Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[Edintruder]

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A Femil tinha quebrado as colunas traseiras próximo das rótulas da tampa. Com a buraqueira diária não tem lata que resista, e para piorar ela tinha capota de fibra que força muito esses pontos de solda.

[drosssor51]

A minha não tem trincas na caçamba...mas embaixo...próximo ao mancais da tampa....percebo um pouco mais aberto do lado esquerdo do que do direito.......
Tenho que fechar..

[bbmoro]

bbmor essa F1000 91/92 é a melhor do mundo (exagerado..kkk) cuida bem deste exemplar......abç

Drossor! Sem dúvida estou cuidando bem!! Desde a infância temos F1000 em casa e cresci mexendo em uma 82 que tivemos por uns 15 anos, dai o gosto pelo modelo! Faz um ano que encontrei essa relíquia, e como já era sabido, só alegria!!!! Segue uma foto das máquinas que temos hoje. abração!!

[drosssor51]

..Qual é a descrição desta preta??? é 4x4??? é x10?

abç

[bbmoro]

..Qual é a descrição desta preta??? é 4x4??? é x10?

abç

na real a foto não mostra bem as cores por ser a noite...é azul, HSD 97 do velho....temos desde 2009, trocou pela 82 que tinha.....a outra é vermelha, 91, TD229 de fábrica.

[drosssor51]

Bom dia pessoal......

Após reforços no chassis e principalmente a substituição de um rebite quebrado por parafuso, percebi uma boa diferença na dirigibilidade do Fordão.

Ficou tudo mais justo e mais firme... a frente parou de "passarinhar" kkk

Em contra partida.... o travamento das pontas do chassis começou a estralar durante as manobras, barulho bemmmm chato.

Eu já estava pensando em substitui-lo pela barra de 1.1/4" igual a do Baratti e agora igual a do Zeca também.
O imprevisto é que de um furo a outro no chassis passa uma peça da cabine....que eu deveria rebate-la para a barra ir para posição desejada, mas não o fiz.

Mesmo assim troquei o travamento do chassis.........

FOTOSSS.......

Travamento antigo.... (fotos velhas...antes do reforço)
Como já tinha comentado....chapa dobrada e aparafusada + perfil "U" soldado na chapa


Os parafusos estralavam como o naufrágio do titanic........

PORTANTO........ Solução:



Arco de serra... e muita coragem....kkk ( no dia seguinte sonhei com uma poli corte).

Tirei os travamento....pensa num troço pesado...... alem de travamento fazia a função de lastro....junto com o mwm..
Chuto uns 18Kg....

Como a barra não passa pelos furos do chassis... pensei em algo mais simples.... um travamento bem básico.... sem a possibilidade de estralos... e claro... o mais próximo possível da caixa de direção...

Resultado:



Os barulhos provenientes da travamento velho foram sanados..... no começo desconfiei que esta barra não seria suficiente para o esforço gerado durante o esterço do volante...masss... ficou ótimo.... muito firme .... e agora. bem mais leve....(chuto uns 3 kg para esta barra).




CONTINUA..........

[drosssor51]

Como já pretendia travar as pontas do chassis com barra de 1.1/4"....... comecei a usinagem....

comprei uma barra de aço SAE 1045 trefilado (pouco mais resistente e com acabamento superficial melhor) CARO BAGARAI..!!!
comprei porquitas de 1.1/4" UNC 7 fios. (putz monstro) mais arruelas lisas e de pressão

Segue as fotoss..





Esta barra foi carinhosamente apelidada de "prisioneiro de Itaipu" por uns amigos.....kkkk


O dilema agora é:

Já está bom.....do jeito que está agora.......
MAssssss..... A barra está pronta.........kkkkkkk (falta pintar)

Se colocar a barra... terei que mexer naquela pecinha chata na cabine...... rebate-la... ou corta-la....(tenho dó...kkk)

.....O que acham???? troco outra vez o travamento?????
Mantenho os dois travamentos?????
ouuuu deixo do jeito que está...????

Pitacos...serão muito bem vindos....

Saudações Diego

[Rodrigo Baratti]

Já que o prisioneiro de Itaipu tá pronto coloca os dois....vai jogar a grana fora?!?!

Qto a pecinha chata da lataria, não corta não, dá uma rebatidinha até entrar bem justa, coloca uma borracha entre as partes metalicas para evitar barulho com o atrito e boa!!

[]'s

[bbmoro]

Drossor, primeiro pitaco é na confecção da barra. Sugiro um retoque na usinagem. Aquela transição da rosca para o corpo da barra deveria ter um raio ou pelo menos um chanfro para aliviar as tensões. Como essa barra vai ser tracionada, essa transição "seca" fica muito sujeita a quebrar por fadiga.

[Waldir Carlos]

Pelo visto, material de boa qualidade! Hein, Diego?



[]

[drosssor51]

Já que o prisioneiro de Itaipu tá pronto coloca os dois....vai jogar a grana fora?!?!

Qto a pecinha chata da lataria, não corta não, dá uma rebatidinha até entrar bem justa, coloca uma borracha entre as partes metalicas para evitar barulho com o atrito e boa!!

[]'s

Jogar dinheiro fora..nunca...kkkkk
Caso não utiliza-la passarei a barra para algum amigo efemilzeiro.... mas vou coloca-la sim..!
preciso só resolver a tal da latinha....

Vlw pela dica.. to analisando com carinho.

Drossor, primeiro pitaco é na confecção da barra. Sugiro um retoque na usinagem. Aquela transição da rosca para o corpo da barra deveria ter um raio ou pelo menos um chanfro para aliviar as tensões. Como essa barra vai ser tracionada, essa transição "seca" fica muito sujeita a quebrar por fadiga.

bbmoro.... concordo com o raio.... mas ali não é o diâmetro critico da barra, bem no centro tem uma redução no diâmetro para 25,4mm..... próximo a rosca tem quase 32mm.

Fora que essa barra é um exagero... SUPER HIPER dimensionada...kkkk tipo prisioneiro de itaipu..kk poderia ser feita com um tubo mecânico fácil fácil...
Mas...valeu pela dica.....!!

Pelo visto, material de boa qualidade! Hein, Diego?



[]

Opa Waldir..... aço 1045 comum, mas é de qualidade, tem até laudo de composição química.
Tem também um processo de fabricação mais apurado...que é a trefilação.. (normal é laminação).

A nossa efe merece uma desta ...hein....abç

[Waldir Carlos]

Opa Waldir..... aço 1045 comum, mas é de qualidade, tem até laudo de composição química.
Tem também um processo de fabricação mais apurado...que é a trefilação.. (normal é laminação).

A nossa efe merece uma desta ...hein....abç

Legal. [Tô de butuca. Rs].



[]s