GM Tracker.

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04/02/2009, 22:59
Horacio Teles

Troca de peça

Citação:

Postado originalmente por Marco Boa Morte

Caro Eustáquio, meu carro já passou pelo Licharles, mas o sensor do pedal do acelerador que colocamos era recondicionado. Será que eu colocando um zero bala tudo se resolve ? Confesso que estou com medo de estar trocando várias peças longe do Licharles e não resolver o problema. Depois dizem que tenho que trocar o Pneu para a luz apagar e o que faço ?
Estou perdido.

Olá Marco. O custo da peça não é tão elevado, assim como a mão de obra para a troca da peça. Nesses casos eu sempre opto pela nova. Não resta dúvida que a durabilidade é maior. Assim como disse o Eustáquio, eu consultaria os especialistas que ele falou. Certamente você terá mais segurança para a avaliação custo/benefício.
04/02/2009, 23:15
Horacio Teles

Bateria

Citação:

Postado originalmente por eustaquio lucena

Mbianco,
Na Minha Tracker Uso A Recomendada Pela Gm, Acdelco 70ah, Mas No Mercado Existe Varias Outras Boa Marcas, Inclusive Algumas Especificas P/ Veículos Diesel.
Quanto Ao Abastecimento, Como Vc. Sbe A Recomendação é Apenas Diesel Adtivado Ou Quando Não Houve A Possibilidade C/ Ele,só Abastecer Usando O Adtivo.eu Faço As Duas: Abastecer Só Adtivado E A Cada Dois Tanques Uso O Adtivo. Leia Sobre Esse Assunto Aqui No Forum Pois Já Foi Tema De Debate.

Falou Eustáquio. Eu também coloquei uma de 70 ah AcDelco. A recomendação do manual é a de 72, que não é mais fabricada. Depois da troca, vai ter umas partidas que o carro vai negar. Para que isso não aconteça frequentemente é necessário desconectar umas conecções de um módulo de reconhecimento da chave que fica num lugarzinho cujo acesso é danado de ruim. A alternativa que usei foi o desligamento do positivo da bateria durante 12 horas (mais ou menos), o que zera esse módulo. Depois é só dar a partida e deixar o motor funcionando por uns 15 a 20 minutos em marcha lenta que o módulo refaz o reconhecimento da chave. Eu optei por isso. Não deu 100%, mas melhorou bastante. A dificuldade da partida agora só acontece de vez em quando. Não sei ainda porque. Mas é raro.
Quanto ao aditivo, eu sempre vou de Bardhal ou STP, o que estiver disponível. As recomendações da mistura são de um tubo para cada 70 litros, se não me engano. Como o tanque da Tracker não tem essa capacidade, eu ponho um tubo, ando até consumir mais ou menos 1/3 do tanque e mando completar. De verdade, só faço isso quando lembro. Na maioria das vezes eu me perco no controle. Aí, eu rodo bastante, e na próxima abastecida, tasco outro tubo. Certa feita, conversei a esse respeito com o Licharles e ele foi categórico: se não tiver a possibilidade de colocar o aditivo a cada tanque, não tem problema fazer uma rodagem com o diesel normal, sem aditivo.
Pessoalmente, não acredito em diesel aditivado vendido pelo mesmo preço do diesel comum, como acontece na maioria dos postos Shell. Nesses casos ponho o comum. Como ando sempre com um tubo de aditivo de reserva, não tenho problema.
05/02/2009, 11:20
brandtoffroad

Citação:

Postado originalmente por Horacio Teles

Não tenho muita certeza, mas creio que é com tuchos. Tem uma coisa, aqui no tópico nunca se comentou serviço de válvula para os motores Peugeot. Acho que ninguém passou por isso. Eu mesmo quando tive o travamento do virabrequim pela quebra da correia, resultou na quebra dos balancins. Não foi necessário mexer nem no comando, nem nas válvulas. Conta para nós o que aconteceu para a gerar a necessidade da regulagem das válvulas. Por conta da minha idade, não lembro mais o que você relatou anteriormente.

Prezado Horácio, entao provalvemente a regulagem é feita automaticamente através dos tuchos hidráulicos, o que talvez explique o barulho que estou ouvindo, é que eu estou escutando um barulho leve, parecendo quando as válvulas estao desreguladas, agora o que pode explicar isso é que o meu óleo já está na hora de ser trocado, óleo ruim, grosso e fora das propriedades pode prejudicar na regulagem dos tuchos.
05/02/2009, 11:49
mbianco

Citação:

Postado originalmente por eustaquio lucena

Mbianco,
Na Minha Tracker Uso A Recomendada Pela Gm, Acdelco 70ah, Mas No Mercado Existe Varias Outras Boa Marcas, Inclusive Algumas Especificas P/ Veículos Diesel.
Quanto Ao Abastecimento, Como Vc. Sbe A Recomendação é Apenas Diesel Adtivado Ou Quando Não Houve A Possibilidade C/ Ele,só Abastecer Usando O Adtivo.eu Faço As Duas: Abastecer Só Adtivado E A Cada Dois Tanques Uso O Adtivo. Leia Sobre Esse Assunto Aqui No Forum Pois Já Foi Tema De Debate.

Eustáquio, muito obrigado pelos seus esclarecimentos. Grande abraço, mbianco.
05/02/2009, 15:44
skreis

Iphone

Prezado João,

realmente vale a pena... eu gostei... tem mais de um mas o que instalei é o "TankBuch" (Livro do tanque em alemão...).

Outra coisa: andei lendo que o problema do sensor do pedal tem aparecido. A pouco tempo atras troquei e achei que o problema de descontrole de marcha lenta se resolveria... pois é não resolveu. O problema foi reincidente mas não causou a "luz amarela"... estou observando, qualquer novidade eu menciono por aqui.

abs
serge

Citação:

Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Skreis,
Vou colocar aquele programinha no meu Iphone.....
Mas vale a pena colocar?
:pensativo:
05/02/2009, 17:00
Marco-Maga

Amigos!! Preciso de uma ajudinha, ja procurei mas não encontrei nada.
Preciso trocar as bieletas da minha GV, fui hoje ao mec e elas estão com muita folga, liguei na Suzucar eles tem e o par das bieletas novas, está R$ 170,00, alguem sabe se tem alguma de outro carro com um custo menor que sirva? Parece que li alguma coisa aqui que as do Civic servem, será?

Abrigado!!

Abs.
05/02/2009, 17:35
Horacio Teles

bieletas da GV

Citação:

Postado originalmente por marco-maga

Amigos!! Preciso de uma ajudinha, ja procurei mas não encontrei nada.
Preciso trocar as bieletas da minha GV, fui hoje ao mec e elas estão com muita folga, liguei na Suzucar eles tem e o par das bieletas novas, está R$ 170,00, alguem sabe se tem alguma de outro carro com um custo menor que sirva? Parece que li alguma coisa aqui que as do Civic servem, será?

Abrigado!!

Abs.

O Marco. O preço tá bom. Se não tiver pressa, amanhã estarei com o Licharles e peço uma dica para ele. Quando voltar de viagem te passo as dicas. Já vi alguma coisa de troca de borrachas (acho que foi o Eustaquio).
05/02/2009, 17:40
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por Horacio Teles

O Marco. O preço tá bom. Se não tiver pressa, amanhã estarei com o Licharles e peço uma dica para ele. Quando voltar de viagem te passo as dicas. Já vi alguma coisa de troca de borrachas (acho que foi o Eustaquio).

Fala Horacio,

O amigo Pedrinha lá do Rio, me disse que as do Civic 98/99 servem e são Plug And Play, ja encontrei essas no Mercado car por 11,00 cada uma.
O que acha?

Abs.
06/02/2009, 01:34
Marco-Maga

Citação:

Postado originalmente por Horacio Teles

O Marco. O preço tá bom. Se não tiver pressa, amanhã estarei com o Licharles e peço uma dica para ele. Quando voltar de viagem te passo as dicas. Já vi alguma coisa de troca de borrachas (acho que foi o Eustaquio).

Horacio...Bingooooo.......:grin: realmente é Plug&Play...as do civic 98/99
As duas paguei 21,50...e serviu como uma luva...carro silencioso novamente....:concordo:
Obrigado!!
Acabei de chegar do Mercadocar..

Abs.
06/02/2009, 17:56
mbianco

Citação:

Postado originalmente por Horacio Teles

Falou Eustáquio. Eu também coloquei uma de 70 ah AcDelco. A recomendação do manual é a de 72, que não é mais fabricada. Depois da troca, vai ter umas partidas que o carro vai negar. Para que isso não aconteça frequentemente é necessário desconectar umas conecções de um módulo de reconhecimento da chave que fica num lugarzinho cujo acesso é danado de ruim. A alternativa que usei foi o desligamento do positivo da bateria durante 12 horas (mais ou menos), o que zera esse módulo. Depois é só dar a partida e deixar o motor funcionando por uns 15 a 20 minutos em marcha lenta que o módulo refaz o reconhecimento da chave. Eu optei por isso. Não deu 100%, mas melhorou bastante. A dificuldade da partida agora só acontece de vez em quando. Não sei ainda porque. Mas é raro.
Quanto ao aditivo, eu sempre vou de Bardhal ou STP, o que estiver disponível. As recomendações da mistura são de um tubo para cada 70 litros, se não me engano. Como o tanque da Tracker não tem essa capacidade, eu ponho um tubo, ando até consumir mais ou menos 1/3 do tanque e mando completar. De verdade, só faço isso quando lembro. Na maioria das vezes eu me perco no controle. Aí, eu rodo bastante, e na próxima abastecida, tasco outro tubo. Certa feita, conversei a esse respeito com o Licharles e ele foi categórico: se não tiver a possibilidade de colocar o aditivo a cada tanque, não tem problema fazer uma rodagem com o diesel normal, sem aditivo.
Pessoalmente, não acredito em diesel aditivado vendido pelo mesmo preço do diesel comum, como acontece na maioria dos postos Shell. Nesses casos ponho o comum. Como ando sempre com um tubo de aditivo de reserva, não tenho problema.

Nota 10, Horacio, valeu pelas dicas super precisas!

Abraço,

mbianco
09/02/2009, 01:18
renatoqp

Manutenção Preventiva

Me chamo Renato, moro em Fortaleza - CE.
Comprei uma tracker 02 diesel e em busca de informações sobre uma manutenção preventiva inicial achei esse fórum.
No começo da leitura das primeiras páginas, me arrependi da compra devido a tantas reclamações das tal luz amarela. Mas adiante me tranquilizei pois muitos já conseguiram reseolver o problema.
Gostaria da ajuda de vocês na orientação do que devo substituir no carro. Estou pegando o carro amanhã e quero deixar logo com o mecânico para essa revisão.
Já li que muitos mandaram galvanizar o tubo de entrada de combustível, fizeram limpeza no tanque, trocaram algumas válvulas, correias, etc.
Enfim se puderem me enviar um "chek-list" de tudo o que vocês já fizeram e algo mais que eu tenha que fazer para evitar problemas futuros(mesmo que eu tenha que fazer por etapas), ficarei grato.
Desde já agradeço e parabéns pelo fórum!

Renato
09/02/2009, 09:29
Horacio Teles

Parabéns

Citação:

Postado originalmente por renatoqp

Me chamo Renato, moro em Fortaleza - CE.
Comprei uma tracker 02 diesel e em busca de informações sobre uma manutenção preventiva inicial achei esse fórum.
No começo da leitura das primeiras páginas, me arrependi da compra devido a tantas reclamações das tal luz amarela. Mas adiante me tranquilizei pois muitos já conseguiram reseolver o problema.
Gostaria da ajuda de vocês na orientação do que devo substituir no carro. Estou pegando o carro amanhã e quero deixar logo com o mecânico para essa revisão.
Já li que muitos mandaram galvanizar o tubo de entrada de combustível, fizeram limpeza no tanque, trocaram algumas válvulas, correias, etc.
Enfim se puderem me enviar um "chek-list" de tudo o que vocês já fizeram e algo mais que eu tenha que fazer para evitar problemas futuros(mesmo que eu tenha que fazer por etapas), ficarei grato.
Desde já agradeço e parabéns pelo fórum!

Renato

Parabéns Renato.
Faça a revisão preocupado tão somente com coisas básicas.
Troque correias (incluse a dentada), filtros, óleo do motor, verifique as conexões da turbina, intercooler (inclusive os parafusos de fixação), situação do líquido do radiador, fluidos (freio e embreagem). Não esqueça de ver se sua Tracker já está com o filtro adicional da saída de combustível do tanque. A galvanização é sempre boa. Aproveita e faz que é barato.
No mais, se der a luz do "check engine", você terá que ver os códigos de erro. Aliás, seria interessante que você já passasse em alguma oficina que tenha o scanner apropriado para ver os erros registrados no módulo de comando. Aí você terá uma idéia bem melhor da situação.
Um abraço.