Novo troller 2013

Felipe, bom dia!

Sim, o parachoque qué o que vendem na concessionária. Quanto aos pneus, coloquei sim o alargador de 38mm de alumínio da AVM. Já usava no meu 2007 e nunca tive problemas com eles, tanto que tirei do 2007 e instalei no 2013.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por Filipe k

Paulo, parabens pelo carro, um sonho, sem duvidas!
esse parachoque é o que vendem na css?
e os pneus? foi só trocar um pelo outro sem precisar colocar nada de alargador?

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Walter bom dia

Acredito que não será necessário, até porque mesmo em trilhas secas, sempre tem um espaço sem mato para parar o jipe... e assim sobra pelo menos uns 16 minutos para tomar várias brejas!!!!kkk
Quanto aos acéfalos da Controlar-SP, vou torcer para que apertem o botão!!!!KKKKK

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por Walter da Camper

"... é importante que pare em um lugar seguro como um posto de combustível... Deve-se também parar longe de materiais inflamáveis."

Se estiver no meio da trilha em época de mato seco, vai ter que andar em modo de segurança até chegar ao asfalto.

Vai ser lindo quando um daqueles acéfalos da Controlar-SP apertar o botão e soltar uma lingua de fogo na cabeleira do outro acéfalo que estiver atrás :twisted::odedo:

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Essa regeneração deve ocorrer de quantos em quantos km???


Parabéns Paulo.


T+

E ainda há defensores que dizem que a tecnologia veio para facilitar a nossa vida.....

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por M-Beltrame

Essa regeneração deve ocorrer de quantos em quantos km???


Parabéns Paulo.


T+

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Citação:

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Postado originalmente por Paulo Fogaça

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!

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Mas e se o "procedimento automático" ocorrer justamente quendo estiver guardando o jipe na garagem de porcelanato branco? rsss

Que as patroas não saibam disso...rsss

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Fogaça

Murilo, boa tarde


Fiz a mesma pergunta na ccs quando entregaram o carro e a resposta foi: não sabemos, pois a Ford não informou, alegando ser um processo automático.

Abraços!

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Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Paulo, não entendi uma coisa: Ele primeiro entra em modo de segurança (limitando a 2500 rpm) e então tem-se que parar e executar a regeneração?

Pois caso isso venha a acontecer numa trilha, rally, até nem vejo problemas. Mas numa ultrapassagem!?

Todo mundo que já teve um filtro de combustível entupido, seja em motor mecânico, eletrônico, gasolina ou diesel sabe o susto que é o veículo perder força numa ultrapassagem.

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Boa pergunta. Perder força numa ultrapassagem, pode resultar simplesmente em perder a vida, tanto dos ocupantes do carro, como de outros veículos envolvidos num eventual acidente. Será que os brilhantes engenheiros da Fod (Troller) não pensaram nisto? Para o bem de todos os proprietários e passageiros do novo Troller, espero que sim. Abs. Válter.

Por analogia com outros veículos, a saturação só deve ocorrer SE não for utilizado o diesel S50. As partículas do S50 são quase inexistentes, e se queimam naturalmente pelo calor dos gases do escapamento.

A exceção é se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos). Um passeio no final de semana resolve isto :>)

Citação:

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Postado originalmente por Luiz M F Neto

Por analogia com outros veículos, a saturação só deve ocorrer SE não for utilizado o diesel S50. As partículas do S50 são quase inexistentes, e se queimam naturalmente pelo calor dos gases do escapamento.

A exceção é se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos). Um passeio no final de semana resolve isto :>)

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Não está correto, a regeneração é necessária sim no S-50, ela apenas não ocorrerá de maneira automática (sem o motorista se quer perceber), se o veiculo for utilizado por muito tempo em baixa rotação e sem atingir a temperatura ideal (por exemplo, andar só na cidade e por percursos curtos).

Uma vantagem do Troller é que se a regeneração automática não ocorrer, ela pode ser feita manualmente (pelo botão) sem se dirigir a CCS, diferentemente de todos os outros motores euro 5 que estão em picapes diesel.

O diesel S-500 não deve ser utilizado, pois este possui 10 vezes mais ppm de enxofre e o sistema de regeneração não o suporta.

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

Citação:

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Postado originalmente por Luiz M F Neto

Em todos os carros a regeneração é "automática", queima as partículas sempre que atinge a temperatura ideal. Nos outros carros, quando a luz do painel acende, basta manter 80 km/h por 10~15 minutos que as partículas queimam.
Na prática, estando na estrada o motorista nem percebe.
Acho estranho somente esta técnica de ficar parado em marcha lenta, pois o sistema precisa de calor e fluxo. Enfim...

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Também estranhei, pois até onde sei, a velocidade mínima admissível para a regeneração é 65km/h, de forma a não ter o risco de queimar um pedestre quando se está no transito, devido a alta temperatura dos gases.