GM Tracker motor Mazda

[Grand Vinicius]

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Amigo, desculpe a ignorância, mas, quanto seria essa temperatura "próximo do meio"? Não é a temperatura ideal do motor? Explique essa sua preocupação, pra servir pros outros também!

[Joao Baeta]

Amigo, desculpe a ignorância, mas, quanto seria essa temperatura "próximo do meio"? Não é a temperatura ideal do motor? Explique essa sua preocupação, pra servir pros outros também!

Temperatura no meio e 100 graus!
Coloquei o vt de 80 a 88 graus! E nunca tive problema com motor....!

[Grand Vinicius]

Temperatura no meio e 100 graus!
Coloquei o vt de 80 a 88 graus! E nunca tive problema com motor....!

???
Entendi nada.

[Reginaldoteles]

???
Entendi nada.

É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

[Joao Baeta]

É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

Pesquisei muito sobre isso quando estava sem o vt... Pesquisa lá e acolá e descobri que SPTG e GV utilizando o msm!
e coloquei.... 80 a 88 graus... Usado no SPTG... Ele fica pouco abaixo no meio.... Sempre mantendo na temperatura ideal!
Jamais tire o vt... Pois se vc afundar o pé...... Esquenta e passa do meio.... Percebi qd estava sem o vt... Descia serra e o ponteiro também! E lá embaixo voltava ao normal... Esse queda brusca faz mal para o motor...
Andar sem... Desgasta as pecas mais rapidamente.... E bebe mais!
Coloquei o vt.... Mantém a temperatura ideal e passa beber menos!

[RicardoMalta]

Reginaldo..

Concordo com Joao, nao modifique a vt pois a temperatura vai ficar oscilando, tenho um termometro digital instalado no sistema de arrefecimento, e a temperatura oscila entre 85 a 91 em uso urbano sem ar e aumenta 2 graus caso eu esteja com o ar condicionado ligado.. em subidas de serras longas o maximo que cheguei com a temperatura foi de 103 com ar ligado.. meu carro esta com a valvula de 2 estagios "original da sportage diesel" e em nenhum momento passa do meio da marcação.. este carro nao tem historio de aquecimento por subdimensionamento do motor como as l200 "essa eu tive e nunca mais" ... se voce estiver tendo problemas de aquecimento.. de uma atenção especial ao radiador.. dizem que este carro se tiver que seja o minimo de intupimento em alguma valeta.. ele começa a esquentar..

[MARCOS UZEDA]

É o seguinte,
Pelo manual, qualquer lugar dentro da faixa branca é normal.
Quando comprei o carro, que aliás, descobri que estava sem a válvula termostática, a temperatura nunca passava de um quarto no marcador (já houvi relatos aqui que essa seria a indicação ideal)
Após retífica e colocação da válvula termostática, a temperatura no indicador fica na estrada e em alta rotação bem próxima ao meio, ou seja, aproxima-se bastante dos 100°, acho que funciona entre 94 a 95°. Quando despressuriza o turbo, ela baixa consideravelmente de novo.
O motor vem trabalhando normal, mas quando fundiu anteriormente, a indicação é que tinha ultrapassado o meio... me falaram que não posso deixar chegar ao meio de forma alguma...
Pelos relatos no Fórum da Sportage com motor mazda, li que muitos retiraram a válvula menor da termostática, que funciona com duas válvulas...
Não sei se é porque gato escaldado tem medo de água fria... mas penso em retirar esta pequena válvula e verificar como funciona o casso... se continua normal e com uma temperatura mais baixa...
João, como conseguiu que a termostática abrisse nesses valores?

Reginaldo,

Verifique se a valvula termostatica é para temp. 80-88. Esta é a certa para este motor. Não se deve mexer nela, esta variação de temp. não é bom para o motor.
Outra maneira de verificar de o cabeçote trincou ou a junta queimou, é com o motor ligado, levanta a tampa do reservatório de agua do radiador e veja se esta borbulhando, se estiver esta com problema no cabeçote.
Peças aqui em BH, compro na SP Imports, com o Fernando, Tel. 031-35052020.
Já morei uns tempos ai em Montes Claros e quem mexia pra mim era o Gildásio, Mecanica Metropole, tel. 32211760. Muito cuidadoso e preço bem melhor que BH.

[MARCOS UZEDA]

Meu tracker de manhã esta ruim para pegar. Não gosto de acelerar. Espero a luz das velas apagarem e ligo. Mas tenho que fazer isto umas 3 a 4 vezes, aí ele pega balançando e solta muita fumaça. Depois que estabiliza nenhuma fumaça. Será que tem a ver com o ponto da bomba? A minha é mecanica. No decorrer do dia, pega de primeira, e andando só solta fumaça quando é esforçado.
Alguma dica?????

[MRaizer]

Meu tracker de manhã esta ruim para pegar. Não gosto de acelerar. Espero a luz das velas apagarem e ligo. Mas tenho que fazer isto umas 3 a 4 vezes, aí ele pega balançando e solta muita fumaça. Depois que estabiliza nenhuma fumaça. Será que tem a ver com o ponto da bomba? A minha é mecanica. No decorrer do dia, pega de primeira, e andando só solta fumaça quando é esforçado.
Alguma dica?????

Pensei numa coisa sem noção:
Experimenta zerar a ECU girando a chave até acender as luzes do painel 3 vezes (tem gente que fala que é 5, sei lá) e depois dá a partida. Se for algum erro de mistura na memória da ECU isso deve resolver. Se não... pode ser o sensor de ponto do girabrequim mesmo.

[Grand Vinicius]

Todos nós com esse problema. Já ouvi suspeitas do sensor de rotação.
O meu eu abri e estou trocando anéis de seguimento e válvulas do cabeçote. Não mexi nesse sensor. Quando montar vou ver se resolveu. Verei também as velas aquecedoras.
Se você resolver isso poste aqui.

[MARCOS UZEDA]

Nesta semana troquei os rolamentos de roda do eixo trazeiro da TRACKER. Aproveito para lembrar aos donos de TRACKER e outros que se eu tivesse feito uma manutenção de lubrificação há tempo tempos atrás, não precisaria gastar quase R$1500,00 agora.
Comprei na Parana ( foi melhor preço que achei) e ganhei uma capa de estepe.
A viatura tem 12 anos e nunca tinha mexido nestes rolamentos.
O semi eixo sai pela lateral do eixo e é na pancada, a não ser que tenha alguma ferramenta específica.
Não precisa abrir o diferencial nem tirar o oleo. Tem um retentor na ponta do eixo que não deixa ele fazar.
Por isto que temos que lubrificar o rolamento. Ele não é banhado a oleo, trabalha na graxa.

FICA A DICA!!!!!!!!!!!

[Grand Vinicius]

Nesta semana troquei os rolamentos de roda do eixo trazeiro da TRACKER. Aproveito para lembrar aos donos de TRACKER e outros que se eu tivesse feito uma manutenção de lubrificação há tempo tempos atrás, não precisaria gastar quase R$1500,00 agora.
Comprei na Parana ( foi melhor preço que achei) e ganhei uma capa de estepe.
A viatura tem 12 anos e nunca tinha mexido nestes rolamentos.
O semi eixo sai pela lateral do eixo e é na pancada, a não ser que tenha alguma ferramenta específica.
Não precisa abrir o diferencial nem tirar o oleo. Tem um retentor na ponta do eixo que não deixa ele fazar.
Por isto que temos que lubrificar o rolamento. Ele não é banhado a oleo, trabalha na graxa.

FICA A DICA!!!!!!!!!!!

Amigo, os rolamentos não são blindados? Como é feita essa lubrificação?