, revisei lonas e pastilhas e nada, alguns até diziam que era normal, até que um dia travou de vez que a camionete nem saia do lugar, e isso em outra cidade fiquei desesperado. botava 1ª marcha tinha que acelerar forte pra andar uns 5 metros forçado pra cacete, e ai parava de vez num saia de jeito nenhum, nem ré nem em 1ª...esperei uns 10 minutos e o freio destravou (que alivio), só que ai não podia pisar nele novamente que ele travava. a sorte que eu só tinha que andar em estrada, e ai vim tranquilo pra não precisar usar o freio. chegando aqui fui num cara especialista em freio desse cara das antiga e.... era simplesmente um flexível de freio que levava o fluído de freio para as duas pinças dianteiras que estava entupindo, por isso o pedal ficava duro pra acionar e depois foi travando cada vez mais pois ele foi obstruindo a passagem do fluído tanto pra frear quanto para liberar os freios. agora tá "molinho molinho", uma manteiga kkkk...e gastei R$ 40 incluindo mão de obra. desculpa o texto ai é que eu tenho que contar a história pra explicar o fato... aaahhhh nem preciso dizer que o primeiro cara que fez o serviço de revisão do freio pra mim era um burro né! pois disse que revisou tudo e não viu esse flexível entupido??? duro esse mechânicos...

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por LUIZ170686

no caso do freio da minha F4000 também era muito duro de pisar, e foi piorando com o tempo, tanto que tinha que dosar o pé tinha que ser forte porém não muito intenso senão travava a roda...troquei hidrovácuo, revisei lonas e pastilhas e nada, alguns até diziam que era normal, até que um dia travou de vez que a camionete nem saia do lugar, e isso em outra cidade fiquei desesperado. botava 1ª marcha tinha que acelerar forte pra andar uns 5 metros forçado pra cacete, e ai parava de vez num saia de jeito nenhum, nem ré nem em 1ª...esperei uns 10 minutos e o freio destravou (que alivio), só que ai não podia pisar nele novamente que ele travava. a sorte que eu só tinha que andar em estrada, e ai vim tranquilo pra não precisar usar o freio. chegando aqui fui num cara especialista em freio desse cara das antiga e.... era simplesmente um flexível de freio que levava o fluído de freio para as duas pinças dianteiras que estava entupindo, por isso o pedal ficava duro pra acionar e depois foi travando cada vez mais pois ele foi obstruindo a passagem do fluído tanto pra frear quanto para liberar os freios. agora tá "molinho molinho", uma manteiga kkkk...e gastei R$ 40 incluindo mão de obra. desculpa o texto ai é que eu tenho que contar a história pra explicar o fato... aaahhhh nem preciso dizer que o primeiro cara que fez o serviço de revisão do freio pra mim era um burro né! pois disse que revisou tudo e não viu esse flexível entupido??? duro esse mechânicos...

Abraços.

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Minha história é identica a sua kkkkk

O animal que fez meus freios completo, trocou TUDO, estragou a pintura do carro com fluido de freio, e mesmo assim, QUASE ACABEI MEU CARRO ATRAZ DE UM ONIBUS POIS FIQUEI SEM FREIO. Não fui lá no cara nem tirar satisfação, pois eu ia fazer uma besteira muito grande.

Então, levei no mecanico bom que eu sempre faço o serviço na F agora, e ele resolveu pra mim, era o tal flexível traseiro, e ficou razoável o freio. Sempre dá uns soquinhos ao frear, até hoje, mesmo com discos novos (acho que já comprei empenados será?) ele sempre me incomodou, pois não freia macio. Agora essa fuleragem do pedal ficar duro, e depois voltar ao normal, ficar meia boca, tá complicado a coisa por aqui.

O serviço que ele fez de trocar a mangueira do exaustor pro hidrovácuo melhorou, mas não resolveu, acho que deve ser a bomba de vácuo que como o Zé disse, deve estar com óleo travando as palhetas,e quando esquenta melhora, só pode ser isto. Vou voltar lá e pedir pra ele revisar essa parte e ver no que vai dar, se o exaustor estiver ok, aí só resta ser o hidrovácuo mesmo.

Ford abraço amigos!

Hoje fiquei com uma pinça travada. Parei no posto para abastecer e logo que desci senti cheiro a queimado. Olhei em volta e saia fumaça da roda dianteira direita. Meti a mão no cubo achando que seria rolamentos e estava gelado. Olhei pelos furos dos aros e o disco estava azul...
Tirei a roda e abri o sangrador. O freio soltou na mesma hora. Segui viagem evitando usar freios, mas mesmo usando eles tudo voltou ao normal. Vou trocar o fluido de freio pois acho que é alguma sujeira pelo caminho também.
Pagel, se a tua F tem DH,pode instalar o hidroboost (HB). O HB usa pressão da bomba de DH para empurrar o cilindro mestre, dessa forma tem muito mais força e eficiência que o vácuo. Uma bomba de vácuo nova para a minha custava 1300,00, o HB usado comprei do Donivel por 600,00 mais 120,00 de mangueiras para instalação. Em resumo, saiu mais barato que melhorar os freios do que arrumar o sistema original.

Nem fala em bolso negativo, no sábado dia 6/6 eu estourei um pneu BF 35" dianteiro. Mandei vulcanizar um rasgo de 13cm. Ok, ficou bom. Ontem de manhã dia 17/6 quebrei um semi-eixo da roda dianteira direita. Arrancou as orelhas que seguram a cruzeta. Hoje dia 18/6 trancou o freio no início da viajem. E pra piorar quando estava perto de casa arrebentei outro pneu BF 35"! Amanhã o cara da recapadora virá buscar para ver se dará conserto também. O pneu que estourei no dia 6/6 está na traseira, e a F1000 hoje está carregada com cerca de 600kg de telhas de cerâmica. O reparo aprovou, então espero que o próximo aprove também.

Somando, 123,00 do pneu, mais 450,00 do semi-eixo, mais 70,00 da cruzetinha, e mais 123,00 do pneu que será recuperado (assim espero), somam 766,00 de prejuízos em um mês. Pneu pode dar em qualquer carro, semi-eixo foi muito azar. Quando eu desmontar olharei com calma para ver o que causou o dano, e o freio pode ser uma simples sujeirinha que causou esse transtorno...

A vida é assim mesmo, está tudo ok e quando menos se espera toma-se uma paulada na cabeça!

No ano retrasado acho que foi, quebrei um setor de direção, fazendo merda, obviamente. Tomei uma paulada de 700,00. C0loquei um setor novo da F250 (350,00 mais pitmann 150,00) e mais mangueiras para instalação, 100,00 e mais a junta elástica da coluna 100,00. Mais uma vez saiu mais barato fazer uma melhoria no sistema de direção do que consertar o sistema original.

Entenda que só não estraga carro de quem não tem carro. A minha F1000 creio que deu esse lance no freio por falta de uso, pois ela tem ficado muito tempo parada, o que também estraga muita coisa por falta de uso.

Hoje eu levei a branquela pra ver o motor de arranque, o eletricista afastou o escapamento e tirou o arranque por cima sem nenhum problema. Era somente desgaste das buchas. Ficou em 70 reais.

Edin, faz parte. As F-1000 são veículos robustos e tal, mas é preciso considerar que estamos tratando de carros com dezoito, vinte, ou mais anos! Fadiga, pelo tempo de uso e, em determinadas situações, alguns "excessos"; motivados por nós.

Sei que você tem experiência, mas sugiro que revise o sistema de FREIOS; inteiramente. Vale lembrar, que o DOT4 tem validade. No mais, relaxa e aguarda melhores dias. Tudo se acertará; em breve.


[]s

Eita Edin, tomou uns prejuizos chatinhos por ai, mas pensa positivo, tua F e muito show de bola, vale a pena cada centavo gasto. Minha F ta ficando melhor agora, depois de gastar 12 pilas com manutencoes, revisoes corretivas e outras coisinhas que por culpa do velho muquirana, o carro tava a 17 anos rodando pouco, nao recebeu manutencao nenhuma.
Meu ultimo prejuizo foi a bomba e bicos, gstei 1300, mas ficou bom, tirei o caracol do turbo, que abafava o motor e o consumo aumentava muito, agora fico bom, graças a Deus! MINHA F FAZ 8,5 POR LITRO. Enfim resolvi o problema! Gostei porque o carro ficou muito mais esperto e o ronco ficou bonito, nao aquela coisa abafada como antes kkkkk
Bom, estou satisfeto com o carro, e meu proximo passo e resolver a questao dos freios, depois a parte eletrica que vou fazer completa, ja era pra ter feito antes, ja sofri com esses micos eletricos. Espero estar no caminho certo kkkk
Ford abraco a todos!

Boa notícia Pagel! Finalmente melhorou o consumo dela! Mas estás ficando com uma Efe semi-nova!

Eu Tb recomendo 100 % a substituição do hidrovacuo pelo sistema De freios hidráulico (F250) hidrobuster! Coloquei na minha efe e esse sistema é muito bom !!!!

Minha F tem DH, então posso instalar certo? Mas e como fica se der pau na bomba de Direção? Fico sem o dois?
O sistema original sai? Fico sem hidrovácuo? E o exaustor servirá pra que?
Desculpe as perguntas bobas, mas eu nunca vi uma F com esse sistema, vou ter que convencer meu mecanico originalista a mudar um negocio que está aí a décadas e atualizar para algo melhor, mas desconhecido talvez.
E esse sistema funciona bem mesmo?
Ford Abraço a todos!

cara Hidrobust é bom porem bem caro, se seu hidrovacuo é bom um depressor usado em bom estado vc paga uns 400, ja o conjunto hidrobust cerca de 1500