Não dá pra entender a celeuma...
Troller zero = 110.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 140.000
Jipe Usado = 25.000 + pneus + proteções + guincho + snorquel + parachoques = 55.000 + lift na suspensão + lift na carroceria + espaçador de roda + ajuste da panhard + freio a disco na traseira = 65.000
Fica claro que a diferença é só o carro (110.000 ou 25.000). De resto vamos gastar quase a mesma grana pra poder botar o carro na trilha. Ou alguém aqui vai comprar uma Cheroca/Camper/Vitara e fazer trilha neles na configuração original?
Nesse sentido, vantagem é pro Troller. Porque não precisa lift nem de outras coisas mais - O CARRO JÁ É UM MONSTRO!!!!!
Podendo gastar 110.000 sugiro que compre o Troller. Quer gastar só 25.000, vai de Vitara ou qualquer outro bom jipe. Mas guarde uns 20.000 a 30.000 pra poder preparar tanto o Troller como qualquer outro carro pra trilha.
E vamo bota os bicho pra comer lama...
Too na expectativa de que o meu Troller chegue em novembro - reserva feita!!!!!!!!
Lançamento do novo Troller 2015
Versão Imprimível
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13/10/2014, 19:07Andre Sousa
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13/10/2014, 19:49rodrigojb
Boa!!! Traduziu meus pensamentos com palavras. :curtir:
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13/10/2014, 20:14edusao
Muito bem colocado! Tambem penso assim!
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13/10/2014, 20:32rodrigojb
E bunitu pra garai !!!
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14/10/2014, 09:40Martin427Na diferença, cabe um Golf TSI com câmbio DSG, zero km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por Andre Sousa
Mas é o que eu disse; se o cidadão faz questão de apavorar na terra, de fato, os 140.000 do Troller ainda são uma opção muito melhor do que qualquer outra.
Minha opinião é que pra maior parte dos potenciais donos que sabe o que está comprando (por que também tá cheio de gente comprando troller só pq achou bonitinho, é novidade, etc.), a conta não fecha nem f*.
Abraço,
Martin -
15/10/2014, 02:57jipeiroMTAndre, não tente entender certas coisas. Nego acha estranho a troller cobrar R$ 110 mil no carro e não cortar a rebarba do diferencial da ranger (um pouco trabalhoso, pra quem quer aproveitar peça), mas acha normal pagar R$ 160 mil num jeep que a fábrica não se deu o trabalho nem de elevar respiro de diferencial, câmbio (AT, pra agravar) e t-case. Mas, deixa pra lá, afinal, são os proprietários de troller que são insanos, malucos e apaixonados loucamente e cegos pelo carro...Citação:
Postado originalmente por Andre Sousa
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15/10/2014, 06:40sergio cabral
Em poucas palavras disse tudo.
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15/10/2014, 12:21Jorgao:concordo:Citação:
Postado originalmente por sergio cabral
x2 -
15/10/2014, 17:19homerohermidaX3...:safari-rig:Citação:
Postado originalmente por Jorgao
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15/10/2014, 18:18Casa da transmissão4x4
Segundo algumas informações o diferencial traseiro e o mesmo da ranger 2014, eo FORD "9" e o dianteiro dana44.
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15/10/2014, 19:24Ciro_Taubaté-SPAlguém mais tem informações sobre os troller`s que estavam parados nas ccs com a luz do painel acessa?Citação:
Postado originalmente por Marco Aurélio P. Ribeiro
Foi um alarme falso ou tem algum fundamento? Também sou candidato ao novo modelo, mas com essas dúvidas não rola!!
Abs,
Ciro -
15/10/2014, 19:42Marcio Antonio
O Troller novo já virou sonho de consumo de muita gente.... mas não acredito que sai de fábrica pronto para trilhas....assim como não saia o antigo.. a não ser que se considere passeio no mato de trilha....mas torço muito pra que seja um sucesso.....como fui um dos sorteados com o 3.2/13.....vou esperar um ano pra ver....e o gastos depende do propósito....Já gastei 90 e falta coisinhas. Kkkkkk