Novo troller 2013

Citação:

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Postado originalmente por Luiz M F Neto

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

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Tambem não, a central monitora através de sensores o dpf (filtro de partículas) e somente inicia a regeneração se for necessária, o processo de regeneração exige que seja injetado diesel na fase de escape do motor, dessa forma ocorre o aumento da termperatura no dpf o que permite a regeneração.
A luz somente acende se os requerimento para a regeneração automática não forem atingidos.

Jorgão, boa noite

Eu também fiquei com muitas dúvidas, mas a própria concessionária não sabia muito sobre o assunto.
Na próxima semana vou levar o Laranjão para pequenos ajustes e vou perguntar mais detalhes e então informo aqui no forum, ok?

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.

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Válter, boa noite

Veja o lado positivo: se um ladrão roubar o bugão e entrar no modo de segurança, ele vai largar o carro na hora em qualquer lugar e fugir, não por medo da polícia, e sim por achar que tudo o que falaram do Troller é verdade!!kkkk É o novo sistema de imobilização da Ford....kkk
Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Boa pergunta. Perder força numa ultrapassagem, pode resultar simplesmente em perder a vida, tanto dos ocupantes do carro, como de outros veículos envolvidos num eventual acidente. Será que os brilhantes engenheiros da Fod (Troller) não pensaram nisto? Para o bem de todos os proprietários e passageiros do novo Troller, espero que sim. Abs. Válter.

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Citação:

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Postado originalmente por Paulo Fogaça

Na próxima semana vou levar o Laranjão para pequenos ajustes
Abraços!

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algum problema com o troller?

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Fogaça

Válter, boa noite

Veja o lado positivo: se um ladrão roubar o bugão e entrar no modo de segurança, ele vai largar o carro na hora em qualquer lugar e fugir, não por medo da polícia, e sim por achar que tudo o que falaram do Troller é verdade!!kkkk É o novo sistema de imobilização da Ford....kkk
Abraços!

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Valeu Paulo. Quem sabe, o preço do seguro diminui , pelo menos para o 2013. Abs. Válter.

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

"... é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível... Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis."

Se estiver no meio da trilha em época de mato seco, vai ter que andar em modo de segurança até chegar ao asfalto.

Vai ser lindo quando um daqueles acéfalos da Controlar-SP apertar o botão e soltar uma lingua de fogo na cabeleira do outro acéfalo que estiver atrás :twisted::odedo:

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Imagino um Troller puxando um reboque, e ter que fazer a regeneração....
:rolleyes:

Thiago

Eu não tinha conhecimento desta injeção de diesel para aumentar a temperatura ... tem lógica.
De qualquer forma, eu considero "automática" uma ação que independe do motorista. Já tive a oportunidade de ver o momento da limpeza, isto é, o carro andando normalmente e começa a sair uma fumaça branca do escapamento.
Nas 2 vezes que eu presenciei, o carro vinha de uma situação anterior de baixa velocidade (uso urbano em uma oportunidade e uso em estradas de terra em outra) e "pegou" estrada, com velocidade mais alta e constante.

Obrigado pelos esclarecimentos.

Em jipes tal como em caminhões o uso do Arla seria muito mais prático...na minha opnião.

Citação:

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Postado originalmente por Luiz M F Neto

Thiago

Eu não tinha conhecimento desta injeção de diesel para aumentar a temperatura ... tem lógica.
De qualquer forma, eu considero "automática" uma ação que independe do motorista. Já tive a oportunidade de ver o momento da limpeza, isto é, o carro andando normalmente e começa a sair uma fumaça branca do escapamento.
Nas 2 vezes que eu presenciei, o carro vinha de uma situação anterior de baixa velocidade (uso urbano em uma oportunidade e uso em estradas de terra em outra) e "pegou" estrada, com velocidade mais alta e constante.

Obrigado pelos esclarecimentos.

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Exato, a regeneração só é automática se independer da ação do motorista, mesmo que tenha alguns pré-requisitos para isso.
Fazendo uma analogia é como um cambio automático ele troca as marchas sozinho, mas para isso precisa estar na velocidade, rotação, posição do acelerador, etc. requirida para avançar ou reduzir marchas, ou pré-requisitos.

Não posso afirmar 100% pq não conheço o sistema, mas acredito que o Troller tenha a regeneração automática e esse botão será raríssimas vezes utilizado.
Eu ACHO que incluíram esse botão justamente por causa do uso off-road, assim o dono não fica refém da CCS.

Como exemplo vou citar a Nova Ranger e Amarok (>2012), ambas fazem a regeneração automática, porem caso os pré-requisitos para a regeneração não sejam alcançados e o dpf comece a saturar acenderá um alerta no painel, se mesmo depois desse alerta os pré-requisitos não foram alcançados, ambas entrarão em modo de segurança e a regeneração somente poderá ser feita na CCS com o auxilio do "scanner".
O botão do Troller deve atuar nesse ultimo caso.

Até hoje não ouvi falar de ninguém que tenha tido esse contratempo com a Amarok/Ranger, e olha que a grande maioria são usadas só para ir ao shopping.

Citação:

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Postado originalmente por Policarpo

Em jipes tal como em caminhões o uso do Arla seria muito mais prático...na minha opnião.

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Concordo, foi a opção adotada pela Agrale no Marruá.

No caso das pickups que necessitam ir à concessionária para fazer a regeneração, isso me parece armadilha para denunciar o uso excessivo de combustível com alto teor de enxofre (S500/S1800) para depois esquivarem-se de prestar garantia alegando uso inadequado.

Concordo com os que preferem o sistema SCR (Arla 32), pois tratar os gases fora do motor, apenas na fase de escape me parece menos danoso ao motor do que injetar fulígem de escapamento no coletor de admissão, como ocorre no EGR.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Como exemplo vou citar a Nova Ranger e Amarok (>2012), ambas fazem a regeneração automática, porem caso os pré-requisitos para a regeneração não sejam alcançados e o dpf comece a saturar acenderá um alerta no painel, se mesmo depois desse alerta os pré-requisitos não foram alcançados, ambas entrarão em modo de segurança e a regeneração somente poderá ser feita na CCS com o auxilio do "scanner".
O botão do Troller deve atuar nesse ultimo caso.

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Alguém tem ideia do consumo do Arla?
Tipo se gastar 60 lts de diesel (1 tanque) vai gastar quanto de Arla?



Eu pesquisei a resposta, no site da Petrobrás fala em 5%. Portanto, em um tanque de 60 lts vai gastar 3 lts de Arla.