Você carrega uma formidável quantidade de água, mais que o dobro da média dos campers fabricados em escala comercial, até mais que muitos trailers turísticos. E agua é a matéria prima mais valiosa em qualquer viagem, seja de curta, média ou longa duração. Você pensou mesmo em tudo! Perguntas: 1. Quais são as medidas deste tanque? 2. que marca e modelo de bomba dágua usou? 3. e que medidor de nível de água? Obrigado pelas respostas e pelas fotos em abundância ! Você está ministrando a todos nós um "curso on-line em como se fazer um camper" !Citação:
Postado originalmente por pp8gnt
FlipPac Camper nacional para nossas picapes
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12/10/2013, 19:45Nilton J
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12/10/2013, 20:09pp8gnt
Vou falar do rodoar que foi adaptado na F250
O rodoar que foi instalado e de caminhão.
Como funciona? e bom? vale a pena? bom a função do rodoar e manter os pneus calibrado na pressão regulado. da para encher e secar dentro do carro? Não , só se tirar a válvula do rodoar mais não e recomendado. a função principal e no caso se houver vazamento ou furo do pneu , ele mantem a pressão.
E Bom? depende do uso, se for fazer off road não e recomendado devido a manutenção que ele dá. mais caso tiver instalado o rodoar e só desmontar o sinematico e tirar as mangueira e tampar as saída de ar e ja estar tudo ok para trilha.
Tem utilidade? sim para que faz viagem longa acho muito útil porque com rodoar , desde que esteja funcionando correto sem vazamento funciona muito bem. a grande vantagem e porque o pneu estar sempre calibrado e se caso houver furo e o rodoar não de mais conta de calibrar o pneu ele imediatamente soa o alarme que a pressão estar baixando e o rodoar não estar mais dando conta de encher o pneu devido o furo ser grande. neste momento temos a vantagem de parar o carro imediatamente ou levar no borracheiro mais próximo para efetuar a troca.
Sem o rodoar não sabemos quando o pneu fura e começa baixar a pressão sem perceber , e com alta velocidade do veiculo, faz com que o pneu rasgue ou estore devido o aquecimento do mesmo andando com pressão baixo.
Gosto muito de usar o rodoar principalmente para viajem longas fico mais despreocupado. e já fui salvo de trocar pneu na estrada com furo apos pisar em material estranho na estrada acho que foi um metal de ferro.
Quem quer usar rodoar tem que saber dar manutenção se não e melhor não instalar.
Custa caro? aproximadamente R$ 1.000,00 4 cinematico ,mangueiras, carlotas, cano , molas, válvulas, T e outros , painel e e presciso fazer adaptação do suporte do cinematico porque só tem para caminhoes.
E também não estar incluído a parte do compressor que e outra historia.
Segue as fotos da roda.
Anexo 434795
Segue a foto do painel
Anexo 434796
Suporte traseiro adaptado na ponta do cubo feito no torneiro.
Anexo 434798
Suporte dianteiro do cubo feito torneiro mecanico
Anexo 434799 -
12/10/2013, 20:38pp8gnt
Tem mais um itens que acho legal e o freio motor.
O freio motor e muito usado em caminhões e ônibus. a principal finalidade como diz o nome e freiar motor , diminuir a rotação do motor. este equipamento não e muito indicado para uso diário devido o mecanismo que ele faz e tampar a saída do escapamento. isso causa uma carbonização no cabeçote do motor a diesel principalmente as que funciona com bomba injetora.
Os motores eletroníco alguns modelos como a ranger 3.0 quando pisa no freio a central já manda diminuir a qtde de combustível nos bicos para evitar a fumaça e carbonização do cabeçote.
O uso do freio motor e altamente recomendado nas descidas de serras ingrime. devido o uso constante dos freios nas descida de serra muitos veículos acaba perdendo os freios devido o super aquecimento dos tambores e partilhas de freios.
e muitas vezes começa da vazamento do oleo do freio devido o superaquecimento dos burrinhos.
Segue a foto da válvula que e acionado através do pistão de ar.
Anexo 434800
foto da válvula de acionamento da cabine no açoalho.
Anexo 434801
Botão de acionamento na cabine no assoalho
Anexo 434802 -
13/10/2013, 19:48pp8gntOla Nilton JCitação:
Postado originalmente por Nilton J
Resposta n 1 o pé direito sem o piso e de 2,15 mts ou seja 2 metros e 15 cm, com o piso fica 1 metro e 87 cm de altura.
Da para ficar bem à vontade. a parte do teto levanta 70 cm.
Resposta n 2 na capota foi usado borracha esponjosa entre a capota e a caçamba, na parte da frente como não dava para vedar só com a borracha , foi usado também a espuma expansiva poliuretano.
Na tampa traseira também foi vedado com borracha esponjosa.
Segue a foto da frente com preenchimento espuma expansiva poliuretano.
Anexo 434930
Espuma expansiva.
Anexo 434931
Foto da vedação de borracha na lateral.
Anexo 434932
Foi usado esta borracha.
Anexo 434933
Vedação da tampa da capota, borracha colado na capota , foto lateral da capota.
Anexo 434934
Vedação da tampa da capota com a tampa da caçamba.
Anexo 434935
Vedação da tampa da caçamba. borracha colado na carroceria.
Anexo 434929 -
13/10/2013, 20:43pp8gntOk Nilton JCitação:
Postado originalmente por Nilton J
Segue e resposta n. 1 a parte superior e mais comprido mede 160 cm e a parte inferior e de 136 cm. a altura e de 24,5 cm e a largura de 41 cm
Anexo 434954
2 resposta: a bomba para 2 pia e lavatório e a bomba pressurizado marca JABSCO - PAR-MAX 1 , 35 PSI AUTOMATIC , MODEL 42630 - 2900
valor pago R$ 180,00
Anexo 434955
A segunda bomba uso com mangueira para uso externo do veiculo, esta boma e de boa vazão.
a marca RULE - SLIM LINE SUBMESIBLE AND INLINE PUMPS - MODEL U IL200K.
Anexo 434957
3 Resposta. o relógio do medidor que usei foi o mesmo que usa nos barcos e foi comprado na loja de náutica e a boi que fica no tanque também foi comprado na loja de náutica . na loja de náutica eles tem a boia com varias regulagem , próprio para ser usado em tanque fabricação. o único inconveniente e que usamos agua no lugar da gasolina, de tempo em tempo temos que tirar a boia e movimenta para não travar.
O preço +- R$ 90,00 o relógio e a boia R$ 180,00
segue a foto do medidor.
Anexo 434952 -
14/10/2013, 09:13Nilton JCitação:
Postado originalmente por pp8gnt
pp8gnt,
Diferente do projeto de minha carretinha, o qual fiz em 3 pedaços de rascunho e sabia exatamente o que queria que fôsse fabricado, como o foi, este novo assunto sobre em se fazer um camper nacional, é mais desafiador e não tenho ainda o projeto fechado e definido, pois a meta principal é o "baixo custo", mas com qualidade, beleza, harmonia, funcionalidade e praticidade.
Só tenho-lhe a agradecer pela riqueza de detalhes e clareza das fotos, o que muito está me ajudando em compor mentalmente este novo projeto de camper ao meu colega da Nova S10.
Não deixe de continuar mostrando e falando de seu camper.
Segue foto abaixo como minha colaboração para um futuro upgrade na traseira do seu camper:
Anexo 434977 -
14/10/2013, 12:35Nilton J
pp8gnt,
segue orçamento do material isolante que recebi agora cedo da empresa Diprofiber, para suas análises e comparações com outros tipo de materiais, tais como simples isopor e etc:
----- Original Message -----From: Vendas - Diprofiber
To: 'Nilton - MTB Soluções em Automação Ltda.'
Cc: vendas@diprofiber.com.br
Sent: Monday, October 14, 2013 11:17 AM
Subject: RES: Orçamento de material para revestir um "camper"
Caro Nilton,
Segue abaixo a cotação do produto desejado, o qual foi enviado uma amostra visual via sedex:
Produto
Dimensões
UN
R$/m²
+IPI
Quantidade
Valor Final com IPI
Painel Composite 3A ± 22mm
1219 x 2134 mm
m²
215,19
5%
1 Painel = 2,60 m²
587,47
Preço acima incluso de ICM’S, PIS e COFINS, respectivamente 4%, 1,65%, e 7,6%.
Produto com frete a pagar, Curitiba/PR.
Prazo de pagamento: Antecipado
Validade da proposta: 5 dias.
Orçamento: Pessoa Jurídica
Observação: Este painel possuí um peso de ± 16,27 kg.
Ficamos a disposição quanto a eventuais dúvidas ou esclarecimentos que se fizerem necessários.
Atenciosamente,
Gustavo De Nardin
Diprofiber Comércio de Fibras de Vidro Ltda.
Av. Juscelino Kubitschek de Oliveira, 1671 - CIC
81280-140 - Curitiba - Paraná - Brasil
Tel./Fax : + 55 41 3373 0057
E-mail: vendas@diprofiber.com.br
www.diprofiber.com.br
Inovação & Tecnologia em Matérias-Primas para Compósitos
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14/10/2013, 12:41Nilton JCitação:
Postado originalmente por Sfranco
Em linha com a proposta acima de Sfranco, vejam este vídeo de um jovem australiano que projetou e montou um camper em cima de um Nissam Patrol. O nome dado é Slide On Camper, o qual é um flip-pac que abre até a metade.
Pelo visto até aqui, chego a conclusão que é a melhor maneira em se projetar um camper, mantendo boa aerodinâmica quando fechado e o mínimo de parte têxtil quando aberto.
Notem também que, a exemplo do camper do jovem asiático cujas fotos postei anteriormente, bem como de nosso colega pp8gnt, todos os três "campers caseiros" usaram casco em alumínio, e nos casos do australiano e asiático, isolaram com isopor.
Estamos assim montando nosso quebra-cabeças!
Vejam o comentário dele, construtor, no próprio YouTube, gastou de 2500 a 3000 $ AU:
Mcchickenlittle 3 anos atrás
, G'Day , I built this myself, cost was about $2500-3000 .
It has full steel frame , cladded in caravan aluminium , insulated with foam ,and lined with internal caravan ply wood , it took about 5 months to build . Its a shem i had to sell it , i do miss it , as i have nothing to go camping at the moment . I apolagise for the late replies i dont get on here much .
http://www.youtube.com/watch?v=JoSWEBUtbEU
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14/10/2013, 12:58Nilton J
Foto de um slide on flip-pac camper numa cabine dupla, instalado a caçamba original da picape:
Anexo 435001 -
14/10/2013, 13:04Nilton J
Área da cozinha interna deste camper:
Anexo 435002
Área do quarto, com cama king size, bancos laterais que viram cama de criança e a mesinha retrátil:
Anexo 435003 -
14/10/2013, 13:07Nilton J
Camper aberto em modalidade "acampamento", com toldos laterias e traseiro; a meu ver ambos importantes, porque como já disse, a hora que a viatura para, todos querem ficar fora para curtir o Outdoor com muita sombra:
Anexo 435004 -
14/10/2013, 13:11Nilton J
Camper montado numa Amarok cabine dupla, notem os dois painéis solares flexíveis na capota:
Anexo 435005
