A ideia é boa. Minha L-200 já foi sob o "comando" do Serjão, até Marica. Acho que sobrevive até Arraial....Citação:
Postado originalmente por Andre Sousa
POr favor avisem.... "to nessa".
[ ]s
Trilha leve no Rio de Janeiro
Versão Imprimível
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13/08/2005, 12:25JairoM
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13/08/2005, 13:54Sergio RochaVermelha :evil:Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
[]' -
13/08/2005, 14:05Sergio RochaCitação:
Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
Nas últimas 3 semanas eu fiz trilha.Sendo que 2 com o meu Jeep e uma sem ele.Sabe porque o Camorim eu não levei o jeep ? Porque ele não ia conseguir passar.Eu não sou idiota de ir pra lá e ficar despencando trilha abaixo :mrgreen: que nem vc fez com a cheroka.Agora que ele vai ganhar um bloqueio, posso ir pro camorim.
Vou ter que sair agora porque estou indo pelo quarto fds seguido, pra trilha.
Desta vez com o Cj e meu filho com o samurai em test drive de motor.
Ficamos então combinados, 4 semanas seguidas, 4 trilhas .Se algum dia o teu pé de cheroka der fruto, podemos fazer uma trilha com vc ao volante. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Aliás semana que vem, devo ter instalado o bloqueio.Que tal uma trilhinha básica ?
[]' :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: :dance: -
13/08/2005, 14:47Sandro Tannuri
Sergio,
Vermelha? Tem certeza?
Galera,
Que tal encarar o desafio do Camorim ate a represa? Chegamos "fácil" ate a ultima casa da trilha, se sairmos mais cedo podemos continuar a trilha e um dia chegar na represa. Dizem que é lindo la.
E ai? Quem vai encarar?
Abraços, -
13/08/2005, 18:05Sergio Rocha
Muito bom o video, realmente o Sandro dá pra cinegrafista. :roll:
[]' -
13/08/2005, 19:32Sandro Tannuri:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
Abraços, -
13/08/2005, 20:51Marcelo CarvalhalCitação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Ai Sandrão, Camorin é só nossa, semana que vem to a toa, acho que RODRIGUETA, TMB....se a PENELOPE do SERJÃO tiver funcionando ele posia ir tmb com a gente, mas desta vez vamso levar o cinegrafista, e com certeza o PINHO vai tmb, e na certa mais DUAS CHEROKEES SPORT, do BRUNO E DO MARCOS, as duas com MUD e pelo menos 3" a mais na altura :palmas: :mrgreen: :mrgreen: -
13/08/2005, 20:58Sandro Tannuri
Vou começar a negociar com a patroa.
Abraços, -
13/08/2005, 20:59Marcelo Carvalhal
Falou garoto, vou ver se até lá já troquei a cx de cambio e CHICOTE DA VOVO :cry: :cry:
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13/08/2005, 22:34Marcelo Carvalhal
SANDRÃO SENTE A QUANTIDADE DE VARIAÇÕES QUE EXISTEM NO MEU CARRO O PIOR....ai estão todas as esecificações de módulos, mas o meu que o numero é 56027116, não aparece :cry: dá pra acreditar :cry: :cry:
1993 JEEP GRAND CHEROKEE Engine Control Computers also known as (ECC / ECM / PCM / Module / etc.)
Engine Control Computers also known as (ECC / ECM / PCM / Module / etc.):All Make/Models
Part # Engine / Misc Description Part Description Click to Check Price
79-2008 L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56021008; Call For Availability
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79-7762AT L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027762; Sell out and reorder 79-7762
79-7763 L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027763, 56031008
79-7766 L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027766
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79-7813 L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027285, 56027813, 56028300
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79-7113 V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/o RNS; w/OEM #56027990, 56028011
79-7113AT V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/o RNS w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027990, 56028011; Sell out and reorder 79-7113
79-8012 V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/RNS w/o Electronic shift; w/OEM #56028012
79-8013 V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/RNS w/Electronic shift; w/OEM #56028013, 56027985
79-2008 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56021008; Call For Availability
79-7762 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions; w/OEM #56027762
79-7762AT LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027762; Sell out and reorder 79-7762
79-7763 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027763, 56031008
79-7766 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027766
79-7768 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027768
79-7802 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027802
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79-7811 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions; w/OEM #56027811, 56028116
79-7811AT LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027811, 56028116; Sell out and reorder 79-7811
79-7813 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027285, 56027813, 56028300
79-7813AT LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Calif. Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027285, 56027813, 56028300; Sell out and reorder 79-7813
79-7814 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions; w/OEM #56027814
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79-8801 LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Federal Emissions; w/OEM #56028801
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79-9009AT LAREDO L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56029009; sell out and reorder 79-9009
79-7113 LAREDO V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/o RNS; w/OEM #56027990, 56028011
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79-2008 LIMITED L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56021008; Call For Availability
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79-7763 LIMITED L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/M.T. Calif. Emissions; w/OEM #56027763, 56031008
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79-9009AT LIMITED L6-242 (4.0L) [Engine Control Computer] Reman. w/A.T. Federal Emissions w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56029009; sell out and reorder 79-9009
79-7113 LIMITED V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/o RNS; w/OEM #56027990, 56028011
79-7113AT LIMITED V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/o RNS w/Factory installed Anti Theft unit; w/OEM #56027990, 56028011; Sell out and reorder 79-7113
79-8012 LIMITED V8-318 (5.2L) [Engine Control Computer] Reman. w/RNS w/o Electronic shift; w/OEM #56028012
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13/08/2005, 22:37Sandro Tannuri
Carvalhal,
Coloca um 4.1 MPFI da Silverado e um cambio da C20 1979. :mrgreen:
Como que voce queimou o modulo? Defeito ou voce mexeu?
Abraços, -
13/08/2005, 22:52Marcelo Carvalhal
A uito tempo atrás 4 anos, esse idiota estava com um amigo da crysler que estava no brasil passando as atualizações de software do DRBII das concessinarias, ai pao de idiota ele plugou meu carro pra liberar uma travinhas de combustão tipo ponto, lenta etc... ai ele disse...
MARC. do you wana change your torque primary!!!!!
e o estupido...YES OFF COURSE, may i do it my self.....( como se soubesse controlar esse tipo de coisa),
OK, just take care with de cache off your RAM controler.......( e o idiota balançou a cabeça como e soubesse o que era)
Ai quando abriu aquela telinha com 3 variaçoes de curva de torque, eu arrastei direto a com o maior e mandei brasa.....
Com um mês a bomba de gaso parou de receber sinal do PCM, ai o idiota aqui, achando que sabe tudo de eletronica fez um JUMP, que da um DTC no modulo e copiava o sinal para o relê de START ela demorava pra pegar mas funcionava....ai o relê de Start pifou e fiz a mesma coisa, ficou melhor ainda e ela pegava de stalo.....
Então em uma trilha em JACONÉ ela bebeu uma aguinha que passou pelo módulo e cx de fusíveis,.....ai que complicou, aho que deu curto nas ganbiarras e queimou uma seção de memória (descobri isso a pouco tempo)e depois descobri que o antigo dono havia colocado uma daqueles bloqueadores vagabundos e o instalador tinha feito uma emenda de merda nos fios de START da ignição e da bomba que eu não sabia antes e ter feito os JUMPS.....depois de umas chupetas na bateria mal dadas e do meu alternador tabm ter entado em curto, acho que finalmente ele pifou de vez..... tem mais outras coisas ms essa susseção de de besteiras é um resumo :cry: :cry: