Tópico da hilux

[Thiago Pereira]

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Alguém poderia me ajudar??
Estive olhando embaixo de uma Hilux srv 2010, igual a do meu pai, e vi que ela tem um radiador embaixo do veículo mais ou menos no local embaixo do banco do motorista!!
Aquilo é um radiador ou o que?? Estive olhando meio rápido, me pareceu que os tubos que chegam até ali vem do tanque de combustível..fiquei sem entender direito que peça é aquela e qual finalidade!!
Agradeço se alguém puder esclarecer!!

Você está se referindo a isto aqui, certo?



Isso é um trocador de calor (radiador) para o combustível e sua função é reduzir a temperatura do diesel excedente que está retornando ao tanque em temperatura elevada após sofrer compressão da bomba de alta pressão.

Todas as Hilux D-4D tem esse dispositivo, assim como diversos outros modelos que trabalham com alta pressão de combustível.

Alguns fatos de por que a temperatura do combustível deve ser limitada :
1. Motores modernos HSDI são projetados para funcionar a uma temperatura de combustível ótima de 45°C.
2. O aumento da temperatura reduz a densidade do combustível diesel. Uma vez que um volume constante de combustível é injetado em cada curso, a densidade reduzida significa que uma menor massa de combustível está disponível para ser queimada, o que afeta a estequiometria de combustão e também reduz a potência do motor.
3. Aumento da temperatura reduz a viscosidade do óleo diesel. A viscosidade reduzida aumenta o fluxo de fuga através dos pistões da bomba de injeção, o que aumenta a potência de acionamento e o volume bombeado da bomba de injecção.
4. O aumento da temperatura aumenta a compressibilidade da massa de combustível. A bomba deve, portanto, fazer mais trabalho para a pressurização do combustível a uma temperatura mais elevada. Ela também afeta a dinâmica da onda de pressão.
5. Um limite existe na temperatura do tanque de combustível, devido à utilização de plásticos. Além disso, podem surgir conflitos de compatibilidade em outros materiais como o uso de elastómeros.
6. Lubricidade do combustível é reduzida a temperaturas elevadas. Isto é muito prejudicial como o próprio combustível é utilizado para lubrificar a bomba de injeção.
7. Também é incorporado nas bombas de injeção circuitos integrados, que deve ser resfriado abaixo do seu limite de 120°C.
8. Devido ao volume extremamente pequeno e preciso de combustível por evento de injeção, cada um dos injectores tem de fornecer o mesmo volume de combustível, à mesma temperatura.

Obs. A Toyota parece que escolheu muito bem o local de instalação de trocador de calor, pois mesmo após longos trechos com lama o da minha nunca ficou com as aletas obstruídas, mas não custa nada conferir sempre, pois caso a obstrução aconteça sua eficiência será muito reduzida.

[Junior-L200Power]

Obrigado pela explicação Thiago!!

[mvcmartins]

Que ignorância a minha,nem sabia que a minha pick-up,que eu tenho a anos tinha este equipamento.

[Thiago Pereira]

Que ignorância a minha,nem sabia que a minha pick-up,que eu tenho a anos tinha este equipamento.

Normal, afinal o anormal é alguém deitar embaixo do carro para ver o que tem por lá! Mas um dia ainda compro um elevador. Rs

[Glaicon]

Normal, afinal o anormal é alguém deitar embaixo do carro para ver o que tem por lá! Mas um dia ainda compro um elevador. Rs

Toda vez que troco o óleo da viatura fico embaixo dela olhando, olhando, olhando.
Tirando o "se deitar", não é tão anormal assim.

[Junior-L200Power]

Só fomos umas 5 vzs pra fazenda com a Hilux e o eixo traseiro ta parecendo estar solto, dando umas pancadas secas e fazendo um barulho chato!!
Tem algum defeito vicioso nessa suspensão traseira ou pode ser alguma coisa de desgaste natural mesmo??
Vou checar essa semana os amortecedores e grampos do eixo traseiro!!

[Thiago Pereira]

Só fomos umas 5 vzs pra fazenda com a Hilux e o eixo traseiro ta parecendo estar solto, dando umas pancadas secas e fazendo um barulho chato!!
Tem algum defeito vicioso nessa suspensão traseira ou pode ser alguma coisa de desgaste natural mesmo??
Vou checar essa semana os amortecedores e grampos do eixo traseiro!!

Desconheço defeito cronico.
Tive um problema com sintomas semelhantes na L200 e eram as buchas do amortecedor, de uma olhada nelas e nas do feixe.

[Dante Furtado]

Amigos,

A minha Hilux está fazendo um barulho que está me incomodando bastante. Vem da parte de trás dos bancos ou mesmo da caçamba, ainda não consegui identificar. É um toc, toc como batida na porta ou estralos e ocorre principalmente quando coloco a viatura em movimento, quando freio ou mudo de velocidade e também em pisos irregulares. Já entrei em baixo e verifiquei estepe, já retirei o engate removível, tudo que tem nos porta trecos debaixo dos bancos, prendi os cintos de segurança e nada resolve.
Alguém aqui já enfrentou problema semelhante?

[RONIE_VALIM]

Amigos,

A minha Hilux está fazendo um barulho que está me incomodando bastante.

Retire o banco traseiro, se nao me
engano são dois parafusos de chave 14mm de cada lado. Passe uma boa camada de fita isolante no suporte onde recebe o gancho do encosto (fica bem perto dos encostos de cabeça), monte e vá testar... Se o barulho sumiu, providencie dois pedaços de mangueira daquelas de nivel porque jaja o barulho vai voltar, dai voce refaz o servico com a mangueira fixando-a com com aquelas fitinhas esgana gato...

Na minha antiga hilux passei por isso... Boa sorte!

[Miranda_MG]

Pessoal, bom dia.

Procurei, talvez nos locais incorretos, e acabei não encontrando informação a respeito (ou, quando encontrada, sem inspirar confiança): alguém sabe informar a medida do furo central da roda 16 da Hilux? E, se houve alteração em modelos recentes, relacionar essa medida ao ano?

Obrigado,

Miranda

[Thiago Pereira]

Pessoal, bom dia.

Procurei, talvez nos locais incorretos, e acabei não encontrando informação a respeito (ou, quando encontrada, sem inspirar confiança): alguém sabe informar a medida do furo central da roda 16 da Hilux? E, se houve alteração em modelos recentes, relacionar essa medida ao ano?

Obrigado,

Miranda

Pneu: 265/70R16
Roda: 7Jx16 ET30
Furação: 6x139.7 mm
Porcas: M12 x 1.5 mm
Furo central: 106.1 mm

O furo central é o mesmo desde o modelo 2006 com certeza, e sem absoluta certeza desde a quinta geração de 1988.

[RickRaf]

Boa tarde galera, sou novo aqui no fórum e estou em busca da minha Primeira Sw4 do ano 1998.

Estou com uma em vista, no entanto me surgiu uma dúvida relacionada a alavanca de marcha dela. Quando em ponto morto ou engatada, ela tem uma "folga" a alavanca mexe bastante.

Fiz um test drive e todas as marchas engatam normalmente, no entanto fiquei meio preocupado com isso. Questionei o dono e ele disse que é normal. Nunca dirigi um carro como esse e sempre tive carro sedan.

Podem me dar uma força ?