Hilux 3.0 2002 esquentando.

[AlonsoFausto]

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Olá amigos , já acompanho o fórum a bastante tempo, e sempre o uso como ferramenta para dirimir dúvidas, mesmo sem postar muito, mas consultando posts anteriores. Aproveitando e ao mesmo tempo reativando este tópico gostaria da ajuda dos mais experientes, principalmente dos mais calejados com questão de temperaturas alteradas em suas viaturas como é o caso do Dr. Guilherme.Possuo uma hilux 1996(japinha) bastante conservada e com toda manutenção em dia, 198000km e que este final de semana apareceu com oscilação de temperatura, ora quase encostando no vermelho, e ao mesmo tempo volta a temperatura normal, isto em um modo de condução sem forçar nada, ate mesmo parada e com motor funcionando. Em uma avaliação “EMPÌRICA” mesmo ,ao abrir capô não observo variação brusca de temperatura como mostra o marcador, tanto em bloco como em radiador. O radiador da mesma foi substituído a cerca de 30000km atrás, por um original, não baixa o nível de água. Fui procurar a opinião de 03 mecânicos em minha região, que diga-se de passagem é pobre em tais profissionais e foram unânimes em dizer que tinha que varetar o radiador e prender a polia viscosa (REBITAR), acho que é o termo que mais se assemelha, e não confie no diagnostico. Não verificaram nem a qualidade do liquido de arrefecimento, que mais parece de um carro zero e ao meu ver a polia viscosa também faz seu trabalho a contento, então pergunto, o mais provável não séria verificar o sensor de temperatura, como séria feito tal procedimento. Desde já agradeço a opinião de todos.

Sharls, verifica se o aterramento dela está perfeito. Oscilações rápidas do ponteiro marcador de temperatura podem aparecer quando o "terra" não está bom ou bem fixado e não possuem relação com a temperatura, mas sim com o aterramento.

OBS: é uma possibilidade, já vi acontecer e por isso postei.... mas não sou experiente no assunto.

Abraço.

[sharls]

Olá Fausto...
Valeu pela dica ,excelente...vou verificar amanhã e depois posto o resultado.
Abraço.

[Clandio]

Eu começaria por aí mesmo. Acho que o problema é elétrico. Verifica o aterramento, sensor um curto circuito, etc.

[guilhermeabreu]

SHALS

Agradecendo a citação de meu nome , pois sofri muito com isto , o caminho é este mesmo já citado pelo ALONSO e CLANDIO.

Mas a dica que dou para vc ficar bem mais tranquilo indepedentemente da solução do seu caso , É VC COLOCAR O TERMÔMETRO " RACETRONIX COM SINAL DE ALERTA SONORO " comprado na DELBRAS é barato e vai te garantir e prevenir de um possível SUPERAQUECIMENTO , pois como é sabido por todos que : O TERMÔMETRO ORIGINAL DO CARRO NÃO MARCA A TEMPERATURA COMO DEVERIA , DEIXA A DESEJAR , POIS QDO ELE FUNCIONA NORMAL E SE A TEMPERATURA SUBIR ELE SÓ VAI ACUSAR SAINDO DO LUGAR QUE É UM POUCO ABAIXO DO MEIO QDO A TEMPERATURA PASSAR DOS 100ºC , AÍ O MOTOR JÁ FOI PRO FERRO , COMO ACONTECEU COM A MINHA EX SW4 93 .

Logo : procure o problema que esta ocorrendo e ao mesmo tempo COMPRE LOGO O TERMÔMETRO RACETRONIX ( marca a temperatura da água ) ou outro que marca a temperatura do cabeçote .

Abraço

[sharls]

SHALS

Agradecendo a citação de meu nome , pois sofri muito com isto , o caminho é este mesmo já citado pelo ALONSO e CLANDIO.

Mas a dica que dou para vc ficar bem mais tranquilo indepedentemente da solução do seu caso , É VC COLOCAR O TERMÔMETRO " RACETRONIX COM SINAL DE ALERTA SONORO " comprado na DELBRAS é barato e vai te garantir e prevenir de um possível SUPERAQUECIMENTO , pois como é sabido por todos que : O TERMÔMETRO ORIGINAL DO CARRO NÃO MARCA A TEMPERATURA COMO DEVERIA , DEIXA A DESEJAR , POIS QDO ELE FUNCIONA NORMAL E SE A TEMPERATURA SUBIR ELE SÓ VAI ACUSAR SAINDO DO LUGAR QUE É UM POUCO ABAIXO DO MEIO QDO A TEMPERATURA PASSAR DOS 100ºC , AÍ O MOTOR JÁ FOI PRO FERRO , COMO ACONTECEU COM A MINHA EX SW4 93 .

Logo : procure o problema que esta ocorrendo e ao mesmo tempo COMPRE LOGO O TERMÔMETRO RACETRONIX ( marca a temperatura da água ) ou outro que marca a temperatura do cabeçote .

Abraço

Olá Amigos....
Muito obrigado ao Clandio e Dr. Guilherme. Vou dá uma conferida sim no aterramento e assim que tiver uma posição posto para os amigos, o correto é desta forma mesmo, testando por eliminação ,até conseguir resolver o problema, conto com a ajuda de vocês,rsrs.
Quanto a questão do TERMÔMETRO Dr. Guilherme, achei a ideia brilhante, já estava propenso a colocar em prática mesmo, acompanhando os seus relatos anteriores. Onde posso conseguir o mesmo, lembrando que tenho que fazer uma compra online, pois resido em interior.
Abraços e bastante agradecido com a atenção.

[sharls]

Dr. Guilherme , quando tiver um tempinho dá uma olhada no pessoal da NOVA RANGER 2012, pois os mesmos estão enfrentando um problema enorme com o rompimento de uma mangueira que leva água do radiador para o sistema de refrigeração do cambio automático, o que acaba batendo o motor das viaturas, e tem um dos foristas que está tentando adaptar um sistema parecido com o que o sr. propõe , porem o mesmo está tendo dificuldades para adaptação.
Abraços.

[guilhermeabreu]

Dr. Guilherme , quando tiver um tempinho dá uma olhada no pessoal da NOVA RANGER 2012, pois os mesmos estão enfrentando um problema enorme com o rompimento de uma mangueira que leva água do radiador para o sistema de refrigeração do cambio automático, o que acaba batendo o motor das viaturas, e tem um dos foristas que está tentando adaptar um sistema parecido com o que o sr. propõe , porem o mesmo está tendo dificuldades para adaptação.
Abraços.

SHALS

Beleza , vou dar uma passada lá e vc compra o RACETRONIX na DELBRAS ( www.deltapeças.com.br ) como falei acima , compra pela internet mesmo .

[sharls]

SHALS

Beleza , vou dar uma passada lá e vc compra o RACETRONIX na DELBRAS ( www.deltapeças.com.br ) como falei acima , compra pela internet mesmo .

Dr. Guilherme, mais uma vez muito obrigado. Aparentemente meu problema parece que foi resolvido, era o sensor de temperatura, mandei verificar também todo aterramento como me recomendaram. Agora irei partir para a compra do sensor.
Abraços e grato a todos.

[guilhermeabreu]

Dr. Guilherme, mais uma vez muito obrigado. Aparentemente meu problema parece que foi resolvido, era o sensor de temperatura, mandei verificar também todo aterramento como me recomendaram. Agora irei partir para a compra do sensor.
Abraços e grato a todos.

SHALS

Esta no caminho certo , pois como falei , NAS TOYOTAS HILUX E SW4 estando tudo certo em relação a marcação de temperatura com tudo certo O TERMÔMETRO ORIGINAL NÃO MARCA COMO DEVERIA MARCAR E POR ISTO VC PERDE O MOTOR POR SUPERAQUECIMENTO " MESMO O MARCADOR NÃO CHEGANDO NO VERMELHO " como aconteceu comigo , na minha ex SW4 93 eu bati o motor por superaquecimento sem que o TERMÔMETRO ORIGINAL NUNCA TIVESSE CHEGADO NO VELRMELHO , apenas qdo ele mexia para cima , eu parava o carro e completava a água pois estava com pequeno vazamento de água no radiador e com o tempo o motor foi pro saco assim mesmo .

Daí descobri este RACETRONIX e o SPIA ELETRÔNICO DE TEMPERATURA e comecei a campanha aqui para que todos colcassem este TERMÔMETRO EXTRA em seus carros e muitos já foram salvos por este MAGNÍFICO ARTIFÍCIO instalado em seus carros .

[Armindo Neto]

Galera, me ajudem por favor!!

O aquecimento só ocorre quando é turbinada por conta própria ou as 3.0 turbinadas de fábrica apresentam esse problema?

Seria mais ou menos o que acontece com as L200 2.5 4D56?

[feitosac]

Armindo,
Também acontece nas 3.0 originais, turbinadas de fábrica.

[guilhermeabreu]

ARMINDO

O problema crônico das L200 são reais e das TOYOTAS 2.8 3.0 turbinada ou não ocorrem por falta de manutenção , descuido , relaxamento , estes motores TOYOTA não tem problema crônico de superaquecimento como os da L200 . Fique tranquilo .