A Femil tinha quebrado as colunas traseiras próximo das rótulas da tampa. Com a buraqueira diária não tem lata que resista, e para piorar ela tinha capota de fibra que força muito esses pontos de solda.
Manutenção caseira na F1000 - contribuam
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30/09/2013, 15:38Edintruder
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30/09/2013, 16:50drosssor51
A minha não tem trincas na caçamba...mas embaixo...próximo ao mancais da tampa....percebo um pouco mais aberto do lado esquerdo do que do direito.......
Tenho que fechar.. -
30/09/2013, 22:30bbmoroDrossor! Sem dúvida estou cuidando bem!! Desde a infância temos F1000 em casa e cresci mexendo em uma 82 que tivemos por uns 15 anos, dai o gosto pelo modelo! Faz um ano que encontrei essa relíquia, e como já era sabido, só alegria!!!! Segue uma foto das máquinas que temos hoje. abração!!Citação:
Postado originalmente por drosssor51
Anexo 433193 -
02/10/2013, 00:25drosssor51
..Qual é a descrição desta preta??? é 4x4??? é x10?
abç -
02/10/2013, 13:09bbmorona real a foto não mostra bem as cores por ser a noite...é azul, HSD 97 do velho....temos desde 2009, trocou pela 82 que tinha.....a outra é vermelha, 91, TD229 de fábrica.Citação:
Postado originalmente por drosssor51
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03/10/2013, 00:57drosssor51
Bom dia pessoal......
Após reforços no chassis e principalmente a substituição de um rebite quebrado por parafuso, percebi uma boa diferença na dirigibilidade do Fordão.
Ficou tudo mais justo e mais firme... a frente parou de "passarinhar" kkk
Em contra partida.... o travamento das pontas do chassis começou a estralar durante as manobras, barulho bemmmm chato.
Eu já estava pensando em substitui-lo pela barra de 1.1/4" igual a do Baratti e agora igual a do Zeca também.
O imprevisto é que de um furo a outro no chassis passa uma peça da cabine....que eu deveria rebate-la para a barra ir para posição desejada, mas não o fiz.
Mesmo assim troquei o travamento do chassis.........
FOTOSSS.......
Travamento antigo.... (fotos velhas...antes do reforço)
Como já tinha comentado....chapa dobrada e aparafusada + perfil "U" soldado na chapa
Anexo 433500Anexo 433501Anexo 433502
Os parafusos estralavam como o naufrágio do titanic........:screwy:
PORTANTO........ Solução:
Anexo 433505Anexo 433503
Arco de serra... e muita coragem....kkk ( no dia seguinte sonhei com uma poli corte).
Tirei os travamento....pensa num troço pesado...... alem de travamento fazia a função de lastro....junto com o mwm..
Chuto uns 18Kg....
Como a barra não passa pelos furos do chassis... pensei em algo mais simples.... um travamento bem básico.... sem a possibilidade de estralos... e claro... o mais próximo possível da caixa de direção...
Resultado:
Anexo 433511Anexo 433512Anexo 433513Anexo 433514
Os barulhos provenientes da travamento velho foram sanados..... no começo desconfiei que esta barra não seria suficiente para o esforço gerado durante o esterço do volante...masss... ficou ótimo.... muito firme .... e agora. bem mais leve....(chuto uns 3 kg para esta barra).
CONTINUA.......... -
03/10/2013, 01:10drosssor51
Como já pretendia travar as pontas do chassis com barra de 1.1/4"....... comecei a usinagem....
comprei uma barra de aço SAE 1045 trefilado (pouco mais resistente e com acabamento superficial melhor) CARO BAGARAI..!!!
comprei porquitas de 1.1/4" UNC 7 fios. (putz monstro) mais arruelas lisas e de pressão
Segue as fotoss..
Anexo 433515Anexo 433516Anexo 433517Anexo 433518
Esta barra foi carinhosamente apelidada de "prisioneiro de Itaipu" por uns amigos.....kkkk
O dilema agora é:
Já está bom.....do jeito que está agora.......
MAssssss..... A barra está pronta.........kkkkkkk (falta pintar)
Se colocar a barra... terei que mexer naquela pecinha chata na cabine...... rebate-la... ou corta-la....(tenho dó...kkk)
.....O que acham???? troco outra vez o travamento?????
Mantenho os dois travamentos?????
ouuuu deixo do jeito que está...????
Pitacos...serão muito bem vindos....
Saudações Diego -
03/10/2013, 10:13Rodrigo Baratti
Já que o prisioneiro de Itaipu tá pronto coloca os dois....vai jogar a grana fora?!?!
Qto a pecinha chata da lataria, não corta não, dá uma rebatidinha até entrar bem justa, coloca uma borracha entre as partes metalicas para evitar barulho com o atrito e boa!!
[]'s -
03/10/2013, 14:10bbmoro
Drossor, primeiro pitaco é na confecção da barra. Sugiro um retoque na usinagem. Aquela transição da rosca para o corpo da barra deveria ter um raio ou pelo menos um chanfro para aliviar as tensões. Como essa barra vai ser tracionada, essa transição "seca" fica muito sujeita a quebrar por fadiga.
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03/10/2013, 20:53Waldir Carlos
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...m-dscf1334.jpg
Pelo visto, material de boa qualidade! Hein, Diego?
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04/10/2013, 00:01drosssor51Jogar dinheiro fora..nunca...kkkkkCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Caso não utiliza-la passarei a barra para algum amigo efemilzeiro.... mas vou coloca-la sim..!
preciso só resolver a tal da latinha....
Vlw pela dica.. to analisando com carinho.
bbmoro.... concordo com o raio.... mas ali não é o diâmetro critico da barra, bem no centro tem uma redução no diâmetro para 25,4mm..... próximo a rosca tem quase 32mm.Citação:
Postado originalmente por bbmoro
Fora que essa barra é um exagero... SUPER HIPER dimensionada...kkkk tipo prisioneiro de itaipu..kk poderia ser feita com um tubo mecânico fácil fácil...
Mas...valeu pela dica.....!!
Opa Waldir..... aço 1045 comum, mas é de qualidade, tem até laudo de composição química.Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Tem também um processo de fabricação mais apurado...que é a trefilação.. (normal é laminação).
A nossa efe merece uma desta ...hein....abç -
04/10/2013, 08:30Waldir CarlosLegal. [Tô de butuca. Rs].Citação:
Postado originalmente por drosssor51
[]s
