Hilux 3.0 2002 esquentando.

[Mantiqueira]

Tweet

Tire-me dessa! kkkk. Já passei por isso.

Há trincas que não são detectadas. Bem, de qualquer forma, achei o cabeçote super barato pra economizar nele. E realizei a troca. meu motor só tem de antigo o bloco e o virabrequim.

Bom, só quis ajudar, se fosse cabeçote de alumínio até concordaria com o seu KKK. O meu carro já rodei mais de 20.000 KM turbinado sem problemas. Ou vc acha que invariavelmente sempre haverá necessidade de troca do cabeçote? Não me lembro se o cabeçote do Dadoground é de alumínio, se for, eu trocaria de cara sem titubear.

[dadoground]

Bom, só quis ajudar, se fosse cabeçote de alumínio até concordaria com o seu KKK. O meu carro já rodei mais de 20.000 KM turbinado sem problemas. Ou vc acha que invariavelmente sempre haverá necessidade de troca do cabeçote? Não me lembro se o cabeçote do Dadoground é de alumínio, se for, eu trocaria de cara sem titubear.

Sim, sim... meu cabeçote é de alumínio. Motor 1kzte! Mas, só aproveitando aqui pra fazer uma perguntinha sobre óleos: o óleo do diferencial, alguém sabe qual a viscosidade, qual o melhor e tals...??? Quero aproveitar pra tocar junto com as cruzetas!!!

[Mantiqueira]

Sim, sim... meu cabeçote é de alumínio. Motor 1kzte! Mas, só aproveitando aqui pra fazer uma perguntinha sobre óleos: o óleo do diferencial, alguém sabe qual a viscosidade, qual o melhor e tals...??? Quero aproveitar pra tocar junto com as cruzetas!!!

Para caixa de mudança, transferência e diferencial dianteiro vc pode usar o mesmo óleo API GL5 SAE 75W 90.
Diferencial traseiro, se for LSD, API GL5 SAE 90W específico para LSD.

[dorderf]

Bom, só quis ajudar, se fosse cabeçote de alumínio até concordaria com o seu KKK. O meu carro já rodei mais de 20.000 KM turbinado sem problemas. Ou vc acha que invariavelmente sempre haverá necessidade de troca do cabeçote? Não me lembro se o cabeçote do Dadoground é de alumínio, se for, eu trocaria de cara sem titubear.

Eu tava falando do cabeçote do colega Dadoground. As japas com cabeçote de alumínio resistem mais a altas temperaturas (o carro para de andar, mas o cabeçote dificilmente trinca.

[sandro_ventania]

Eu tava falando do cabeçote do colega Dadoground. As japas com cabeçote de alumínio resistem mais a altas temperaturas (o carro para de andar, mas o cabeçote dificilmente trinca.

Ué...pensei que fosse ao contrário...que os cabeçotes de ferro é que fossem os mais resistentes!

[dorderf]

Ué...pensei que fosse ao contrário...que os cabeçotes de ferro é que fossem os mais resistentes!

E é... eu que escrevi errado! Pensei em cabeçote de ferro e escrevi de alumínio! Foi mal!

O bom do alumínio é que ele dissipa muito mais calor que o ferro (acho que umas 5x mais - li em algum lugar, mas não lembro). Ah, fora que é mais leve. Mas, é menos resistente e mais caro!

[dadoground]

Wow dr. Guilherme! Blz... Como foi que o eletricista adaptou o manômetro? Vc tem fotos dessa adaptação? Você fez tipo um jumpeamento no sensor original, soldou os fios e levou o manômetro para o painel?

[guilhermeabreu]

Wow dr. Guilherme! Blz... Como foi que o eletricista adaptou o manômetro? Vc tem fotos dessa adaptação? Você fez tipo um jumpeamento no sensor original, soldou os fios e levou o manômetro para o painel?

DADO

Não entendi o que vc esta perguntando , o que vc esta perguntando é de como o eletricista adaptou o TERMÔMETRO DA TEMPERATURA DA ÁGUA ? Ou vc se refere ao MANÔMETRO DE PRESSÃO DO TURBO .

Pois se for em relação ao TERMÔMETRO DA ÁGUA COM SINAL DE ALRTA SONORO , o eletricista só fez a parte elétrica e um torneiro fez a adaptação do SENSOR DO TERMÔMETRO num local bme próximo ao SENSOR ORIGINAL DO CARRO , tem um local alí próprio para fazer estra adaptação e depois de pronto ninguem vê que foi adaptado nad alí , tem fotos aqui no tópico sobre temperatura do motor TOYOTA 2.8 e 3.0 .

A instalação elétrica não tem nada a haver com a ligação elétrica do sensor original , é uma ligação independente , o sensor original fica intacto tanto qto a parte elétrica original fica tb intocável .

[dadoground]

Ok, o termômetro que eu comprei vem com um sensor que é de rosca. Então tenho que levar a um torneiro pra ele fazer a rosca na tubulação que passa água no motor do carro? Eh isso?

Vc tem fotos de é feito isso no motor?
Desculpe-me o excesso de perguntas. Eh que tá difícil encontrar alguém que faça esse serviço aqui, e por isso quero ter esses detalhes antes de começar a fazer!
Obrigado pela ajuda.

[guilhermeabreu]

Ok, o termômetro que eu comprei vem com um sensor que é de rosca. Então tenho que levar a um torneiro pra ele fazer a rosca na tubulação que passa água no motor do carro? Eh isso?

Vc tem fotos de é feito isso no motor?
Desculpe-me o excesso de perguntas. Eh que tá difícil encontrar alguém que faça esse serviço aqui, e por isso quero ter esses detalhes antes de começar a fazer!
Obrigado pela ajuda.

DADO

Sim é isto mesmo , vc tem que olhar a foto do sensor colocado no lugar , nos posts anteriores tem fotos de onde é colocado o sensor , a sua SW4 é 98 correto ??? Se for 98 , já existe um parafuso tapando um orifício existente alí próximo a válvula termostática , próximo do sensor original , o que o torneiro tem que fazer é retirar este parafuso , furar este parafuso pela cabeça transfixando ele ao comprido e abrir a rosca igual a rosca do sensor , com isto vc enrosca o sensor neste furo do parafuso e recoloca o parafuso de onde vc o retirou , daí esta pronto o sensor no lugar , depois é só vc levar o carro no eletricista para fazer a instalação elétrica .

Não precisa de pedir desculpas pelas perguntas , estamos aqui para ajudar mesmo , fique a vontade . Mas da uma olhada nas fotos que vc irá entender o que estou falando com muito mais facilidade .

Abraço

[sandro_ventania]

E é... eu que escrevi errado! Pensei em cabeçote de ferro e escrevi de alumínio! Foi mal!

O bom do alumínio é que ele dissipa muito mais calor que o ferro (acho que umas 5x mais - li em algum lugar, mas não lembro). Ah, fora que é mais leve. Mas, é menos resistente e mais caro!

Doderf, eu deduzo que para a industria o cabeçote de aluminio seja mais barato, pois tanto a fundição quanto a usinagem no aluminio é mais barato e mais rápido.
Esse é o único motivo que vejo para usarem cabeçote de aluminio.
Comprar um cabeçote de aluminio para reposição sai mais caro por pura extorção do comércio...assim eu penso.

[dorderf]

Doderf, eu deduzo que para a industria o cabeçote de aluminio seja mais barato, pois tanto a fundição quanto a usinagem no aluminio é mais barato e mais rápido.
Esse é o único motivo que vejo para usarem cabeçote de aluminio.
Comprar um cabeçote de aluminio para reposição sai mais caro por pura extorção do comércio...assim eu penso.

Sandro, acho que o de ferro seja mais barato de fazer, o de alumínio mais caro. Mas pelo quantidade vendida, termine saindo barato para as montadoras mesmo.