Nova picape Hilux 2016

Versão Imprimível

28/12/2016, 22:11
Marcelopi

Firefish

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...asfalto-2.html

leia todos , mas leia o post número 14

Não entro em polêmica , mas vou repetir : - Na entrega técnica da minha 2009 , a Toyota foi clara , assim como no post 14.
Vou repetir novamente , tenho dezenas de milhares de quilômetros rodando com o 4x4 ligado com chuva . Em 3 SRVs diferentes . Minha irmã tem uma 2013 , que na entrega técnica foi orientada da mesma forma . Está com 100 mil km , e em qualquer chuva , ligou a tração abaixo de 90 por hora , assim como eu.

Tem realmente muita opinião técnica , muita opinião de diferencial central , fazer curvas ... mas o que qualquer tração mais reclama é de pneus maiores , e estes vão rodar uma vida , todo dia forçando a transmissão e nem por isto vejo alguém condenar !!!

Tem tambem muito achismo . Fui orientado pela Toyota a fazer assim , sempre fiz, vou continuar fazendo e nunca troquei uma peça que fosse destas SRVs , só pastilha , uma lâmpada queimada e um par de amortecedores na 2011 quando ela estava ( se não falhar a memória , com 200-220 mil km)

Boa sorte com sua máquina !! Ainda vou ter uma destas ...rsrsrs
28/12/2016, 22:48
laramie

Citação:

Postado originalmente por Marcelopi

Laramie ,

Quando comprei a minha 2009 , na entrega técnica fui orientado a usar em qualquer situação de chuva, por menor que fosse( mas não é por isto , eu comprei 4x4 foi pra usar o 4x4- Sei que vão aparecer alguns dizendo tem que usar só no barro , e etc..., etc... Mas minhas SRV somadas tem mais km em 4x4 que muita caminhonete tem de Kms totais )
O consumo de combustível é irrisório , nem da pra perceber . Mas a sua é chipada e consumo também não deve ser sua preocupação

Só tem vantagens .

Sim eu entendo sua colocação so estou tentando passar a minha. Essa colocaçao sua é inteiramente pessoal como a minha. Sim eu me preocupo com consumo principalmente em fazenda sendo que nao possuo oleo diesel s10 aqui e dependendo da situaçao ainda mais traçada vai 1 tanque facil.
29/12/2016, 12:16
Sergio c

Na minha opinião, tração 4x4 é como um guincho, eu não uso toda hora, mas na hora que se precisa, vale o investimento mil vezes hehehehe
29/12/2016, 12:26
laramie

Citação:

Postado originalmente por Sergio c

Na minha opinião, tração 4x4 é como um guincho, eu não uso toda hora, mas na hora que se precisa, vale o investimento mil vezes hehehehe

Com certeza!
29/12/2016, 21:15
Tblaustone

1 Anexo(s)

Salve povo!!

finalmente pickup na mão.

Peguei a bruta ontem e hoje já foi dia de colocar uns pneus mais descentes.

Depois de conversar com os amigos daqui decidi colocar a medida 265/70R17. Aqui na minha cidade ainda ta escassa as opções de pneus aro 17....

As primeiras impressões que tive da pickup foram muito boas. O cambio sem dúvida é bem mais "inteligente" que o de 4 marchas auto da minha hilux antiga. Esse agora usa freio motor em algumas situações o que não acontecia com o outro.

A suspensão senti que é bem mais firme. Em alguns momentos pula como se tivesse num cavalo bravo kkkkkkk. Quero ver na buraqueira de estradas de terra se não vai chegar a ser um incomodo. Mas como estamos falando de uma pickup, nada de anormal.

O interior do carro ficou espetacular.. Muitos mimos.. O isolamento acústico da cabine ta show. Você escuta o barulho do motor lá no fundo e muitas vezes esquece que é diesel.

Uma foto dela hj quando estava colocando os pneus

Anexo 541258
29/12/2016, 22:42
Lucianodourado

Citação:

Postado originalmente por Tblaustone

Salve povo!!

finalmente pickup na mão.

Peguei a bruta ontem e hoje já foi dia de colocar uns pneus mais descentes.

Depois de conversar com os amigos daqui decidi colocar a medida 265/70R17. Aqui na minha cidade ainda ta escassa as opções de pneus aro 17....

As primeiras impressões que tive da pickup foram muito boas. O cambio sem dúvida é bem mais "inteligente" que o de 4 marchas auto da minha hilux antiga. Esse agora usa freio motor em algumas situações o que não acontecia com o outro.

A suspensão senti que é bem mais firme. Em alguns momentos pula como se tivesse num cavalo bravo kkkkkkk. Quero ver na buraqueira de estradas de terra se não vai chegar a ser um incomodo. Mas como estamos falando de uma pickup, nada de anormal.

O interior do carro ficou espetacular.. Muitos mimos.. O isolamento acústico da cabine ta show. Você escuta o barulho do motor lá no fundo e muitas vezes esquece que é diesel.

Uma foto dela hj quando estava colocando os pneus

Anexo 541258

Quando testar na estrada de terra posta como ficou a questão da poeira.
30/12/2016, 09:14
TCHEIGOR

Opa, só pra complementar a discussão, o problema não é estragar peças do carro, o problema é perder a tração!
Usando 4x4 sem diferencial central, em qualquer curva, seja no seco ou no molhado, no barro, areia ou onde for, vai haver a tendência de uma roda desgarrar ou freiar, o que pode causar a perda de controle/atrito. No caso de asfalto molhado, a chance de perder o atrito é maior com o 4x4 ligado, apesar de parecer o contrário devido à direção ficar mais firme. Porém é justamente essa firmeza a mais da direção que indica que o sistema está sob tensão e o ponto mais fácil para ocorrer o deslizamento que compensa a diferença de velocidade entre os eixos será nos pneus e não nas engrenagens, por isso o risco de desgarrar.
A entrega técnica da toyota não altera as leis da física. Sorte sua que não pegou uma situação limite, pois o uso do 4x4 nessa situação aumenta o risco de uma roda perder o atrito.
Sem polemizar, só um alerta pela vida.
abraços
Igor

Citação:

Postado originalmente por Marcelopi

Firefish

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...asfalto-2.html

leia todos , mas leia o post número 14

Não entro em polêmica , mas vou repetir : - Na entrega técnica da minha 2009 , a Toyota foi clara , assim como no post 14.
Vou repetir novamente , tenho dezenas de milhares de quilômetros rodando com o 4x4 ligado com chuva . Em 3 SRVs diferentes . Minha irmã tem uma 2013 , que na entrega técnica foi orientada da mesma forma . Está com 100 mil km , e em qualquer chuva , ligou a tração abaixo de 90 por hora , assim como eu.

Tem realmente muita opinião técnica , muita opinião de diferencial central , fazer curvas ... mas o que qualquer tração mais reclama é de pneus maiores , e estes vão rodar uma vida , todo dia forçando a transmissão e nem por isto vejo alguém condenar !!!

Tem tambem muito achismo . Fui orientado pela Toyota a fazer assim , sempre fiz, vou continuar fazendo e nunca troquei uma peça que fosse destas SRVs , só pastilha , uma lâmpada queimada e um par de amortecedores na 2011 quando ela estava ( se não falhar a memória , com 200-220 mil km)

Boa sorte com sua máquina !! Ainda vou ter uma destas ...rsrsrs
30/12/2016, 11:35
RONIE_VALIM

Igor falou tudo!

E acrescento... Já que na entrega técnica os consultores dizem que podem usar, que tal pedir uma explicação de como funciona o sistema de tração? Eles se perderão na primeira frase!

Nunca confiei em consultores, esses são os mesmos que vendem aqueles kits lubrificantes de R$150,00 que não passa de uma latinha de spray e afirmam resolver 100% de todos os barulhos da pick-up!

Minha opinião é que deve seguir o manual do proprietário e interpretálo de forma racional. Se manda usar o 4x4 apenas em piso escorregadio, use desta forma e pronto!

Ai vem alguém e acelera tudo numa esquina no seco pra
sair de lado e diz ser escorregadio... Ai eu desisto! rsss
30/12/2016, 16:22
Arildo MT

Citação:

Postado originalmente por laramie

Entendi. E falando em questao de vantagem, tem alguma na questao fora de estrada? Sei que é desvantagem nao ter diferencial central pois nao se pode usar em rodovia, nem mesmo se estiver molhada como li no topico que mencionou. Mas ambas traçao no off road tem alguma vantagem/desvantagem em ter ou nao ter diferencial central?

Não precisamos ser ultra radical neste sentido, se o asfalto estiver escorregadio (coberto de arreia, terra, lodo, óleo, enfim) use quando necessário, já usei sobre chuva em linha reta 500 metros só pra testar, usei em serra com óleo e lodo no asfalto, não subia em 4x2 as carretas voltando em L, meti o 4x4 e sai do meio da zona de risco, 200 metros normalizou a pista voltei a 4x2 subindo o resto da serra sem susto, o que digo é que se usar em piso aderente, seco, mesmo terra batida, por longos períodos, em curvas, rotatórias, uma hora a conta vai chegar a vc ou ao próximo dono, no off road só terá desvantagem se não bloquear o diferencial central como já dito, usando o lock o diferencial trava 50% pra cada eixo geralmente e fica igual ao sistema part time, mas se esquecer ele em lock e usar assim em piso aderente terá os mesmas consequências de forçar o conjunto assim como o 4x4 part time, Quem tiver duvida, tem um tópico especifico com varias opiniões, pra não desvirtuar muito por aqui.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/to...o-asfalto.html (4X4 ligado no asfalto)
30/12/2016, 18:07
Tblaustone

Citação:

Postado originalmente por Lucianodourado

Quando testar na estrada de terra posta como ficou a questão da poeira.

Nesse fds vou pegar umas estradas de terra. Depois posto aqui o resultado.

Tomara que não entre poeira :pensativo:
30/12/2016, 20:13
ALB

Tblaustone,

Qto pagou na sua SRV 16/17? Conseguiu quais "brindes"?
Estou pensando em comprar uma no começo do ano que vem, aproveitando o rapa-estoque de janeiro, e gostaria de ter uma ideia de preço.

Grato.

ALB
30/12/2016, 20:31
Lucianodourado

Citação:

Postado originalmente por ALB

Tblaustone,

Qto pagou na sua SRV 16/17? Conseguiu quais "brindes"?
Estou pensando em comprar uma no começo do ano que vem, aproveitando o rapa-estoque de janeiro, e gostaria de ter uma ideia de preço.

Grato.

ALB

Em salvador estão querendo 179.900 na srx com licenciamento disse que conseguia brindes mas não perguntei quais,estou querendo pegar uma srx mas estou com receito quanto à entrada de poeira.
Quanto conseguiu aí em sua cidade?