Nova S10 / 2012

[Robertorcv]

Tweet

Foi o que aconteceu comigo, mas mandei não trocar.... ai fui lá ver o estado das coitadas e estavam bem ruins.... pensei em não trocar e trocar fora da CCS, mas liguei Accioly e as pastilhas custavam R$524,00, sem instalação, briguei na CCS e fizeram colocadas por R$500,00....

Na Triton troquei as pastilhas por umas paralelas e fiquei sem freio.... desisti....

Vou ver o estado das pastilhas antes de autorizar a troca, com certeza estarão já no final, pois meu carro está com 36.000 km e estou utilizando muito os freios no percurso que rodo. Só acho um abuso pagar 500-700 reais em um jogo de pastilhas, o da S10 antiga na CSS custava 125,00 reais. Qual a lógica?
Se as pastilhas usadas estiverem em bom estado tem algum problema colocá-las para uso nos discos novos?

[JoaoClaudio]

[Robertorcv]

O motorista da S10 é medroso ou tem dó do carro?

[Juka Bala]

Nem com um Massey Ferguson esse cara da S10 sobe o morro...... nego ruim de volante!!! kkkkkkkkkkkk

[Cleo]

Nem com um Massey Ferguson esse cara da S10 sobe o morro...... nego ruim de volante!!! kkkkkkkkkkkk

Esse aí a pé já tinha caído umas 1000 vezes. Ruim de volante e burro.

[Juka Bala]

Pessoal, pra dividir os problemas e soluções que já tive com minha S10 flex 2013:

1) Barulhinho chato nas colunas do cinto de segurança (motorista e passageiro) e também no porta-luvas. Solução encontrada: Na revisão dos 10k reclamei na concessionária e eles resolveram o problema.
2) Barulho metálico ao assionar o ABS. Solução: Não é nada de anormal. Os novos carros da GM saem com essa característica mesmo, O ABS quando acionado faz um som de chave de boca raspando em uma engrenagem metálica girando. Nada que comprometa a frenagem.
3) Vibração do Volante e carroceria acima de 100Km/h. Solução: Após inúmeras tentativas de balancear e alinhar o carro e nada resolver. Reclamei na revisão dos 20k e o mecanico olhou toda a parte de baixo e não encontrou nada de errado. Me disse para procurar uma oficina especializada em suspensão e realizar o balancemaneto com a roda no lugar. Eu nunca tinha visto isso e achei uma oficina excelente em Campinas (pra quem é da região vale a pena ir até o Taciro na rua Carolina Florence), o cara achou dois problemas nos meus pneus: O primeiro, a montagem dos pneus estava toda errada (torta), eu nem sabia que isso poderiaacontecer, mas o fato é que o carro saiu de fábrica com o pneu mal encaixado na roda e estava rodando de forma desbalanceada. O cara demontou os pneus e montou novamente. Depois ele balanceou as rodas na máquina, montou no carro e balanceou novamente no lugar. Eu não sabia como funcionava, mas me pareceu quase uma arte, pois o cara tem que ter a sensibilidade de notar a vibração na carroceria (colocando as mãos no paralama por exemplo) e depois ainda colocar os pesinhos (chumbo) no local correto da roda. Achei fenomenal, e o resultado foi excelente. Não há mais vibração nenhuma, e tudo isso por R$100,00, TUDO!!


Do resto amigos, a caminhonete é demais!!

Abraço a todos

[Juka Bala]

Me lembrei de mais dois pontos:

1) Algumas S10 saíram com a bucha da suspensão muito próxima do chassi, o que causa um rangido em curvas com velocidade, ou ao passar em terrenos acidentados. Solução: Dirigir-se a uma concessionária, erguer o carro e ver se a bucha está enconstada no batente, caso esteja eles realizam a operação em garantia e corrigem o problema. Aminha não teve esse problema, mas o mecanico me relatou que já resolveu esse problema em algumas.
2) Barulho ao trocar as primeiras marchas, ou reduzir. Solução: Não há uma solução. Há uma folga no cardan da S10 por projeto. Se você erguer o carro e girar o cardan vai perceber que ele gira mais ou menos 1/8 de volta antes de fazer a roda girar, o que causa um barulho quando efetivamente a roda gira. Enfim, nada de mais, e algo inerente ao projeto.

Abraço

[mauriciocsf]

a minha precisei freiar uma vez e fez um barulho estranho igual falaram ai em cima. mas hj precisei acionar o freio novamente so que era numa rua ondulada e bem na hora que o carro pulou, trisquei no freio e fez um barulho terrivel, muito pior do que na primeira vez que de longe se dava pra ouvir.

[asv]

Os pneus não poderia ser um dos responsáveis por essa dificuldade para passar?

[mauriciocsf]

Os pneus não poderia ser um dos responsáveis por essa dificuldade para passar?

sim, as duas coisas, o motorista é ruim e os pneus nao ajudam. a hilux tambem é pneu de cidade, mas esse ai da hilux é 265/65r17 ja o da s10 é 255/65/r17 do video em questao alem de mais estreito, tem o perfil mais baixo que o da hilux. o que tambem nao ajudou muito.

[JoaoClaudio]

O motorista da S10 é medroso ou tem dó do carro?

É ruim de roda mesmo....

Nem com um Massey Ferguson esse cara da S10 sobe o morro...... nego ruim de volante!!! kkkkkkkkkkkk

Esse aí a pé já tinha caído umas 1000 vezes. Ruim de volante e burro.

Se estivesse a pé tinha que ser guinchado....

Postei sem nada escrito pra ver se a opinião era unanime... rapaz que cara burro, o motora da Hilux fala pra ele acelera! E o cara nada na hora que pisou no pedal a bicha subiu rapidinho....

[JoaoClaudio]

sim, as duas coisas, o motorista é ruim e os pneus nao ajudam. a hilux tambem é pneu de cidade, mas esse ai da hilux é 265/65r17 ja o da s10 é 255/65/r17 do video em questao alem de mais estreito, tem o perfil mais baixo que o da hilux. o que tambem nao ajudou muito.

Acho que não! Na maioria das LTZ vem os Scorpion ATR ou os Dueler que são pneus de uso misto, os Scorpion são excelentes e já ouvi falar muito bem dos Dueler, no caso ai foi mesmo braço duro....