x3...Citação:
Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER
Sem comentários... e por apenas 110.000,00...
Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015?!?!?!?!?!
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27/11/2014, 16:49ftr_santos
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28/11/2014, 18:15rodrigojb
Oi pessoal. Chegou meu novo troller! Tá botando os acessorios na ccs. Proxima semana devo pega-lo. So vai ficar faltando os pneus e o guincho. Vcs ja entraram mais ou menos no conscenso sobre a maior medida que aceita sem muitas modificações ?(penso em botar no máximo um espacador). A foto que a moça da ccs mandou😀Anexo 485347 e em Natal onde encontro os pneus pra comprar? Ajuda aí pessoal! Valeu
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28/11/2014, 19:15abreu37" apenas usando alargadores de roda AVM.Citação:
Postado originalmente por rodrigojb
Abraços. -
28/11/2014, 20:36homerohermida285 acho que é plug and play, mas onde comprar...Citação:
Postado originalmente por rodrigojb
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29/11/2014, 00:07Hidroen
Na CCS Trilha Sertões de Goiânia tem disponível pneus mud 285/70 R17 e AT 265/70 R17.
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29/11/2014, 16:04rodrigojb
VOu botar o 285/70R17 MUD mesmo. Só não tem em Natal. Acho que vou fazer pedido mesmo....
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30/11/2014, 13:20Andre Sousa
Botei 285/70/17 e aprovei. Não pega em nada.
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30/11/2014, 14:47rodrigojb
Vc tem fotos dele com os pneus?o Comprou onde? Outra coisa, mandei colocar todos os protetores inferiores exceto o de silenciador e o de escapamento. Para choque off road dianteiro com skidplate. O traseiro nao quis. O snorkel botei mas carissimo (2500 na css em Natal). Esses dois protetores que não botei vão fazer muita falta? O q vcs acham?
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30/11/2014, 16:51Tibery
alguém sabe dizer se já existe reforço pro troller 2015? Eixos, semi-eixos, homocinéticas roda-livre, bloqueios, etc?
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02/12/2014, 00:29Andre SousaVide post #359Citação:
Postado originalmente por rodrigojb
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02/12/2014, 02:23Martin427
Dois relatos (publicos) no Troller faceclube: um com câmbio quebrado com 5.000 km e a concessionária não tem ferramentas para desmontar (15 dias parado) e outro, sem mais detalhes, que zicou a bomba de alta com 11.000 km e não consegue que a garantia mande um guincho buscar o carro. Posts de Clementino Martins e Fabricio Salazar, respectivamente.
The treta has been planted.
Abraço,
Martin -
02/12/2014, 14:57bernardo kral
Já que muita gente neste fórum se ofende com críticas (corretas e incorretas) aos seus veículos preferidos, vale algumas correções:
- Houve até hoje o relato de 14 incêndios em Wrangler JK, causados por acúmulo de detritos entre o catalisador e caixa de transmissão. 87 mil carros foram à recall (ano modelo 2010 fabricados até julho do mesmo ano). NOTA: A FCA monta 250.000 Wranglers por ano em sua fábrica de Toledo, OH. À partir de julho, 2010 os JK montados receberam uma placa que impede a entrada de detritos no local supra citado. Houveram outros casos de incêndio causados por curto circuito no conector do aquecimento dos espelhos externos, com recall de aproximadamente 300.000 JK's dos anos modelo 2011 até fabricados em julho de 2013. Proprietários no Brasil com versões com aquecimento nos espelhos também deverão ser convocados.
- Os eixos D30 e D44 do JK não são iguais aos convencionais ou reposição. O D30 dianteiro tem 27/30 estrias, rolamentos e selos iguais ao D44. O traseiro D44 tem 32/32 estrias. O D44 de linha no Brasil tem 30 estrias. A dimensão das coroas e pinhões nos D30/D44 do JK também são maiores que os modelos convencionais/reposição. A resistência deste conjunto é influenciada diretamente pelos materiais, dimensões e número de estrias.
- O conjunto atual do JK trabalha praticamente sem nenhum problema com pneus até 37" e relação até 4,88. Para pneus maiores ou relação de 5,13 e acima, recomenda-se o uso de pinhão e coroa D30 em aço 8620 tratado por criogenia e inclusão de sleeves e proteção nos C-gussets.
- Para as novas versões não tem sido recomendada a troca dos eixos para cromoly (até 37") pois neste caso o ponto fraco passa para o conjunto interno do diferencial que custa mais para trocar.
- O Wrangler pesa 1410kg; O Troller pesa quase 2200kg. NOTA: Com peso (momento linear/ inércia) e torque máximo (momento angular) maiores, os eixos do Troller tem de suportar cargas maiores.
Reitero tratar-se apenas de esclarecimento pois qualquer veículo tem pontos fortes e fracos e preferência não se discute. Aproveitem seus 4x4!!
