Modelos de instalação de direção hidráulica VW no Jeep.

[Dic3]

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Beltrame todo mundo rejeita esse sistema alegando que devido a barra ser muito curta qualquer imperfeicao na rua vai ser transmitida para o volante.

Te falar que ando com sistema bem parecido com o seu a 9 anos, unica diferenca é que no meu caso eu tenho uma barra ligando munhao a munhao e um novo braco de munhao (tipo um highsteer) e dali sai a barra curta ligada a caixa. É exatamente o sistema mais rejeitado aqui no forum rssss, porem posso passar em tudo o que é buraco, valeta, lombada e o volante nao se mexe. Vai entender...

Li que esse sistema em caso da roda subir demais pode danificar a caixa, mas tirando todas as medidas verifiquei que a roda precisa subir pelo menos 60cm (sendo que em 45cm ela ja bate no batente) para entao estrangular o pivo.

Entao eu nao sei o que te dizer hahahaha

[M-Beltrame]

Fala Dic3 Beleza?
Cara acabei de voltar do meca e ele falou quase a mesma coisa "eu monto esse sistema a 8 anos e nunca deu problema de QUEBRA"(...). Eu pencei blza quebra ñ vai mas uq eu faço com aquele P*t@ soco que o volante da quando passa em um puraco?. Quando a erosão é grande é mais ou menos 1/4 de volta q o volante da, e mesmo tando devagar o soco é brabo. Eu já estou quase decidido em fazer esse outro sistema, pois do geito q esta tem algo de errado.
Obrigado pela ajuda(por mais uma).


T+

[andretomasi]

Por isso que é bom a barra longa, ajuda a "suavizar" a interferência da suspensão no esterço do volante.

[ ]'s

[M-Beltrame]

Por isso que é bom a barra longa, ajuda a "suavizar" a interferência da suspensão no esterço do volante

Fala isso pro meca kkkkkkkkkk
T+

[Robertux]

É por isso que eu prefiro o sistema igual ao original, saindo duas barras da caixa de direção, uma para cada munhão.
Embora tenham dito que as rodas desalinham com o movimento de sobe e desce da suspenção, a interferência no volante é zero, as rodas desalinham mas uma para cada lado e na mesma proporção de forma que a resultante é zero e o volante permanece alinhado.
Com uma barra ligando os munhões entre sí, quando a suspensão abaixa, a roda que está ligada a caixa abre e puxa a outra para a mesma direção, fazendo com que o Jeep vire para aquele lado, em maior ou menor proporção, de forma inversa ao tamanho da barra, por isso quanto maior for a barra que liga a caixa de direção ao munhão menor será o efeito sentido no volante, mas sempre existirá. Quando a suspensão sobe, o efeito é para o lado contrário.
Com o sistema original, isto é, uma barra para cada munhão, saindo do centro, quando a suspensão abaixa ambas as rodas se abrem, uma para cada lado. Quando a suspensão sobe ambas se fecham, de forma que uma anula a outra e o jeep segue sempre em linha reta, embora as rodas fiquem constantemente abrindo e fechando conforme o movimento da suspensão, mas esse movimento não é sentido no volante.
Embora esse sistema provoque um maior desgaste dos pneus, na minha opinião é mais seguro, principalmente em freiadas bruscas.

[Rodrigo Baratti]

Para reduzir esse efeito a minha o meca fez o suporte "alongado" no sentido contrario.
Sempre funcionou beleza.

[]'s

[]'s

[M-Beltrame]

Robertux
No sistema de barra origina a força q força a caixa subir e desser é muito maior ñ é? Pq quando a roda desse a barra pucha a caixa, ou ñ?


t+
A no meu jeep o meca vai mudar para o geito indicado aqui

[M-Beltrame]

Eu de novo
O problema antigo foi solucionado
Mas surgiu outro.
Quando o jeep esta parado a direção fica justinha sem folga nenhuma, mas é só ele começar a andar que a folga começa a aumentar é incrível pq ñ é uma folguinha normal dos jeeps por a maioria ser adaptação, a folga é tão grande q com o jeep andando ela chega a meia volta e é só parar q ela some.
Alguém sabe o q pode ser?



T+

[M-Beltrame]

Ninguem??????????????????????
Nem um chute????????????????
Deve ter uma explicação!!!!!!!!
Talves um problema na caixa??




T+

[Rafaminc]

Ninguem??????????????????????
Nem um chute????????????????
Deve ter uma explicação!!!!!!!!
Talves um problema na caixa??

T+

Já chegou a dar uma olhada na suspensão? Folga nos jumelos...
Tenta erguer o Jeep pelo chassi, deixando toda a suspensão solta, e verifique se tem alguma folga anormal. Daqui a pouco as molas jogam para os lados e o setor não tem folga alguma...
Depois que adaptei o setor do santana, a folga de 1/4" de volta ficou praticamente zerada. se girar 5mm a direção, as rodas já se mexem, mas noto que os feixes se mexem um pouco e isso acaba deixando o Jeep meio bobo quando pego aqueles trilhos criados pelo peso dos caminhões no asfalto

[M-Beltrame]

Rafa blz?
Eu vou fazer isso assim q eu ver o jeep.
Mas eu ñ sei se é isso ñ, pq é tudo novo.



T+

[Marcelo Ciscato]

Bom dia, essa msg não tem nada a ver com o tópico....é que entrei blog da X-toy e mandei um e-mail, mas não tive resposta...alguem tem um telefone ou outro meio pra contato?
Grato