Q tal falar das impressões sobre o Troller 2015?!?!?!?!?!

Isso mesmo André, agora porque a pintura de um acessório solta o carro inteiro é uma porcaria. OÔÔÔÔÔÔÔÔ dorzinha chata hein...

o snorkel é pintado na concessionária(o vendedor já mandou eu levar o carro lá), quanto a pintura do resto do carro, tudo está perfeito,o carro custou menos de 112.000,00(pintura metálica) o snorkel,a manilha,os tapetes,a capa do estepe e a porca anti furto custaram 1.950,00
abs

Citação:

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Postado originalmente por Fabio_Roberto

Comentário desnecessário....

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Comentário desnecessário também!!! kkkkkkkkk

Oi pessoal! Já tive um 2010. O vendi a mais de ano e não vejo a hora de ter um novo cor prata nas minhas mãos e me segurei até agora sem ele a mais de ano. Estou esperando um prata. Lindo demais. Motor bom. Suspensão boa até se prove o contrário. O resto a gente vai ajeitando se der bronca (o que acho muito difícil, aparecer algo sério como no TGV). Então troller é pra quem gosta e tem um amor especial pelo carro! (E que agora, mais do que nunca, pra quem pode pagar). Abrço aos que o usam pra desfilar sua beleza bruta pelas cidades dos carrinhos baixinhos rsrsrs; e aos aventureiros que os levam aos ambientes mais inóspitos e hostis que veículos podem estar ! Avante trolleiros kkkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO PINHEIRO

o snorkel é pintado na concessionária(o vendedor já mandou eu levar o carro lá), quanto a pintura do resto do carro, tudo está perfeito,o carro custou menos de 112.000,00(pintura metálica) o snorkel,a manilha,os tapetes,a capa do estepe e a porca anti furto custaram 1.950,00
abs

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Marcelo, qual o foi o valor só do snorkel pintado e instalado?
Qual concessionária?

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por abreu

Marcelo, qual o foi o valor só do snorkel pintado e instalado?
Qual concessionária?

Abraços.

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Olá Abreu,

fiquei de pagar os acessórios quando for emplacar o carro na concessionária, por isto não sei lhe informar o valor unitário das peças, assim que emplacar(espero que hj ou amanhã), te digo com exatidão o valor do snorkel. A concessionária foi a trilha fort de Fortaleza

Abs

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO PINHEIRO

Olá Abreu,

fiquei de pagar os acessórios quando for emplacar o carro na concessionária, por isto não sei lhe informar o valor unitário das peças, assim que emplacar(espero que hj ou amanhã), te digo com exatidão o valor do snorkel. A concessionária foi a trilha fort de Fortaleza

Abs

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Prezado Marcelo
A Trolha Vip duvulga na internet o valor de cada acessório. Não deixe a sua concessionária cobrar preço exorbitante por eles. Exija que seja o mesmo que foi inicialmente divulgado pela Troller.
Veja:
Loja Trilha Vip

Citação:

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Postado originalmente por Andre Sousa

Prezado Marcelo
A Trolha Vip duvulga na internet o valor de cada acessório. Não deixe a sua concessionária cobrar preço exorbitante por eles. Exija que seja o mesmo que foi inicialmente divulgado pela Troller.
Veja:
Loja Trilha Vip

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Obrigado pela informação André,paguei um preço justo, snorkel,manilha,capa do estepe,a porca anti furto e os tapetes, todos por 1.950,00

Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.

https://imagizer.imageshack.us/v2/89...537/q5begZ.jpg

Para Martin427, a linha de combustível do novo Troller e' em alumínio.

Abraços aos super entendidos de plantão, mas na pratica e' diferente.

Desculpa a falta de acentuação na letra E, teclado inglês não consigo acentuar tal letra.

Abraços.

Acredito que a situação de máximo esforço para a refrigeração do motor não é a mesma para testar a temperatura do retorno do diesel.
Pela lógica, a contínua circulação do diesel pela linha de alimentação, bomba de alta, rail, retorno e tanque vai aquecendo o combustível gradualmente e os efeitos serão mais significativos após várias horas de estrada.
Uma longa viagem seria a melhor situação para testar temperatura do retorno do diesel.

Citação:

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Postado originalmente por abreu

Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.

https://imagizer.imageshack.us/v2/89...537/q5begZ.jpg

Para Martin427, a linha de combustível do novo Troller e' em alumínio.

Abraços aos super entendidos de plantão, mas na pratica e' diferente.

Desculpa a falta de acentuação na letra E, teclado inglês não consigo acentuar tal letra.

Abraços.

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Citação:

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Postado originalmente por abreu

Eu não ia mais postar aqui, mas gosto de matar a cobra e MOSTRAR a cobra morta.

Após testes nas dunas, onde a refrigeração do motor e' testada ao limite, subimos o carro no elevador para algumas avaliações e fui conferir a temperatura do tal radiador de diesel.
Como alguns disseram aqui cheio de razão, "Imagine a temperatura do combustível após ser comprimido a mais de 2.000 bar".
E também: "Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um."

O tal radiador não fica morno sequer. As rodas do carro, ficam 3 ou 4x mais quentes que o radiador de diesel. A própria carcaça do diferencial estava mais quente que o radiador de diesel.

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Pelo modo que testou percebesse que continua sem a minima noção da função deste componente.

Portanto: Vai estudar um pouco antes de publicar isso em um fórum aberto a qualquer um.

Brother, é como eu falei: "Pinto que come caco de vidro, sabe o c* que tem".


Se quiser arrancar, arranque e pronto. Seja feliz.


Agora dizer que pode arrancar sem problemas.... Sei não!


Como se chamaria isso? Apologia à informação desencontrada? Hehehehehe







Vamos arrancar a termostática tb, pois não tem função!


Depois arranca o filtro de diesel, pq isso tb foi invenção dos fabricantes, pois nosso diesel é PURO e 100% filtrado.


Vamos deixar de usar fluido de arrefecimento. Só serve pra gastar dinheiro, já que esse carro não ferve.


Vamos botar fluído de freio DOT-3... Fluído DOT 5.1 sintético é coisa de burguês coxinha rico!




Complicado... :roll: