Manutenção caseira na F1000 - contribuam

[drosssor51]

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Bom dia a todos.......

Para tentar sanar aquele probleminha clássico em F-1000 93/98, onde a travessa do motor trinca logo atras da caixa de direção, causando estalos e torção do chassis além do esperado.

Por tantos relatos lidos sobre o assunto resolvi fazer uma preventiva na região.
Pretendo nesta semana que vem fazer o setor de direção....ai "jaque" vou mexer por ali....la vai o reforço...kkkk


Chapas de reforço de 1/4" ..... por cima da travessa completando-a.

2 Parafusos M12 allen 12.9 no lugar dos rebites com porcas torque.

4 Parafuso allen M10 12.9 na travessa do motor



Fabricação das chapas de reforço......



Aproveitando as furações da longarina e furando o suporte do motor.....chapas de reforço...



Após ajustes.....pintura das chapas...... nem escorreu a tintas......kkkk


CONTINUA.......................................... .......................

[drosssor51]

Parafusos, porcas, arruelas lisas e arruelas de pressão......



Chapa pintada já na posição de trabalho.....(parafusos soltos ainda....)
Esté é o lado do motorista...longe da CX de direção....



CONTINUA...............................

[drosssor51]

Chapa de reforço....lado do motorista próximo a cx de direção.......



Os mecas de plantão...... da esquerda para direita
Doni, Fred e Diego

após reforço....percebi mudanças estruturais.....ta tudo mais firme (igual prego na areia...kkk).....acredito que reduzirá a torção e ruídos.....
Agora é ver se vai durar.....acredito que simm...

bomm... quaisquer duvidas..criticas sugestões.......manda bala..

Saudações Diego ...

[Axor2040]

Qual a função desse anel no centro?
Se os quatro parafusos são da mesma medida nas duas helices eles se encarregarão de centralizá-la, eliminando assim o motivo do anel no centro.
Se os parafusos não a centralizarem e vc precisar da bucha, depois de instalar pode retirar a bucha sem problemas.
Se quiser ser mais perfeccionista pode mandar o torneiro fazer uma bucha centralizadora que pegue nesses 4 parafusos também, aí ela já fica presa junto o tempo todo.

Como já tinha a bucha, e ela ficou bem justa, deixei lá mesmo... pode ser que até caia com o tempo. Mais já tenho 100% de certeza que a hélice ficou centralizada!

[Desnickadu]

Como já tinha a bucha, e ela ficou bem justa, deixei lá mesmo... pode ser que até caia com o tempo. Mais já tenho 100% de certeza que a hélice ficou centralizada!

Então ta tudo certo hehehe
e o baruhlo, como ficou?



@Drossor
parece qu ficou legal esse reforço aí hein!
Porquitas torque com arruela de pressão.... tudo isso é medo de soltar?
Eu gostei mesmo é de ver vc ensinando o Fred a fazer manutenção na Fordona!

[drosssor51]

Então ta tudo certo hehehe
e o baruhlo, como ficou?



@Drossor
parece qu ficou legal esse reforço aí hein!
Porquitas torque com arruela de pressão.... tudo isso é medo de soltar?
Eu gostei mesmo é de ver vc ensinando o Fred a fazer manutenção na Fordona!

Simmmm.... não vai soltar nem que eu queira agora...kkk (Tão baratimm....que exagerei)
O Fred está em todas, com certeza.... sempre no meio da farra...

[Edintruder]

Eu fiz uma travessa de solda! kkk cada vez eu meto mais solda nisso aí!

[drosssor51]

OFF TOPIC....

bom........ hoje pela manhã conheci o Rodrigo Baratti, o Joaquim e claro a Branquinha com o coração da sucatona.
Tomamos um café e conversamos (adivinhem sobre o que).

Obrigado pela visita Rodrigo....grd abraço.

[drosssor51]

Eu fiz uma travessa de solda! kkk cada vez eu meto mais solda nisso aí!

Edin......os duendes me disser que você merece um MIG de natal.....(será que "guenta mais que a elétrica???)

abç

[Antonio Quirino Filho]

Amigos de f1000 as trincas na travessa e chassis das F ocorrem não devido ao peso do motor e sim devido a torção causada pelo esterçamento da cx. de direção até o batente forçando assim o chassis. Fato recorrente em veículos de chassis aberto inclusive nas D 20. Pode-se evitar esse problema tendo o cuidado de ñ esterçar o volante até o final. Abraços!

[xxxtripod]

Amigos de f1000 as trincas na travessa e chassis das F ocorrem não devido ao peso do motor e sim devido a torção causada pelo esterçamento da cx. de direção até o batente forçando assim o chassis. Fato recorrente em veículos de chassis aberto inclusive nas D 20. Pode-se evitar esse problema tendo o cuidado de ñ esterçar o volante até o final. Abraços!

Fato!!!

Sim, obrigado pelo comentário.

[drosssor51]

Amigos de f1000 as trincas na travessa e chassis das F ocorrem não devido ao peso do motor e sim devido a torção causada pelo esterçamento da cx. de direção até o batente forçando assim o chassis. Fato recorrente em veículos de chassis aberto inclusive nas D 20. Pode-se evitar esse problema tendo o cuidado de ñ esterçar o volante até o final. Abraços!

Antonio....concordo com você, mas penso que o peso do mwm x10 ou 229 influenciam também na torção e trincas do chassis aberto....

Prevenções e cuidados...

Não esterçar o volante até o final, evitar quando possível virar o volante (esterçar) com o carro parado e manter religiosamente a pressão correta dos pneus...

Vc tem D20 Antonio..?

ABÇ