Lançamento do novo Troller 2015

[Andre Sousa]

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Não dá pra entender a celeuma...

Troller zero = 110.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 140.000
Jipe Usado = 25.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 55.000 + lift na suspensão + lift na carroceria + espaçador de roda + ajuste da panhard + freio a disco na traseira = 65.000

Fica claro que a diferença é só o carro (110.000 ou 25.000). De resto vamos gastar quase a mesma grana pra poder botar o carro na trilha. Ou alguém aqui vai comprar uma Cheroca/Camper/Vitara e fazer trilha neles na configuração original?

Nesse sentido, vantagem é pro Troller. Porque não precisa lift nem de outras coisas mais - O CARRO JÁ É UM MONSTRO!!!!!

Podendo gastar 110.000 sugiro que compre o Troller. Quer gastar só 25.000, vai de Vitara ou qualquer outro bom jipe. Mas guarde uns 20.000 a 30.000 pra poder preparar tanto o Troller como qualquer outro carro pra trilha.

E vamo bota os bicho pra comer lama...

Too na expectativa de que o meu Troller chegue em novembro - reserva feita!!!!!!!!

[rodrigojb]

Boa!!! Traduziu meus pensamentos com palavras.

[edusao]

Muito bem colocado! Tambem penso assim!

[rodrigojb]

E bunitu pra garai !!!

[Martin427]

Não dá pra entender a celeuma...

Troller zero = 110.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 140.000
Jipe Usado = 25.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 55.000 + lift na suspensão + lift na carroceria + espaçador de roda + ajuste da panhard + freio a disco na traseira = 65.000

Fica claro que a diferença é só o carro (110.000 ou 25.000). De resto vamos gastar quase a mesma grana pra poder botar o carro na trilha. Ou alguém aqui vai comprar uma Cheroca/Camper/Vitara e fazer trilha neles na configuração original?

Nesse sentido, vantagem é pro Troller. Porque não precisa lift nem de outras coisas mais - O CARRO JÁ É UM MONSTRO!!!!!

Podendo gastar 110.000 sugiro que compre o Troller. Quer gastar só 25.000, vai de Vitara ou qualquer outro bom jipe. Mas guarde uns 20.000 a 30.000 pra poder preparar tanto o Troller como qualquer outro carro pra trilha.

E vamo bota os bicho pra comer lama...

Too na expectativa de que o meu Troller chegue em novembro - reserva feita!!!!!!!!

Na diferença, cabe um Golf TSI com câmbio DSG, zero km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mas é o que eu disse; se o cidadão faz questão de apavorar na terra, de fato, os 140.000 do Troller ainda são uma opção muito melhor do que qualquer outra.

Minha opinião é que pra maior parte dos potenciais donos que sabe o que está comprando (por que também tá cheio de gente comprando troller só pq achou bonitinho, é novidade, etc.), a conta não fecha nem f*.


Abraço,

Martin

[jipeiroMT]

Não dá pra entender a celeuma...

Troller zero = 110.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 140.000
Jipe Usado = 25.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 55.000 + lift na suspensão + lift na carroceria + espaçador de roda + ajuste da panhard + freio a disco na traseira = 65.000

Fica claro que a diferença é só o carro (110.000 ou 25.000). De resto vamos gastar quase a mesma grana pra poder botar o carro na trilha. Ou alguém aqui vai comprar uma Cheroca/Camper/Vitara e fazer trilha neles na configuração original?

Nesse sentido, vantagem é pro Troller. Porque não precisa lift nem de outras coisas mais - O CARRO JÁ É UM MONSTRO!!!!!

Podendo gastar 110.000 sugiro que compre o Troller. Quer gastar só 25.000, vai de Vitara ou qualquer outro bom jipe. Mas guarde uns 20.000 a 30.000 pra poder preparar tanto o Troller como qualquer outro carro pra trilha.

E vamo bota os bicho pra comer lama...

Too na expectativa de que o meu Troller chegue em novembro - reserva feita!!!!!!!!

Andre, não tente entender certas coisas. Nego acha estranho a troller cobrar R$ 110 mil no carro e não cortar a rebarba do diferencial da ranger (um pouco trabalhoso, pra quem quer aproveitar peça), mas acha normal pagar R$ 160 mil num jeep que a fábrica não se deu o trabalho nem de elevar respiro de diferencial, câmbio (AT, pra agravar) e t-case. Mas, deixa pra lá, afinal, são os proprietários de troller que são insanos, malucos e apaixonados loucamente e cegos pelo carro...

[sergio cabral]

Em poucas palavras disse tudo.

[Jorgao]

Em poucas palavras disse tudo.

x2

[homerohermida]

x2

X3...

[Casa da transmissão4x4]

Segundo algumas informações o diferencial traseiro e o mesmo da ranger 2014, eo FORD "9" e o dianteiro dana44.

[Ciro_Taubaté-SP]

Olá Pessoal,
Vi várias postagens onde se fala sobre problemas no novo troller, gostaria de saber se realmente procedem e se é o mesmo problema de entrar em modo de segurança do 2013.

Acabei de vender meu 2013/2013 e já paguei a entrada do 2015, e estou na fila esperando chegar um branco.

apesar de a maioria meter o pau no 2013, não tive maiores problemas rodei 20.800km, só tive um bico injetor queimado que coincidiu com a instalação de um chip tipo piggy back.......porém os amigos que compraram o 2012/2013 passaram a frequentar quase que diariamente a Trilha RN aqui em Natal.

Peço que se alguém tiver alguma informação confiável sobre problemas, ou até mesmo o e-mail ou telefone de proprietários com problema, gostaria de falar com eles, pois se for mesmo verdade vou aguardar o modelo 2015/2015

meu contato marco_aurelio_ribeiro@hotmail.com e celular 84 8873 0466

Alguém mais tem informações sobre os troller`s que estavam parados nas ccs com a luz do painel acessa?
Foi um alarme falso ou tem algum fundamento? Também sou candidato ao novo modelo, mas com essas dúvidas não rola!!

Abs,
Ciro

[Marcio Antonio]

O Troller novo já virou sonho de consumo de muita gente.... mas não acredito que sai de fábrica pronto para trilhas....assim como não saia o antigo.. a não ser que se considere passeio no mato de trilha....mas torço muito pra que seja um sucesso.....como fui um dos sorteados com o 3.2/13.....vou esperar um ano pra ver....e o gastos depende do propósito....Já gastei 90 e falta coisinhas. Kkkkkk