Bom, só quis ajudar, se fosse cabeçote de alumínio até concordaria com o seu KKK. O meu carro já rodei mais de 20.000 KM turbinado sem problemas. Ou vc acha que invariavelmente sempre haverá necessidade de troca do cabeçote? Não me lembro se o cabeçote do Dadoground é de alumínio, se for, eu trocaria de cara sem titubear.Citação:
Postado originalmente por dorderf
Hilux 3.0 2002 esquentando.
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21/09/2013, 22:24Mantiqueira
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22/09/2013, 09:31dadogroundCitação:
Postado originalmente por Mantiqueira
Sim, sim... meu cabeçote é de alumínio. Motor 1kzte! Mas, só aproveitando aqui pra fazer uma perguntinha sobre óleos: o óleo do diferencial, alguém sabe qual a viscosidade, qual o melhor e tals...??? Quero aproveitar pra tocar junto com as cruzetas!!! -
22/09/2013, 10:52MantiqueiraPara caixa de mudança, transferência e diferencial dianteiro vc pode usar o mesmo óleo API GL5 SAE 75W 90.Citação:
Postado originalmente por dadoground
Diferencial traseiro, se for LSD, API GL5 SAE 90W específico para LSD. -
22/09/2013, 14:53dorderfEu tava falando do cabeçote do colega Dadoground. As japas com cabeçote de alumínio resistem mais a altas temperaturas (o carro para de andar, mas o cabeçote dificilmente trinca.Citação:
Postado originalmente por Mantiqueira
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22/09/2013, 18:03sandro_ventaniaCitação:
Postado originalmente por dorderf
Ué...pensei que fosse ao contrário...que os cabeçotes de ferro é que fossem os mais resistentes! -
22/09/2013, 19:03dorderfE é... eu que escrevi errado! Pensei em cabeçote de ferro e escrevi de alumínio! Foi mal!Citação:
Postado originalmente por sandro_ventania
O bom do alumínio é que ele dissipa muito mais calor que o ferro (acho que umas 5x mais - li em algum lugar, mas não lembro). Ah, fora que é mais leve. Mas, é menos resistente e mais caro! -
23/09/2013, 22:20dadoground
Wow dr. Guilherme! Blz... Como foi que o eletricista adaptou o manômetro? Vc tem fotos dessa adaptação? Você fez tipo um jumpeamento no sensor original, soldou os fios e levou o manômetro para o painel?
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23/09/2013, 23:18guilhermeabreuDADOCitação:
Postado originalmente por dadoground
Não entendi o que vc esta perguntando , o que vc esta perguntando é de como o eletricista adaptou o TERMÔMETRO DA TEMPERATURA DA ÁGUA ? Ou vc se refere ao MANÔMETRO DE PRESSÃO DO TURBO .
Pois se for em relação ao TERMÔMETRO DA ÁGUA COM SINAL DE ALRTA SONORO , o eletricista só fez a parte elétrica e um torneiro fez a adaptação do SENSOR DO TERMÔMETRO num local bme próximo ao SENSOR ORIGINAL DO CARRO , tem um local alí próprio para fazer estra adaptação e depois de pronto ninguem vê que foi adaptado nad alí , tem fotos aqui no tópico sobre temperatura do motor TOYOTA 2.8 e 3.0 .
A instalação elétrica não tem nada a haver com a ligação elétrica do sensor original , é uma ligação independente , o sensor original fica intacto tanto qto a parte elétrica original fica tb intocável . -
24/09/2013, 08:55dadoground
Ok, o termômetro que eu comprei vem com um sensor que é de rosca. Então tenho que levar a um torneiro pra ele fazer a rosca na tubulação que passa água no motor do carro? Eh isso?
Vc tem fotos de é feito isso no motor?
Desculpe-me o excesso de perguntas. Eh que tá difícil encontrar alguém que faça esse serviço aqui, e por isso quero ter esses detalhes antes de começar a fazer!
Obrigado pela ajuda. -
24/09/2013, 17:51guilhermeabreuDADOCitação:
Postado originalmente por dadoground
Sim é isto mesmo , vc tem que olhar a foto do sensor colocado no lugar , nos posts anteriores tem fotos de onde é colocado o sensor , a sua SW4 é 98 correto ??? Se for 98 , já existe um parafuso tapando um orifício existente alí próximo a válvula termostática , próximo do sensor original , o que o torneiro tem que fazer é retirar este parafuso , furar este parafuso pela cabeça transfixando ele ao comprido e abrir a rosca igual a rosca do sensor , com isto vc enrosca o sensor neste furo do parafuso e recoloca o parafuso de onde vc o retirou , daí esta pronto o sensor no lugar , depois é só vc levar o carro no eletricista para fazer a instalação elétrica .
Não precisa de pedir desculpas pelas perguntas , estamos aqui para ajudar mesmo , fique a vontade . Mas da uma olhada nas fotos que vc irá entender o que estou falando com muito mais facilidade .
Abraço -
24/09/2013, 19:24sandro_ventaniaCitação:
Postado originalmente por dorderf
Doderf, eu deduzo que para a industria o cabeçote de aluminio seja mais barato, pois tanto a fundição quanto a usinagem no aluminio é mais barato e mais rápido.
Esse é o único motivo que vejo para usarem cabeçote de aluminio.
Comprar um cabeçote de aluminio para reposição sai mais caro por pura extorção do comércio...assim eu penso. -
24/09/2013, 20:44dorderfSandro, acho que o de ferro seja mais barato de fazer, o de alumínio mais caro. Mas pelo quantidade vendida, termine saindo barato para as montadoras mesmo.Citação:
Postado originalmente por sandro_ventania