Nova S10 / 2012

[davidss6]

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Na verdade segundo a gm isso e uma caracteristica do veiculo, nao e um problema... Pelo menos ainda nao... Mas e bem alto.. Aqui as ruas sao de paralelepipedo entao sepercebe bastante... E geralmente e com o carro em ponto morto ou com a embreagem acionada... Experimenta passar por cima daqueles sonorizadores amarelos com ela em ponto morto pra ver... Depois me avisa por favor... A dele e lt ou ltz? Abraco

Rmdamiani a dele é ltz flex.

Vou fazer este teste e posto aqui as impressões.

Não sei se é a mesma coisa, mas minha pickup (Uma Frontier 4x4 SE 2003) tem um comportamento semelhante. Sempre quando passo em terrenos irregulares em ponto morto ou pisando na embreagem da um barulho de alguma coisa batendo em baixo do carro (caixa, carda ou diferencial). No inicio fiquei muito grilado, troquei algumas peças, até levar em alguns especialistas que me falaram ser uma caracteristica do carro, juntamente com a recomendação de não andar com o carro em ponto morto...

[Rmdamiani]

Rmdamiani a dele é ltz flex.

Vou fazer este teste e posto aqui as impressões.

Não sei se é a mesma coisa, mas minha pickup (Uma Frontier 4x4 SE 2003) tem um comportamento semelhante. Sempre quando passo em terrenos irregulares em ponto morto ou pisando na embreagem da um barulho de alguma coisa batendo em baixo do carro (caixa, carda ou diferencial). No inicio fiquei muito grilado, troquei algumas peças, até levar em alguns especialistas que me falaram ser uma caracteristica do carro, juntamente com a recomendação de não andar com o carro em ponto morto...

basicamente e a mesma coisa, ja ouvi falar isso da frontier... E tu acaba acostumando a andar sempre com uma marcha engatada... Mas que da raiva da... Uma camionete de 70 mil com essa bateção de lata toda....

[Giovani]

basicamente e a mesma coisa, ja ouvi falar isso da frontier... E tu acaba acostumando a andar sempre com uma marcha engatada... Mas que da raiva da... Uma camionete de 70 mil com essa bateção de lata toda....

Talvez seja pelo tamanho do cardã. Ele é peça única, da saída da caixa até o diferencial?

[]'s

[davidss6]

Talvez seja pelo tamanho do cardã. Ele é peça única, da saída da caixa até o diferencial?

[]'s

Acredito que não... Na frontier pelo menos o cardã é bi-partido. E a batedeira tá lá.

No caso da Frontier, acredito que deva ser alguma coisa relacionada a fixação (ou má fixação) da caixa, pois ela balança muito..

Mas é como o Rmdamiani, no final das contas você acostuma a andar sempre com a marcha engatada e esquece... Agora num carro zero km desse preço o mínimo que a gente espera é que ele seja todo justinho.

[PauloLimited]

Não tem também airbag, um absurdo!!

A xls diesel tem, a flex realmente não tem.

[Rmdamiani]

Acredito que não... Na frontier pelo menos o cardã é bi-partido. E a batedeira tá lá.

No caso da Frontier, acredito que deva ser alguma coisa relacionada a fixação (ou má fixação) da caixa, pois ela balança muito..

Mas é como o Rmdamiani, no final das contas você acostuma a andar sempre com a marcha engatada e esquece... Agora num carro zero km desse preço o mínimo que a gente espera é que ele seja todo justinho.

Na s10 o barulho e dentro do diferencial, pois tem uma folga grande... Levantamos ela na ccs e o mecanico me mostrou... Girando a roda se percebe que tem folga... E o oleo e muito fino o que deve ajudar tb... Tanto e que em alguma retomadas tu sente um pequeno tranco por causa dessa folga...

[JoaoClaudio]

Na s10 o barulho e dentro do diferencial, pois tem uma folga grande... Levantamos ela na ccs e o mecanico me mostrou... Girando a roda se percebe que tem folga... E o oleo e muito fino o que deve ajudar tb... Tanto e que em alguma retomadas tu sente um pequeno tranco por causa dessa folga...

Se é folga pode ser apertada eu acho, então é defeito....

[leobnaval]

Se é folga pode ser apertada eu acho, então é defeito....

Todo diferencial pode ser regulado a folga entre o pinhão e a coroa.
Se ficar com folga excessiva gera barulhos, ruído, além de fragilizar as engrenagens, ficar mais propenso a quebras e diminuir a vida útil.
Talvez eles não queiram fazer a regulagem até ocorrerem quebras, pois o serviço é bem técnico além de ter que desmontar todo o diferencial tras.

[]s

[Giovani]

Todo diferencial pode ser regulado a folga entre o pinhão e a coroa.
Se ficar com folga excessiva gera barulhos, ruído, além de fragilizar as engrenagens, ficar mais propenso a quebras e diminuir a vida útil.
Talvez eles não queiram fazer a regulagem até ocorrerem quebras, pois o serviço é bem técnico além de ter que desmontar todo o diferencial tras.

[]s

Ainda acho que o cardã tem muito à ver...

Não achei fotos da nossa, só da GM Colorado. Se a S10 está vindo na mesma configuração, veja que a luva do cardã está ligada direto na rabeta da caixa. Além do cardã ser em peça única.



É uma bela redução de custos, mas que gera essa "característica". Se somar uma folga excessiva na regulagem da coroa x pinhão, está feita a sinfonia.

[]'s

[Cunha03]

Estamos sempre aprendendo, valeu pelas informações e a riqueza de detalhes

[AmorimTrilheiro]

Parabéns aos amigos pelas informações esclarecedoras. Comprei uma S10 LTZ flex há alguns dias. Não percebo o barulho no diferencial como relatado aqui por alguns membros. Tenho uma dúvida sobre outro assunto: alguém sabe informar se os bancos da S10 LTZ são de couro natural? Sinceramente, parece sintético e, se for natural, é bem vagabundo. Qualidade muito inferior.

[leobnaval]

Ainda acho que o cardã tem muito à ver...

veja que a luva do cardã está ligada direto na rabeta da caixa. Além do cardã ser em peça única.
É uma bela redução de custos, mas que gera essa "característica". Se somar uma folga excessiva na regulagem da coroa x pinhão, está feita a sinfonia.

[]'s

Giovani, não entendi o ponto em que o cardan ser inteiriço possa gerar barulhos?

Na minha L200 que o cardan possui uma união flexível no centro (ou seja 2 pequenos cardans), possuia um ruído em algumas trocas de marchas, até achei que era folga na coroa e pinhão, mais percebi que o ruído vinha do rolamento que tem no centro do cardan (um rolamento coxinizado) e ele estava com folga, logo ao trocar de marcha a rápida alteração de rotação fazia com que o cardan torcer no ponto flexivel e fazio o "tim" rsrsrsr. Depois de trocado o rolamento com o coxim o ruído foi solucionado.

[]s