Hilux 3.0 2002 esquentando.

[Clandio]

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Dadoground, talvez vc só esteja com a junta do cabeçote queimada pelo esquente que ocorreu. Por isso que o problema é tão sutil e fica difícil o diagnóstico e se for só a junta arrume e seja feliz. Verifique a junta do cabeçote..

Se (ou quando) for trocar a junta, SÓ USE ORIGINAL.

[dorderf]

Se (ou quando) for trocar a junta, SÓ USE ORIGINAL.

E troque o cabeçote junto. Nunca vi, em nossas viaturas, só a junta ter problemas!

[Mantiqueira]

E troque o cabeçote junto. Nunca vi, em nossas viaturas, só a junta ter problemas!

A minha estava com a junta queimada qdo eu comprei, então após turbinar e intercoolar fiz o motor sem trocar o cabeçote. O cabeçote foi para a retífica e não foi encontrada nenhuma avaria eu acabei confiando no mecânico, ainda bem. Meu carro está ótimo. Pra mim foi arriscado, pois estava fazendo o motor com peças de primeira e originais e poderia colocar tudo a perder. Já o o Dorderf não tem nada a perder se retirar esse cabeçote e mandar para análise em retífica. Pior que qualquer resultado é a angústia de não saber o que realmente está acontecendo e dirigir o carro ansioso. É claro que esses testes devem ser feitos em retíficas com experiência e know how, e caso o cabeçote esteja bom, compre as juntas ORIGINAIS e seja feliz..

[dorderf]

A minha estava com a junta queimada qdo eu comprei, então após turbinar e intercoolar fiz o motor sem trocar o cabeçote. O cabeçote foi para a retífica e não foi encontrada nenhuma avaria eu acabei confiando no mecânico, ainda bem. Meu carro está ótimo. Pra mim foi arriscado, pois estava fazendo o motor com peças de primeira e originais e poderia colocar tudo a perder. Já o o Dorderf não tem nada a perder se retirar esse cabeçote e mandar para análise em retífica. Pior que qualquer resultado é a angústia de não saber o que realmente está acontecendo e dirigir o carro ansioso. É claro que esses testes devem ser feitos em retíficas com experiência e know how, e caso o cabeçote esteja bom, compre as juntas ORIGINAIS e seja feliz..

Tire-me dessa! kkkk. Já passei por isso.

Há trincas que não são detectadas. Bem, de qualquer forma, achei o cabeçote super barato pra economizar nele. E realizei a troca. meu motor só tem de antigo o bloco e o virabrequim.

[dadoground]

Wow dr. Guilherme! Blz... Como foi que o eletricista adaptou o manômetro? Vc tem fotos dessa adaptação? Você fez tipo um jumpeamento no sensor original, soldou os fios e levou o manômetro para o painel?

[guilhermeabreu]

Wow dr. Guilherme! Blz... Como foi que o eletricista adaptou o manômetro? Vc tem fotos dessa adaptação? Você fez tipo um jumpeamento no sensor original, soldou os fios e levou o manômetro para o painel?

DADO

Não entendi o que vc esta perguntando , o que vc esta perguntando é de como o eletricista adaptou o TERMÔMETRO DA TEMPERATURA DA ÁGUA ? Ou vc se refere ao MANÔMETRO DE PRESSÃO DO TURBO .

Pois se for em relação ao TERMÔMETRO DA ÁGUA COM SINAL DE ALRTA SONORO , o eletricista só fez a parte elétrica e um torneiro fez a adaptação do SENSOR DO TERMÔMETRO num local bme próximo ao SENSOR ORIGINAL DO CARRO , tem um local alí próprio para fazer estra adaptação e depois de pronto ninguem vê que foi adaptado nad alí , tem fotos aqui no tópico sobre temperatura do motor TOYOTA 2.8 e 3.0 .

A instalação elétrica não tem nada a haver com a ligação elétrica do sensor original , é uma ligação independente , o sensor original fica intacto tanto qto a parte elétrica original fica tb intocável .

[dadoground]

Ok, o termômetro que eu comprei vem com um sensor que é de rosca. Então tenho que levar a um torneiro pra ele fazer a rosca na tubulação que passa água no motor do carro? Eh isso?

Vc tem fotos de é feito isso no motor?
Desculpe-me o excesso de perguntas. Eh que tá difícil encontrar alguém que faça esse serviço aqui, e por isso quero ter esses detalhes antes de começar a fazer!
Obrigado pela ajuda.

[guilhermeabreu]

Ok, o termômetro que eu comprei vem com um sensor que é de rosca. Então tenho que levar a um torneiro pra ele fazer a rosca na tubulação que passa água no motor do carro? Eh isso?

Vc tem fotos de é feito isso no motor?
Desculpe-me o excesso de perguntas. Eh que tá difícil encontrar alguém que faça esse serviço aqui, e por isso quero ter esses detalhes antes de começar a fazer!
Obrigado pela ajuda.

DADO

Sim é isto mesmo , vc tem que olhar a foto do sensor colocado no lugar , nos posts anteriores tem fotos de onde é colocado o sensor , a sua SW4 é 98 correto ??? Se for 98 , já existe um parafuso tapando um orifício existente alí próximo a válvula termostática , próximo do sensor original , o que o torneiro tem que fazer é retirar este parafuso , furar este parafuso pela cabeça transfixando ele ao comprido e abrir a rosca igual a rosca do sensor , com isto vc enrosca o sensor neste furo do parafuso e recoloca o parafuso de onde vc o retirou , daí esta pronto o sensor no lugar , depois é só vc levar o carro no eletricista para fazer a instalação elétrica .

Não precisa de pedir desculpas pelas perguntas , estamos aqui para ajudar mesmo , fique a vontade . Mas da uma olhada nas fotos que vc irá entender o que estou falando com muito mais facilidade .

Abraço

[dorderf]

O de alumínio dá mais bronca, mais um motivo das montadoras lucrarem, já que vão dar defeito com mais facilidade!

[dadoground]

Boa noite guilherme. Estive olhando as fotos do Delfin que mostram o local onde ele fez a adaptação, porém no meu motor que é o 1kzte Hilux 2003 Pickup 3.0 aparentemente não tem esse orifício. Na foto abaixo o que mais se aproxima é esse rosca (2) que tem um parafuso que fixa um parte da turbina, e esse (1) que não tem nenhuma rosca, mas visivelmente o diâmetro é menor do que o do sensor a ser instalado. Na outra foto tem uma sequência de sensores e um deles imagino que é o da água. No caso teria que fazer a rosca nesse local?

Na lateral esquerda de abaixo da tampa de válvula tem uma rosca que o sensor entra facilmente. Me pergunto se ali ele também marcaria a temperatura de serviço do motor.

[guilhermeabreu]

Boa noite guilherme. Estive olhando as fotos do Delfin que mostram o local onde ele fez a adaptação, porém no meu motor que é o 1kzte Hilux 2003 Pickup 3.0 aparentemente não tem esse orifício. Na foto abaixo o que mais se aproxima é esse rosca (2) que tem um parafuso que fixa um parte da turbina, e esse (1) que não tem nenhuma rosca, mas visivelmente o diâmetro é menor do que o do sensor a ser instalado. Na outra foto tem uma sequência de sensores e um deles imagino que é o da água. No caso teria que fazer a rosca nesse local?

Na lateral esquerda de abaixo da tampa de válvula tem uma rosca que o sensor entra facilmente. Me pergunto se ali ele também marcaria a temperatura de serviço do motor.

DADO

Vc simplificou muito com esta foto .

Na minha SW4 2002 3.0 1KZT-E é igualzinho a sua .

É NESTE LOCAL 1 SIM QUE VC VAI COLOCAR O SENSOR , eu falei que nas SW4 de 96 a 98 , alí tem um parafuso neste local 1 , mas no 1KZT-E ele é tapado como esta na foto , logo vc vai fazer o seguinte :

1- Vai num torneiro e explica para ele que vc quer fazer um furo neste local 1 que esta tapado , e para isto vc tem que esperar esfriar o motor do carro e retirar esta peça de alumínio que é muito fácil de retirar e com ela na mão o torneiro vai abrir alí um furo com uma máquina de furar com a broca que fure num diâmetro bem maior do que o diâmetro da rosca do sensor .

Com isto ele terá que fazer uma bucha de bronze para enroscar alí e esta bucha será furada no centro e abrir a rosca para enroscar o sensor .

Vc não pode abrir a rosca do sensor direto alí pq aquela depressão que tem na foto o sensor é mais largo e não teria como enroscar o sensor direto alí , logo a bucha terá a rosca externa que será enroscada no local 1 e a rosca interna que será enroscado o sensor e esta bucha terá que ter uma altura para que o sensor fique acima daquela depressão que tem alí .

Tem a foto da minha SW4 aqui no início do tópico .

Não sei se me fiz entender .

Qualquer dúvida é só falar .

Abraço

[dadoground]

DADO

Vc simplificou muito com esta foto .

Na minha SW4 2002 3.0 1KZT-E é igualzinho a sua .



É NESTE LOCAL 1 SIM QUE VC VAI COLOCAR O SENSOR , eu falei que nas SW4 de 96 a 98 , alí tem um parafuso neste local 1 , mas no 1KZT-E ele é tapado como esta na foto , logo vc vai fazer o seguinte :

1- Vai num torneiro e explica para ele que vc quer fazer um furo neste local 1 que esta tapado , e para isto vc tem que esperar esfriar o motor do carro e retirar esta peça de alumínio que é muito fácil de retirar e com ela na mão o torneiro vai abrir alí um furo com uma máquina de furar com a broca que fure num diâmetro bem maior do que o diâmetro da rosca do sensor .

Com isto ele terá que fazer uma bucha de bronze para enroscar alí e esta bucha será furada no centro e abrir a rosca para enroscar o sensor .

Vc não pode abrir a rosca do sensor direto alí pq aquela depressão que tem na foto o sensor é mais largo e não teria como enroscar o sensor direto alí , logo a bucha terá a rosca externa que será enroscada no local 1 e a rosca interna que será enroscado o sensor e esta bucha terá que ter uma altura para que o sensor fique acima daquela depressão que tem alí .

Tem a foto da minha SW4 aqui no início do tópico .

Não sei se me fiz entender .

Qualquer dúvida é só falar .

Abraço

Blz! Já fui no torneiro, ele já fez as medições conforme o meu pedido. Deixei o sensor com ele pra ir adiantando o serviço pra amanhã pois ele estava meio agarrado hoje. Vou tirar a peça aqui e levar pra ele.