Novo troller 2013

Versão Imprimível

29/09/2012, 18:12
VOVÔ DO TROLLER

Citação:

Postado originalmente por Horacio Teles

Meu caro, esse é um caminho inevitável, considerando as exigências previstas nos protocolos assinados pelo Brasil, com respeito à questão ambiental. O problema é que a Ford não se preocupou em dar uma adequação no molde da carroceria. Se tivesse feito isso, teria encaixado o catalisador em outra posição. Fica bem visível que se trata da colocação da corroceria anterior com coisas que não cabem. Vai melhorar, não tenho dúvida. Aquilo não fica bem nem em carro de cidade.

Olá Horácio. Também vi os carros lá no Márcio ontem. Concordo plenamente com você. É serviço de porco mesmo. Para não ter que mexer em nada (pois dá trabalho) a Dna Fode fez de qualquer jeito e o comprador que se exploda. O Márcio já está providenciando o protetor de aço do catalizador. O problema é o que o Troller vai perder vão livre. Vai ter que colocar pelo menos um pneu 35 para compensar. Com o pneu original então, com o protetor de catalizador, vai ficar ridículo (vai quase encostar no chão,kkkkk). Não tem problema. Quem vai pagar a conta e a c@g@d@ da Fod é o comprador mesmo. A vantagem é que esse catalizador custa a bagatela de R$ 10.000,00. ABS.
vÁLTER.
29/09/2012, 20:43
RHL

aliás.... vi o novo motor Cummins do Marruá. PQP, que coisa fantástica!
30/09/2012, 09:40
Policarpo

Citação:

Postado originalmente por Márcio Rahal

aliás.... vi o novo motor Cummins do Marruá. PQP, que coisa fantástica!

Acho que seria muito mais interessante se o Troller tivesse optado por um motor com Arla 32...dai não teria egr bem como do mega catalisador...pq o Marruá não tem!
30/09/2012, 21:36
gabrielmalte

2 Anexo(s)

mais umas fotos
30/09/2012, 22:05
Bernardo Hoelz

Bacana, ficou muito bem montado!
Só acho que o logo do 3.2tgv deveria continuar em cima da lanterna traseira esquerda, parece que falta alguma coisa no troller.
01/10/2012, 08:43
Frederico Mendes

E o catalisador gigante???
O que será dele meio ao barro?
ainda nao existe protetor para ele..... hehehe
01/10/2012, 08:49
Frederico Mendes

Citação:

Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Olá Horácio. Também vi os carros lá no Márcio ontem. Concordo plenamente com você. É serviço de porco mesmo. Para não ter que mexer em nada (pois dá trabalho) a Dna Fode fez de qualquer jeito e o comprador que se exploda. O Márcio já está providenciando o protetor de aço do catalizador. O problema é o que o Troller vai perder vão livre. Vai ter que colocar pelo menos um pneu 35 para compensar. Com o pneu original então, com o protetor de catalizador, vai ficar ridículo (vai quase encostar no chão,kkkkk). Não tem problema. Quem vai pagar a conta e a c@g@d@ da Fod é o comprador mesmo. A vantagem é que esse catalizador custa a bagatela de R$ 10.000,00. ABS.
vÁLTER.

Tem como mudar o escapamento e aproximar mais o catalizador da viatura???
Muito provavel que o calcanhar de aquiles do novo troller É o Catalizador...
01/10/2012, 09:28
GARDENAL PU9-CBT

Bom dia turma...
Alguem ai que ja esta rodando com o novo troller 3.2
o que estão achando?

Até o presente momento clientes meus estão satisfeitos....
01/10/2012, 11:17
dico_t4

Troller 2012/2013 3.2 TGV

Citação:

Postado originalmente por GARDENAL PU9-CBT

Bom dia turma...
Alguem ai que ja esta rodando com o novo troller 3.2
o que estão achando?

Até o presente momento clientes meus estão satisfeitos....

Olá a todos. Sou um dos novos compradores do novo modelo e posso garantir que o motor é muuuuiiiittoooo melhor. Tinha um 2009 com o motor 3.0, o qual batia os tuchos de vez em quando e possuía um tremendo vazio em determinadas rotações. Com este motor o troller está mais esperto, as respostas são instantâneas, enfim, estou bem satisfeito. No entanto, como se trata de troller, concordo plenamente que o catalisador poderia ter sido melhor desenhado, ainda mais para a finalidade do T4. Outro ponto é que quando você liga o motor, o mesmo fica variando a rotação e aceleração até estabilizar. Disseram na fábrica que isto é normal pelo fato do motor ser zero km e que a tendência é normalizar. Percebi realmente que da primeira vez que dirigi o T4 (há uma semana) para agora (hoje), o motor normalizou a rotação mais rápido. Espero que seja verídica esta informação, pois nos primeiros instantes quando se liga o carro e dirige os primeiros minutos, as marchas mais pesadas (primeira e segunda) dão uma leve engasgada, a qual é normalizada instantes mais tarde. Outro ponto que percebi é que as marchas estão bem mais curtas, ou seja, para trocar de uma marcha para outra, não é necessário dar uma boa acelerada, pois logo o carro já pede a troca. Deve ter algo a ver com a TGV, pois rapidamente a mesma enche e dá força ao motor. Quanto ao catalisador, penso que podemos tentar colocar uma chapa de aço para protegê-lo sem que afete o vão livre do solo. Vamos ver o que os nossos criativos amigos possuem de sugestão. No mais, um grande abraço a todos e vamos usar e abusar do carro, pois a garantia são de dois anos...
01/10/2012, 20:16
VOVÔ DO TROLLER

Citação:

Postado originalmente por Frederico Mendes

Tem como mudar o escapamento e aproximar mais o catalizador da viatura???
Muito provavel que o calcanhar de aquiles do novo troller É o Catalizador...

Olá Frederico. Acho que deve ter como mudar, mais aí , acredito que tenham que fazer alguma modificação na carroceria. Como este modelo só deve ficar por um ano na ativa, acho que não há qualquer interesse da Fod em "esquentar a cabeça" para fazer tal modificação. Abs. Válter.
01/10/2012, 20:20
VOVÔ DO TROLLER

Citação:

Postado originalmente por dico_t4

Olá a todos. Sou um dos novos compradores do novo modelo e posso garantir que o motor é muuuuiiiittoooo melhor. Tinha um 2009 com o motor 3.0, o qual batia os tuchos de vez em quando e possuía um tremendo vazio em determinadas rotações. Com este motor o troller está mais esperto, as respostas são instantâneas, enfim, estou bem satisfeito. No entanto, como se trata de troller, concordo plenamente que o catalisador poderia ter sido melhor desenhado, ainda mais para a finalidade do T4. Outro ponto é que quando você liga o motor, o mesmo fica variando a rotação e aceleração até estabilizar. Disseram na fábrica que isto é normal pelo fato do motor ser zero km e que a tendência é normalizar. Percebi realmente que da primeira vez que dirigi o T4 (há uma semana) para agora (hoje), o motor normalizou a rotação mais rápido. Espero que seja verídica esta informação, pois nos primeiros instantes quando se liga o carro e dirige os primeiros minutos, as marchas mais pesadas (primeira e segunda) dão uma leve engasgada, a qual é normalizada instantes mais tarde. Outro ponto que percebi é que as marchas estão bem mais curtas, ou seja, para trocar de uma marcha para outra, não é necessário dar uma boa acelerada, pois logo o carro já pede a troca. Deve ter algo a ver com a TGV, pois rapidamente a mesma enche e dá força ao motor. Quanto ao catalisador, penso que podemos tentar colocar uma chapa de aço para protegê-lo sem que afete o vão livre do solo. Vamos ver o que os nossos criativos amigos possuem de sugestão. No mais, um grande abraço a todos e vamos usar e abusar do carro, pois a garantia são de dois anos...

Boa noite Dico. Parabéns pela bela aquisição. Deve ser um motorzão mesmo com esta TGV. Acredito que com uma chapa de aço protegendo o catalizador, vai diminuir sim, o vão livre do solo. Não tem como não perder vão livre, mesmo porque a chapa , obrigatoriamente , vai ter que manter uma distância de segurança do catalizador. ABS.vÁLTER.
02/10/2012, 17:35
Sidnei

1 Anexo(s)

Hoje fui na concessionária Troller ver o novo modelo e realmente aquele catalizador é monstruoso! Sem duvida, para uso em trilha vai precisar de um protetor....
Segue em anexo folder com as especificações do modelo 2013.