Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015?!?!?!?!?!

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04/08/2015, 22:27
edgar_lopes

Muito obrigado pelas informações McLaren!
Informações como as suas são de grande avalia para o tópico.
05/08/2015, 08:03
ZYKAO

Citação:

Postado originalmente por mclaren97

Olá Edgar,
Realizei o mapeamento com a SFI, de SP. O engenheiro eletrônico Marcio Medina, dono da empresa, veio à cidade onde moro e montou um pequeno laboratório high-tech em poucos minutos na minha frente. Removeu a ECU do carro e em 1h havia terminado a reprogramação, que no meu caso se limitou à remoção do DPF e EGR, além da instalação de um boost de acelerador. Não optei por aumentar a potência, que já me basta. Em uma oficina conhecida instalei um segmento de escape em aço inox, substituindo o DPF, e mantive os sensores (por orientação da SFI) em posições análogas às que se localizava neste filtro.
O resultado foi muito bom. A resposta em baixa (até 1500 rpm) é agora instantânea, sem as hesitações que apresentava, possivelmente relacionadas à EGR. O aquecimento do assoalho acabou. O consumo passou de 9,5 km/l (estrada a 100 km/h) para 13,2 km/l no mesmo percurso. Embora não tenha passado em dinamômetro, é provável um ganho de 20 hp (de acordo com a SFI e pelo que li em alguns artigos especializados.
Alguns outros proprietários já tiveram à mesma experiência com outros bons programadores, de acordo com este fórum.
Vc deve gastar algo em torno de R$ 3m.
Cheers

Mclaren, obrigado vou conversar com o Medina, tambem acho que não precisa aumentar a potência, o bichinho é forte demais. Abs.
05/08/2015, 16:16
ZYKAO

Citação:

Postado originalmente por mclaren97

Olá Edgar,
Realizei o mapeamento com a SFI, de SP. O engenheiro eletrônico Marcio Medina, dono da empresa, veio à cidade onde moro e montou um pequeno laboratório high-tech em poucos minutos na minha frente. Removeu a ECU do carro e em 1h havia terminado a reprogramação, que no meu caso se limitou à remoção do DPF e EGR, além da instalação de um boost de acelerador. Não optei por aumentar a potência, que já me basta. Em uma oficina conhecida instalei um segmento de escape em aço inox, substituindo o DPF, e mantive os sensores (por orientação da SFI) em posições análogas às que se localizava neste filtro.
O resultado foi muito bom. A resposta em baixa (até 1500 rpm) é agora instantânea, sem as hesitações que apresentava, possivelmente relacionadas à EGR. O aquecimento do assoalho acabou. O consumo passou de 9,5 km/l (estrada a 100 km/h) para 13,2 km/l no mesmo percurso. Embora não tenha passado em dinamômetro, é provável um ganho de 20 hp (de acordo com a SFI e pelo que li em alguns artigos especializados.
Alguns outros proprietários já tiveram à mesma experiência com outros bons programadores, de acordo com este fórum.
Vc deve gastar algo em torno de R$ 3m.
Cheers

Mclaren, uma duvida, pelo que li você manteve os sensores no novo segmento de escape substituindo a DPF, existe alguma posição especifica para fixa-las?
05/08/2015, 17:29
mclaren97

Oi Zykao,

Sim, os sensores são preservados no novo segmento de escape mantendo-se as distâncias entre eles, em posições semelhantes que ocupavam no DPF e mantendo-se a mesma profundidade dentro do escape. De acordo com a SFI, sua reprogramação mantém a função de leitura de temperatura dos gases e outros parâmetros de segurança que não me recordo, e é essencial que se mantenha uma posição dos sensores igual à que ocupavam no DPF.

Já usei Diesel S500 diversas vezes, sem problemas e sem fumaça, mas uso normalmente o S10. Se tiver interesse, dê uma lida em no tópico "lubricidade do diesel S10", onde menciono uns artigos bem interessantes que li. Tenho usado regularmente aditivação com óleo 2T e Xylol, com uma melhora de quase 10% na autonomia.
Boas trilhas
05/08/2015, 19:38
mclaren97

Correção: onde se lê Xylol, leia-se Acetona. O Xylol venho adicionando à gasolina de meu outro veículo.
11/08/2015, 09:26
wsdanado

Citação:

Postado originalmente por mclaren97

Olá Edgar,
Realizei o mapeamento com a SFI, de SP. O engenheiro eletrônico Marcio Medina, dono da empresa, veio à cidade onde moro e montou um pequeno laboratório high-tech em poucos minutos na minha frente. Removeu a ECU do carro e em 1h havia terminado a reprogramação, que no meu caso se limitou à remoção do DPF e EGR, além da instalação de um boost de acelerador. Não optei por aumentar a potência, que já me basta. Em uma oficina conhecida instalei um segmento de escape em aço inox, substituindo o DPF, e mantive os sensores (por orientação da SFI) em posições análogas às que se localizava neste filtro.
O resultado foi muito bom. A resposta em baixa (até 1500 rpm) é agora instantânea, sem as hesitações que apresentava, possivelmente relacionadas à EGR. O aquecimento do assoalho acabou. O consumo passou de 9,5 km/l (estrada a 100 km/h) para 13,2 km/l no mesmo percurso. Embora não tenha passado em dinamômetro, é provável um ganho de 20 hp (de acordo com a SFI e pelo que li em alguns artigos especializados.
Alguns outros proprietários já tiveram à mesma experiência com outros bons programadores, de acordo com este fórum.
Vc deve gastar algo em torno de R$ 3m.
Cheers

Bom dia
gostaria de saber sobe a gataria fazendo o mapeamento? meu carro esta com 1.000 km!
11/08/2015, 14:19
MARCELO T4

Boa tarde pessoal.
Alguém já instalou a tomada elétrica do engate no novo Troller ?
Meu mecânico foi instalar e não achou a fiação e para desmontar as lanternas vai dar um trabalho enorme.
Fico grato se alguém puder ajudar.
Se não vou ter que andar 250 km até a concessionária só para fazer isso.
11/08/2015, 15:04
MARCELO PINHEIRO

Citação:

Postado originalmente por MARCELO T4

Boa tarde pessoal.
Alguém já instalou a tomada elétrica do engate no novo Troller ?
Meu mecânico foi instalar e não achou a fiação e para desmontar as lanternas vai dar um trabalho enorme.
Fico grato se alguém puder ajudar.
Se não vou ter que andar 250 km até a concessionária só para fazer isso.

Eu instalei na concessionária na semana passada, paguei rs 150,00. um amigo que mexe com reboques também não tinha conseguido instalar o meu, dai levei na concessionária. estou viajando, chego semana que vem, dai posso postar umas fotos pra saber de onde a fiação vem
11/08/2015, 16:15
ZYKAO

Galera, meu farol do lado esquerdo só acende farol alto, o baixo não funfa, o manual desapareceu, testei a lampada, esta ok, verifiquei os fusiveis embaixo da direção não achei nenhum queimado, alguem com o manual faria a gentileza de confirmar qual é o fusivel do farol baixo esquerdo? obrigado.
13/08/2015, 13:53
Antonino

2 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Matheus Bravo

É Antonio, a novela Troller não é mole não, INFELIZMENTE a troller faz vista grossa para esse defeito no NOVO TROLLER, no meu caso nem garantia deram, e pior, falaram que foi um caso isolado, isso quem disse foi o gerente da oficina da Trilha Vip, ficaria agradecido se colocar o desfecho do seu caso. No meu, como dito ai em cima, tive que comprar a peça em uma css Ford.
Mas a nova no meu NOVO TROLLER é a SEGUINTE:

DEFEITO NA CHAVE SELETORA OU MODULO ELETRONICO ( 'OU' PORQUE A CSS NÃO SABE KKKKKKK)
A luz alta não apaga, fica acesa quando ligo o farol baixo, OU SEJA, compre um novo troller, e NÃO saia a noite!!!!!

É FODEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Cara, o meu trocaram pela garantia!
O barulho estranho tava nesse rolamento, polia falsa
14/08/2015, 14:47
Matheus Bravo

Citação:

Postado originalmente por Antonino

Cara, o meu trocaram pela garantia!
O barulho estranho tava nesse rolamento, polia falsa

Isso, é a mesma peça que deu problema no meu.
Gerente mecânico da trilha vip não deu garantia para meu caso.
14/08/2015, 14:55
Matheus Bravo

Citação:

Postado originalmente por Antonino

Cara, o meu trocaram pela garantia!
O barulho estranho tava nesse rolamento, polia falsa

oq o pessoal da css falou? qual css é?