Eu sabia que esse negócio de Pelotas ia pegar mauzzz...
mas num podia mentir, depois alguém que comprou minha ex-SW4 EFI e t;a no Fórum e olha o manual do proprietário vai ver o carimbo da autorizada toyota de Pelotas, então é melhor falar a verdade, num tem o que esconder...
Sérjão
PS. estava indo pro Chuí e parei em Pelotas pra revisão, mas nem fiquei na cidade, apenas fiz a revisão e pé na estrada em direção ao Chuí...dormi no Chuí...
Nova Hilux: p/ quem veio de outras pick-ups
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30/10/2007, 23:53SÉRGIO HOLANDA
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31/10/2007, 00:00AKPGSerjão, não precisa se explicar. A gente acredita.:mrgreen::twisted::shock:Citação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
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31/10/2007, 02:17freitasjrMurilo, das 2 coisas, uma, ou vc viu uma a gasosa e pensou que era a diesel, ou a MIT está disponibilizando 2 modelos diferentes da Pajero Sport a diesel ano 2007/2008. Veja as duas fotos das Pajeros novas com motor 2.5 da L200, e certifique-se que além de não ter a 3ª marcha no trilho do câmbio, possui o odd-off(veja botão pequeno na marcha) e tb Não possui o botão "A/T Mode"(tem uma depressão no lugar do botão).Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
A preta, foi a que eu dirigi. A prata apenas vi, e tb vi outra na concessionária(vermelho nelore) com essas mesmas características que te relatei.
O site da MIT não é um bom ponto de referência, de vez em quando eles trocam as bolas, digo, põe algumas informações erradas. E volto a diser, trocaram o motor e câmbio(as fotos mostra isso), porém as relações continuaram as mesmas - a não ser - como eu disse antes, que esteja saindo 2 modelos diferentes.Citação:
Vc pode tambem entrar no site da mit, ver as fotos da pajero sport a diesel, assim com as especificações da caixa de marchas, que são diferentes da l-200 e iguais as 2.8.
A caixa é uma v4aw2, que é a INVECS II ou inteligente.
Na pajero, eles trocaram APENAS a motorização...
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
31/10/2007, 02:30freitasjrEdu, a do seu cunhado por ser mod 2002 é ou uma GLS ou uma SE. A do Murilo é uma mod 200/2006, isto é, uma Hpe com 25 cvs a mais e 8 kgfm de torque tb a mais, portanto, é p/ ser mais ágil e esperta e passar dos 160 nas retas sem problemas, coisa que não estar acontecendo.Citação:
Postado originalmente por edubelem
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
31/10/2007, 10:33LoyerFreitas essa semana levei um susto quando vi uma pajero full com o motor 2.8 diesel. Eu não sabia que existia, achei o preço muito bom inclusive, fica bem próximo de uma sport. O que eu quero saber é se é o mesmo motor da sport. Vc que é um conhecedor de pajeros sabe me dizer?Citação:
Postado originalmente por freitasjr
Abraço.
olha aqui uma:
http://www.webmotors.com.br/Webmotor..._4P_AUTOMATICO -
31/10/2007, 11:15edubelemCitação:
Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA
Esses pernambucanos!!!! :rolleyes::rolleyes:
Bem que desconfiava!!!!:pensativo::pensativo:
Waldir, ta com muita saudade das rev. da Mit????:mrgreen::mrgreen:
[]'s, -
31/10/2007, 11:30Waldir CarlosHomi, fikeketo... :twisted::twisted:Citação:
Postado originalmente por edubelem
[]s -
31/10/2007, 14:44murilloaquino
Freitas, da MIT eu não DUVIDO nada....
Mais pelo menos a que estava na concessionaria, que é a do dono da concessionaria por sinal, tem o A/t MODE e ainda o 3 do cambio...
Então quer dizer que saiu com 2 tipos de cambios diferentes?
Mais uma pra alegrar a população dos mit de carteirinha...
huauhauhauha
:P -
31/10/2007, 17:01freitasjrOlá Loyer, realmente sairam Pajeros Fulls(das antigas) com omotor 2.8, que é o 4M40, ou seja, é o mesmo da Pajero Sport. Só que eu achava que era até o ano de 2000; essa do link é ano 2001 e pela foto, o câmbio AT ainda é dos modelos antigos, isto é, não é o Tiptronic.Citação:
Postado originalmente por Loyer
Se o dono não se confundiu na hora de postar a cilindrada do motor, então é sim o 4M40 2.8 da Pajero Sport, pois a MIT Não tem outro tipo de motor 2.8 que não seja esse.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
31/10/2007, 17:05freitasjrHehehee, pois é rapaz, tem coisas, que só a MIT faz por vc. Que misturada doida de câmbio é essa que eles fizeram...:roll:Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
31/10/2007, 23:49murilloaquino
Quem sabe não era pra desovar algum estoque antigo desse cambio?
Apesar que ele é mais moderno do que o cambio usado hj na l-200 -
02/11/2007, 00:52Waldir CarlosManual do Toyota [Hilux]!
Finalmente, após quatro meses da compra da Hilux, a leitura das partes mais importantes do manual foi concluída. Não basta apenas ler! Algumas orientações me chamaram a atenção. Transcrevo, na íntegra, como está escrito no manual. O texto destacado em azul me deixou intrigado [?].
1. Página 3-1 [Seção 3 Partida e Funcionamento]:
1.1 Como acionar o motor - [a] Antes de acionar a partida
1.1a.4 Somente transmissão automática: Pressione o pedal de freio e pressione-o até o final do curso até partir.
2. Página 3-3:
Precauções ao desligar o motor com o turbo-compressor [Motor Diesel]:
Antes de desligar o motor após condução em alta velocidade ou em trajetos longos, que exigem a exposição a regime de carga alta, mantenha-o funcionando em marcha-lenta conforme detalhado na tabela:
Condição de condução e tempo de funcionamento em marcha-lenta:
a] Condução normal em área urbana: Não necessário;
b] Condução em alta velocidade [aproximadamente 80 km/h]: Aproximadamente 20 segundos;
c] Aproximadamente 100 km/h: Aproximadamente 1 minuto;
d] Condução em aclives acentuados ou condução contínua acima de 100 km/h: Aproximadamente 2 minutos.
[]s