Por favor, anotem mais um detalhe que mentalizo neste "low cost flip-pac camper" de 15 mil reais:
troquem a cor do tecido externo e interno de amarelo por azul:
Anexo 435038
Anexo 435039
Anexo 435040
(olhem o charme das barrinhas duplas de led no teto acima da cama de casal)
Saúde a todos !!!
FlipPac Camper nacional para nossas picapes
Versão Imprimível
-
14/10/2013, 14:51Nilton J
-
14/10/2013, 17:00Nilton J
Notem também pelas fotos abaixo que este camper foi meio que "adaptado" para a caçamba da Amarok, e não projetado de maneira dedicado para as dimensões desta caçamba, resultando num conjunto um pouco desproporcional. Chegaram até a retirar o baú original da caçamba, para caber o mesmo em montagem que os australianos e americanos chamam de "flat tray" (bandeja plana).
Em palavras mais populares, ainda está um trambolhão, ou sendo menos crítico, parece um trambolhinho!
Seria então projetado algo 100% proporcional à largura e comprimento das caçambas de nossas picapes CD, o que irá resultar num look mais harmonioso, mais curto e menor área de tecido, tanto em comprimento como em altura.
E principalmente sem ser do tipo "flat tray", mas sim aproveitando o baú original das caçambas, ajudando ainda mais em reduzir custos.
A idéia do piso interno removível do camper manauara do pp8gnt entra aqui com maestria, sendo que ele, pp8gnt deveria patente-á-la!
Elimina a necessidade de retirada da capota com operações cansativas da total retirada do camper e ainda livra espaço interno para a caçamba, para os que necessitam carregar carga no dia a dia, sem a picape estar configurada em modo "camper".
Lembrando sempre que este Flip-Pac Low Cost Camper deverá ter, além de um baixo custo:
1. qualidade
2. funcionalidade
3. praticidade
4. robustez
5. beleza
6. harmonia
7. tecnologia embarcada
8. Look SLIM ! (não de uma fafá, mas de uma Gisele!)
Anexo 435043
Anexo 435044
Aqui a picape Amarok com caçamba "flat-tray" recebendo o camper, tudo muito trabalhoso em ter que por e retirar...:
Anexo 435045 -
14/10/2013, 19:48rfdex
Grande Nilton! Noto que está bem empolgado com o projeto. Isso é muito legal. Foi assim que comecei a meter a mão na massa comprando ferramenta X e Y e hoje tenho uma oficina quase completa montada. Mas fiquei em dúvida numa coisa: o valor de 15 mil reais foi alguma cotação ou chute mesmo? Acredito que usando material nacional e bom senso, o custo não chegue à metade disso! Saudações.
-
14/10/2013, 20:16JointMan
Opa! Passando para assinar!
Muito legal o tópico!
Já comecei o meu projeto.
Começo modesto... já tenho o fogãozinho.
Agora só falta o resto!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...069_012013.jpg -
14/10/2013, 20:47Nilton Jrfdex, tudo começou cerca de algumas semanas atrás, papo de fila de cartório entre eu e um colega que comprou uma Nova S10 flex 4x2 lt, o qual já não está tão mais empolgado assim (não com o projeto do Camper, mas com o carro...) tudo ainda em estudos, em estágio de uma grande massa em forma de um "brain storm": http://www.ideachampions.com/weblogs/brainstorm2.jpgCitação:
Postado originalmente por rfdex
-
14/10/2013, 20:51Nilton JObrigado, valeu a força!!! Digo-lhe que você já tem um dos itens mais importantes de um acampamento, fogão com cartucho de gás...mais uns litros de água e um pouco de comida, terá daí o principal. Nós, seres humanos, se for por tudo listado no papel, chegaremos à conclusão que precisamos de pouco para viver e menos ainda para ser feliz! A verdade é que nossa vida em pleno século 21 ficou complexa demais. Saúde!!!Citação:
Postado originalmente por JointMan
-
15/10/2013, 07:27rfdex
Nilton, a idéia de montar um camper fixo, ou seja, sem essa parte superior que se abre (como uma sanfona), é ruim? Pois pelo que vi, não deve ficar muito alto se fizer a estrutura já rígida. Acredito que haja mais segurança para dormir e guardar materiais em locais não muito confiáveis, assim como a chance de entrar água ou estragar mesmo é menor! Ou estou na contramão do raciocínio? Saudações.
-
15/10/2013, 08:50Rubens LinhalisQuanto a segurança, isolamento termo/acustico e "água" , o camper todo rigido é melhor (na minha opnião). Para dormir em posto de gasolina em deslocamento é perfeito. Mas o camper flippac (onde o teto abre), ganha em peso, aerodinamica (consequentemente consumo de gasolina), dirigibilidade (centro de gravidade), e uma das coisas que acredito ser um grande problema é altura do camper para passar em alguns lugares, entrar em shopping, garagens de hoteis, guardar em casa (altura de garagens do prédios), supermercados, e se vc quiser fazer algum percurso off-road, vc ta ferrado com arvores e outras coisas mais.Citação:
Postado originalmente por rfdex
Ao meu ver, as duas opções de camper são excelentes, a escolha vai depender do uso que dará a eles.
abraços e acompanhando.. -
15/10/2013, 09:01Nilton Jrfdex,Citação:
Postado originalmente por rfdex
Qualquer idéia e comentário são válidos, estamos na fase de colher inputs de projeto.
Segurança neste país é piada; se for levar este assunto a sério, é melhor nem sair de casa.
E o camper com teto fixo chama mais a atenção dos "amigos do alheio"...já o flipac é meio que "stealth"!
Ainda tem a questão em privilegiar a aerodinâmica, leveza, consumo e o "offroadability" do conjunto, fatores mais fáceis em se conseguir por meio de um camper sem ter teto fixo.
E é a tendência internacional em fabricação de campers, cada vez mais com espaços reduzidos.
Veja a diferença:
Camper com flippac e teto fechado:
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...4Ii3xl84VQ1C6k
Camper com teto fixo:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...eYqsvWL1F76iyd -
15/10/2013, 12:09Nilton JMais um modelo de camper "baixo custo"
Continuando o "brain-storm", a exemplo do camper-barraca Quicksilver do post 53 da página 5 deste tópico, existe também um outro modelo de fabricação australiana, chamado de Brolga Camperback, projetado para as caçambas de picapes médias cabine dupla.
A caixa do Brolga vem com um sistema de fixação que dispensa furação na caçamba.
A idéia é fantástica, mas pelo que li nos foruns internacionais, tanto o Brolga como o Quicksilver não decolaram em vendas em seus respectivos mercados, australiano e americano...
O lado negativo exposto pelos "clientes não satisfeitos" é que este tipo de modelo aproveita o piso do própria caçamba para servir tanto de habitáculo social como também para abrigar toda a extensa parte textil da barraca, e esta, quando molhada na chuva, ao fechar ensopa toda o material, equipamentos e mobiliários dentro da caçamba.
Mas mesmo assim, vale a pena ver as fotos do Brolga (que é o nome de um pássaro australiano provido de grandes asas):
Anexo 435166
Numa Hilux:
Anexo 435167
Anexo 435168
Anexo 435169
Anexo 435170
Numa Amarok:
Anexo 435171
Numa carreta:
Anexo 435172
Anexo 435173
Em exposição num "Overland Show":
Anexo 435175
The brolga:
Anexo 435174 -
15/10/2013, 12:52pp8gntOla Nilton JCitação:
Postado originalmente por Nilton J
Mais uma vez obrigado pela informação e preço deste material, achei muito interessante. vale a pena estudarmos e aplicar no nossas invenções.
Estou gostando muito das informações que o sr esta postando aqui.
Novas invenções começa a surgir.
e Parabéns pelo esse tópico.
Abraços. -
15/10/2013, 13:06Nilton JCitação:
Postado originalmente por Rubens Linhalis
Rubens,
Concordo plenamente, a escolha vai depender da cabeça de cada usuário destes campers e o destino dado a cada um deles. Mas lá fora, no mercado internacional os modelos popups, flippacs e afins estão ditando a regra do jogo.
É o fenômeno em escala mundial do efeito Downsizing !
Existe mercado sim para ambos os modelos, o problema maior é que tudo aqui no Brasil está inflacionado em níveis de preços, margens de venda, sem contar a "carga tributária", o "impostômetro" subindo em escala logarítmica...
Acabei de ver no tópico das Novas S10, um colega forista do Piauí reclamando que estão cobrando lá cerca de R$ 1.000,00 para instalar um simples engate bola na traseira da picape....onde vamos parar???
Minha definição entre primeiro e terceiro mundo:
Um americano ganha em média 4 x mais que um brasileiro; e um produto destes aqui é 4 x mais caro do que lá!
O desafio é projetar, construir e comercializar algo que seja viável em aplicação e nível de preço de venda.
Apresentei um valor de 15 mil reais para meu colega da Nova S10 gastar em ter um protótipo, e ele pulou fora...disse que vai vender a picape, não se acostumou, faz 5 litros no alcool, a filha dele adolescente mas de tamanho grande reclamou do espaço atrás, e etcs...alás, isto é muito comum, pessoas compram veículos por impulso e depois se arrependem...ele me disse que está trocando por uma Tucson, mas em cima dela vai por uma CW, similar à sua configuração.
Mas o bate-bola continuará em prol de se buscar e atingir a melhor definição de um low cost flippac camper !!!
Abraço!
