Lançamento do novo Troller 2015

[Andre Sousa]

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Fala mal que tá com o cotovelo latejando de tanto doer...
Seja porque está com o antigo e não dá pra comprar o novo, seja porque tá querendo é valorizar o antigo pra poder vender, seja porque nunca comprou Troller novo e vai esperar ele se tornar usado pra poder comprar...

Não que o carro seja perfeito. Mas nenhum é. Certo?

Falavam tudo isso dos T4 antigos, falam do Wrangler, do Hummer, do Defender, das picapes. Falar mal é que é a cachaça de muitos aqui. Me desiludi com o tópico.

Esperava trocar informações e discutir as adaptações necessárias pra melhorar seu desempenho off-road. Só vejo gente recalcada...

Outro dia vi um vídeo de um T4 2015 num atoleiro sendo guinchado e o pessoal no escárnio... Fala sério... Isso é coisa de de que faz "trollagem", de quem tá morrendo de inveja do brinquedo novo do amiguinho, não de Trolleiros...

Vejo vocês nas trilhas. seja com que carro for...

[eduardodesaa]

Vixi to vendo que quando passar um Troller pelo outro não vai ter mais o sinalzinho de luz kkkkk

Abraço raça!!

[rodrigojb]

Oi pessoal! Já tive um 2010. O vendi a mais de ano e não vejo a hora de ter um novo cor prata nas minhas mãos e me segurei até agora sem ele a mais de ano. Estou esperando um prata. Lindo demais. Motor bom. Suspensão boa até se prove o contrário. O resto a gente vai ajeitando se der bronca (o que acho muito difícil, aparecer algo sério como no TGV). Então troller é pra quem gosta e tem um amor especial pelo carro! (E que agora, mais do que nunca, pra quem pode pagar). Abrço aos que o usam pra desfilar sua beleza bruta pelas cidades dos carrinhos baixinhos rsrsrs; e aos aventureiros que os levam aos ambientes mais inóspitos e hostis que veículos podem estar ! Avante trolleiros kkkkkkk

[Jõão Teixeira]

Também gosto muito da Trilha Campinas, desde que comprei o meu em 2009.
Porém essa semana levei minha viatura para trocar óleo e verificar pequeno vazamento nos eixo dianteiros, surpresa pra mim, que indicaram algumas peças para troca por desgaste, pois em janeiro (rodei só 9000km) tinha feito a revisão dos 50mil e essas mesmas peças tinham sido trocadas. dei uma reclamada e dai só trocaram os retentores dos eixos dianteiros, pq esses estavam vazando e não consegui argumento para não aceitar a cobrança. Mas se trocaram em jan./14 e eu não fiz nenhuma aventura com o carro, a peça instalada é de baixa qualidade.

O pessoal da Trilha 4x4 em Campinas é, de longe, a maior razão pra eu não ter vendido meu Troller ainda.

A oficina é excelente, tem um estoque de peças muito razoável (e o que não tem, eles procuram comprar em distribuidores e em CCS da Ford, ao invés de pedir para fábrica, sempre que é burocraticamente possível).

Já deram uma ou outra mancadinha (bujão superior do câmbio mal apertado; sugestão de trocar os amortecedores com 40.000 km), mas, no geral, o trabalho e o atendimento dos caras é nota 10. Inclusive, sempre que eu vou fazer algum serviço no carro eu mesmo, dou uma passadinha lá para pedir umas dicas e os caras são sempre ultra-atenciosos e honestos.

Três contatos de lá: William (consultor da oficina); Amauri (chefe dos mecânicos) e Douglas (chefe da oficina).

Abraço,

Martin

[neilsonhenriques]

Gente, esse Troller novo ficou do caralho ! Mas do C-A-R-A-L-H-O mesmo !!!

Só faltou a Ford colocar mais algumas tecnologias, mesmo que fossem opcionais: controle de tração, airbags, ABS e um sagrado câmbio automático. Meu TR4 ia rodar no dia seguinte !

Mas, é um jipe... Pra meter o pau, realmente encher de tecnologia é aumentar a quantidade de coisa pra dar defeito e quebrar na trilha. A Land Rover praticou esse mantra por 60 anos com o Defender com extremo sucesso. Há de se entender a razão da proposta de cada projeto.

E sobre o valor, considerando que estamos nessa extensão norteafricana na Amérida Latrina, não achei o preço absurdo. O T4 antigo é que era muito caro por ser espartano ao extremo. Esse Troller novo ficou espartano dentro do bom senso.

Muito legal ! Sucesso aos proprietários da nova máquina ! É um BRINQUEDO e tanto !!!

[abreu]

Gente, esse Troller novo ficou do caralho ! Mas do C-A-R-A-L-H-O mesmo !!!

Só faltou a Ford colocar mais algumas tecnologias, mesmo que fossem opcionais: controle de tração, airbags, ABS e um sagrado câmbio automático. Meu TR4 ia rodar no dia seguinte !

Mas, é um jipe... Pra meter o pau, realmente encher de tecnologia é aumentar a quantidade de coisa pra dar defeito e quebrar na trilha. A Land Rover praticou esse mantra por 60 anos com o Defender com extremo sucesso. Há de se entender a razão da proposta de cada projeto.

E sobre o valor, considerando que estamos nessa extensão norteafricana na Amérida Latrina, não achei o preço absurdo. O T4 antigo é que era muito caro por ser espartano ao extremo. Esse Troller novo ficou espartano dentro do bom senso.

Muito legal ! Sucesso aos proprietários da nova máquina ! É um BRINQUEDO e tanto !!!

ABS já tem.
Airbag e cambio automático a Ford ficou devendo mesmo...

Abraços.

[Daniel Gomes]

Me desculpem neilsonhenrique. mas depois desta postagem...ou eu ganho muito mal ou vocês estão todos ricos..... "E sobre o valor, considerando que estamos nessa extensão norteafricana na Amérida Latrina, não achei o preço absurdo". +\_120 mil reais em um t4 e muito dinheiro sim pelomenos para mim ...

[neilsonhenriques]

Me desculpem neilsonhenrique. mas depois desta postagem...ou eu ganho muito mal ou vocês estão todos ricos..... "E sobre o valor, considerando que estamos nessa extensão norteafricana na Amérida Latrina, não achei o preço absurdo". +\_120 mil reais em um t4 e muito dinheiro sim pelomenos para mim ...

Daniel,

Eu também não tenho R$ 120.000 em dinheiro pra comprar um carro. Mas poderia vender o TR4, vender algumas ações da Petrobrás (que estão virando pó) e dar mais algum dinheiro pra ver como fica o negócio. A maioria das pessoas aqui faz isso. Tem um carro, bota mais um valor e tenta fazer negócio.

Aliás, é assim na Europa e nos EUA também. É raro alguém ter R$ 120.000 parados no banco só esperando a Ford lançar um Troller novo.

Eu não sou rico. Trabalho 14 horas por dia. O que eu quis enfatizar é que, por exemplo, um Ecosport (Fiesta velho com 2 elos de mola a mais na suspensão), custa quase R$ 80 mil (e não é 4x4). Um Renault Duster 4x4 (é um Sandero, dispensa comentários) custa quase R$ 70.000. Um TR4 4x4 (um projeto de 1998, que tem o mesmo consumo do meu Discovery 3 V8), custa R$ 81.000.

Como eu falei, nós vivemos num país de merda com um governo de merda para um povo de merda. Nesse contexto (de merda), o Novo Troller está num preço (de lançamento !) dentro do limite do razoável. Com o tempo, esses R$ 110.000 devem ficar por algo em torno de R$ 102.000 a R$ 105.000.

Veja que não tem outro carro igual ao Troller, pelo menos com as mesmas características, que custe isso. Alguém pode dizer que o Wrangler Rubicon (lendário) custa US$ 40,000 todo equipado nos EUA. Tudo bem, mas nós não vivemos nos EUA. Aqui é 3o. mundo (se tivesse algo abaixo, seríamos), país de merda com povo de merda, os custos são diferentes.

O concorrente direto do Troller é o Jimny. Não quero diminuir as inúmeras qualidades do Jimny, mas não dá pra botar os dois carros na mesma categoria.

Dito isso, e contradizendo meus argumentos, concordo com você. Do ponto de vista da nossa realidade, um carro que custa quase o preço de uma moradia, é absurdo. E se não pagarmos, não teremos.

No fim, cada um que calcule o dia da sua partida para melhor (ou pior) e saiba se vale a pena.

Um abraço,
Neilson

[Martin427]

Minha bronca com o preço do Troller novo é que ele pelado, não serve para praticamente nada. Sério, dependendo do atoleiro, vai encalhar onde fusca passa. Todo desprotegido por baixo, pneus-piada, parachoques de plástico, sem snorkel, etc.

Ai você equipa ele com o básico para transforma-lo num jipe de verdade (ou seja: todas as proteções, parachoques de aço, snorkel, pneus 33 e guincho), e a conta fecha em 140.000 reais. E ainda sai da concessionária sem garantia de câmbio, eixos, cardan e suspensão - isso tudo num conjunto que ainda vai ter que comer muita terra, lama e pedra pra provar que é resistente mesmo.

Pra quem vai ter o Troller só pra trilhas ou faz MUITA questão de apavorar na terra, Ok.
Mas uma boa parte dos compradores (diria que a vasta maioria) usa o Troller no dia a dia, e quando viaja, anda 1000 km no asfalto pra 50km na terra. Nesse caso, é mais fácil abrir mão das trilhas mais pesadas e investir os 140.000 numa boa pickup cabine dupla com pneus 50/50 (tipo BF AT). Vai fazer a mesma coisa que um Troller pelado faria na trilha, mas o resto do carro, me desculpe, não tem a mínima comparação.

Por isso, pra mim, a conta não fecha nem fodendo.

Abraço,

Martin

[Walter da Camper]

Concordo com esse posicionamento e acrescento que por 140mil é viável ter 2 carros, um para asfalto e outro exclusivamente para trilha (sendo este último usado, obviamente).

Lembrando que se trata apenas de uma análise de custo x benefício, sem querer discutir se o novo modelo é bom ou ruim, para não milindrar os mais sensíveis.

Minha bronca com o preço do Troller novo é que ele pelado, não serve para praticamente nada. Sério, dependendo do atoleiro, vai encalhar onde fusca passa. Todo desprotegido por baixo, pneus-piada, parachoques de plástico, sem snorkel, etc.

Ai você equipa ele com o básico para transforma-lo num jipe de verdade (ou seja: todas as proteções, parachoques de aço, snorkel, pneus 33 e guincho), e a conta fecha em 140.000 reais. E ainda sai da concessionária sem garantia de câmbio, eixos, cardan e suspensão - isso tudo num conjunto que ainda vai ter que comer muita terra, lama e pedra pra provar que é resistente mesmo.

Pra quem vai ter o Troller só pra trilhas ou faz MUITA questão de apavorar na terra, Ok.
Mas uma boa parte dos compradores (diria que a vasta maioria) usa o Troller no dia a dia, e quando viaja, anda 1000 km no asfalto pra 50km na terra. Nesse caso, é mais fácil abrir mão das trilhas mais pesadas e investir os 140.000 numa boa pickup cabine dupla com pneus 50/50 (tipo BF AT). Vai fazer a mesma coisa que um Troller pelado faria na trilha, mas o resto do carro, me desculpe, não tem a mínima comparação.

Por isso, pra mim, a conta não fecha nem fodendo.

Abraço,

Martin

[conan]

Que isso companheiro? por dinheiro bom numa caricatura frankstein!!

[edusao]

Veículos zero quilometro tem seu preço. Veja-se o preço de um wrangler zero "pelado", ou de uma land rover zero, também "pelada".

Quem quiser um troller/wrangler/defender zero quilômetro para por no pau tem que aguentar o preço mesmo. Quem não quiser compra um jipe velho ou antigo e gasta os mesmos acima ditos 30 mil reais em acessórios e põe na trilha. Quando cansar vende o jipe véio por 15 conto e sai feliz da vida. Essa é a realidade.

Sem maiores discussões, estou falando apenas de custo x benefício para não ofender quem gosta de carro velho.