Citação:
Postado originalmente por dadoground
A capacidade do RADIADOR é de 10 litros , mas tem a água que vai no bloco do motor . E o reservatório de expansão destes carros NÃO SÃO SELADOS ele é aberto e se encher demais não vai sobrecarregar de pressão e nem danificar nada , apenas JOGARÁ ÁGUA PARA FORA , a água que foi colocada em excesso .
Hilux 3.0 2002 esquentando.
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28/08/2013, 00:46guilhermeabreu
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28/08/2013, 07:25dadogroundValeu guilherme. A propósito, selado é o meu radiador!Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
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31/08/2013, 20:00dadoground
Olá amigos do off-road! Fiz uma viagenzinha de +/- 550 km e a maquina se portou tranquila. Subi a serra aqui em Minas - literalmente. Fui a uma cidade a trabalho chamada Abre Campo-MG, muita subida, serras... e a viatura com seu vigor de sempre, que parece não aceitar andar somente a 100km/h. Mas como não sou muito de meter a botina, vim nessa tocada. Estou pecando ainda por não ter colocado o sensor de temp. da água, porém esta semana já faço o serviço.
Obrigado pela ajuda de todos... a propósito...
Em Teresina eu trabalhava com carga, levando som, dando aula no interior brabo por isso compre a pickup. Só que antes o meu desejo era uma SW4 2002. Aqui como eu trabalho muito viajando por Minas me veio a idéia de trocar a pickup por SW. Alguém poderia dar algum pitaco nessa minha perguntinha???? -
31/08/2013, 22:33Fabiano Klug
Podemos dizer então que voce deu mais sorte que teve juizo como diz o ditado.....
Sobre a SW4, é um bom carro meu pai ja teve uma 1993 ficou 3 anos com ela, e hoje tem uma 2008, ja teve superaquecimento também, trocou radiador, valvula termostatica e bomba dagua, até agora esta tudo em ordem, quilometragem agora de cerca de 130 mil km....Mais não poderia lhe falar pois tive pouca experiencias para compartilhar.... -
02/09/2013, 12:35guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por dadoground
DADO
Em primeiro lugar estou feliz por vc não ter prejuízo com seu motor .
Qto a picape e a SW4 sou sispeito , pois depende do gosto e da utilidade de cada um ,tenho SW4 desde 2000 e tenho 3 irmãos que tem picapes .
A diferença é muito grande no conforto , a SW4 PARECE um automóvel de tão macia que é , MAS VALENTE COMO UMA PICAPE QDO EXIGIDA , não troco minha SW4 por uma picape nunca , por causa do conforto , espaço fechado , e comprimento , NÃO GOSTO DE CARRO GRANDE DEMAIS E COMPRIDO DEMAIS .
Mas se vc gosta da SW4 e não NESCESSITA DE TER PICAPE , vai fundo na SW4 que não vai se arrepender .
Abraço -
07/09/2013, 10:32dadoground
Oi galera, bom dia! Fiz uma viagem ontem para Lavras-MG 240km de BH, um trecho de serras. Tentei exigir um pouco mais e fui a 140km/h em alguns momentos. Depois de algum tempo o ponteiro da temperatura começou a subir e parei o carro. Abri o capô e o reservatório de expansão estava transbordando água pelo ladrão. Parei alguns minutos e continue a viagem, mas não consegui passar de 100km/h, e quanto subia alguma serra o ponteiro novamente começava a subir! Hoje pela manhã dei uma checada no reservatório de expansão e ele estava cheio até até a tampa. Retirei o excesso de água e deixei na marca FULL, e completei a água do radiador. Confesso que estou apreensivo quanto a esse problema! Algum pode dar uma informação sobre esse caso????
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07/09/2013, 11:03guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por dadoground
DADOGROUND
Com certeza absoluta , TEM EMPENO NO SEU CABEÇOTE , INFELIZMENTE , mas é muito pouco , pq em uso normal não apresentou este problema .
O que esta acontecendo é o seguinte :
O sistema de arrefecimento qdo esta tudo normal funciona da seguinte forma , qdo o carro esta frio pela manhã o reservatório de expansão esta na marca normal , qdo vc anda com o carro o motor esquenta e a água expande de volume e joga água para o RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO é para isto que ele esta lá e qdo o motor esfria de um dia para outro por exemplo a água diminui de volume e o sistema de arrefeciemento como as galerias de água do motor o radiador as mangueiras estão tudo em ordem forma daí um vácuo no sitema e puxa a água de volta para o radiador ( á água que foi para o reservatório de expansão volta para o radiador por vácuo ) e pela manhã no dia seguinte esta tudo normal como no dia anterior .
QDO OCORRE UM ESQUENTE E EMPENA O CABEÇOTE , aí passa compressão do motor para o sistema de arrefecimento , aumentando a pressão dentro das galerias de água do motor , com isto joga mais água do que deveria para o reservatótiro de expansão e com isto falta água no motor/radiador e a temperatura começa a subir e vc abrindo o cofre do motor vai ver a água transbordando o depósito de expansão , E COMO NO DIA SEGUITNTE VC VIU O RESERVATÓRIO CHEIO AINDA , é pq com o empeno do cabeçote , deixou de ter uma vedação completa no sistema e não forma mais vácuo e com isto , SEM VÁCUO no sitema de arrefecimento , a água que foi para o reservatório de expansão NÃO TEM COMO VOLTAR PARA O RADIADOR por falta de vácuo , não sei se me fiz entender .
Mas no seu caso o problema de empeno do cabeçote esta muito pequeno pq vc andando normal não deu para érceber nada de errado , mas isto aconteceu pq vc exigiu muito do motor , MAS EM CONDIÇÕES NORMAIS NÃO ERA PARA ACONTECER ISTO mesmo exigindo muito se tivesse tudo normal , mas no seu caso DESTE ESFORÇO EXTREMO foi uma forma que vc testou se seu motor sofreu algum dano qdo teve o esquente , E EU AFIRMO QUE COM ESTE SEU RELATO , SEU MOTOR TEVE DANO QDO VC SUPERAQUECEU ELE DA OUTRA VEZ .
O QUE FAZER ???????
Vc tem 3 caminhos a seguir :
1- Andar com ele como esta , MAS SEM FORÇAR E FICAR DE OLHO NA TEMPERATURA " COLOQUE O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL O TERMÔMETRO EXTRA ( RACETRONIX ou o SPIA ELETRÔNICO ) para garantir que a temperatura suba mais do que deve novamente .
MAS NESTA OPÇÃO VC VAI FICAR COMO CARRO SEM UMA GARANTIA DE QUE VC VAI CHEGAR ONDE VC QUISER IR , UM CARRO SEM CONFIANÇA .
2- Levar num bom mecânico e fazer o motor por completo com peças ORIGINAIS TOYOTA , vai gastar aí uns R$10,000,00 .
3- É a que eu faria , trocar o carro , vender como esta por um preço menor e falar que o motor esta com problema e deixa a pessoa levar o carro no mecânico dele e PT SAUDAÇÕES .
Pois minha experiência em fazer motor não são das melhores .
ABRAÇO triste com seu problema . -
07/09/2013, 12:52Clandio
Mas se o carro tá com problema no cabeçote, precisa fazer todo o motor? Tem algum outro sintoma de desgaste no motor.
Acho que se o restante do carro está OK, inclusive o funcionamento do resto do motor, não precisa fazer o motor não. Só a parte do cabeçote.
Eu levaria num, dois ou três mecânicos sérios e bom em, Toyota e faria uma avaliação criteriosa nesta questão do cabeçote. -
07/09/2013, 13:21dorderfClandio, isso que vai dizer será o mecânico. Ele vai medir a taxa de compressão dos pistões, folgas e etc. Acredito que não vá precisar mexer na parte de baixo, agora desde que vc troque RÁPIDO. Se ficar andando assim, a água pode ir pra parte de baixo do motor e vai dar merda (calço hidráulico, aí, podes inclusive perder o bloco do motor!).Citação:
Postado originalmente por Clandio
Pare o carro numa oficina que entenda de Toyota, compre o cabeçote (paralelo) na ferraço ou na américa (juntamente com as juntas) e seja feliz andando tranquilo e com confiança no carro. E ponha o sensor que o Dr. Guilherme falou. -
07/09/2013, 13:34Fabiano Klug
Meu Camry não precisou fazer todo motor, mas foi trocado os mancais do virabrequim(casquilos) e aneis de todos pistões por precaução, e tudo na medida Standard, original de fabrica.
Acho que o custo é baixo para trocar essas duas partes e deixar tudo justinho denovo.
Mas, eu como estou acompanhando este topico a mais de um ano, vejo que não existe milagre em qualquer tipo de combustivel, gasolina ou diesel, apresentou superaquecimento, fique de olho e ja prepare o roçamento para a intervenção mecanica necessaria. -
07/09/2013, 19:26dadoground
Oi pessoal! Estou me recuperando aqui do “tombo”! Não dá pra passar nada oficialmente, pois neste feriado todos os mecânicos estão fechados. Andei lendo o tópico do guilhermeabreu e estou quase inclinado a tomar a decisão 3 apesar de ser com muito pesar. Fazer motor nessa faixa de preço tá muito “osso” e a minha “senhora” dificilmente vai concordar com isso pois estamos com outros projetos e tudo mais...
Perguntas:
Hoje rodei, rodei! Abri o reservatório de expansão depois de um tempo; observei que havia uma pressão quando retirei a tampa e o vácuo sugou a água, pois voltou a posição FULL (teoricamente). Fiz o teste do delfim (retirar a mangueira do dito reservatório, acelerar a 2800rpm por 30s) onde não saiu uma gota d’água. Observei a cor da fumaça, se tem água no escapamento... se o motor tá com funcionamento estranho... aparentemente o mesmo de antes! (aparentemente) Não subi serra hoje, nem pensar! Mas essa falta de pressão pode ser mangueira, juntas já estragadas do sistema de arrefecimento... qualquer outra coisa que por ventura não envolva esse bendito cabeçote??? Minha cabeça já tá fumaçando com isso!!!!!http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...cons/icon9.png -
07/09/2013, 19:52guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Clandio
CLANDIO E TODOS
Só em ler este seu post , fico arrepiado , pq já passei por isto .
É A MESMA HISTÓRIA DE SEMPRE :
Ahhhhh , não deve ser nada demais , vamos só trocar a junta ou trocar o cabeçote , vai lá uns R$2.000,00 que vai ficar bom NÃO PRECISA FAZER A PARTE DEBAIXO , e na primeira subida de serra vai a água de novo embora .
Ahhhh já que trocou o cabeçote e a junta , vamos ver a parte de baixo , esta QUASE TUDO BOM , É SÓ TROCAR OS CASQUILHOS OS PISTÕES para 0,20 , vai lá mais uns R$2.000,00 e o carro começa a fumaçar e na subida da serra a temperatura começa a subir de novo , PQP fico arrepiado , e vc vai gastando aqui , vai gastando ali e o carro continua ruim .
NÃO SOU O DONO DA VERDADE E POSSO ME ENGANAR TB , mas já sofri muito com isto e não passaria por isto nem que a vaca tussa , por isto falei na 3ª opção .
Caro DADOGROUND , não estou te obrigando a fazer isto , É APENAS A MINHA OPINIÃO , opinião de quem já sofreu um bocado com este problema , mas vai ter relatos de vários aqui tb de pessoas que fizeram o serviço parcial e ficou bom .
O último problema foi com a BONEQUINHA que fiz o motor por partes e depois tive que fazer todo , gastei mais de R$10.000,00 com tudo isto , testei viajei puxando reboque por 1500km e vendí com motor feito com apenas 2.000 km de feito e testado e tudo bem , vendí para o DIEGOSS que logo a seguir descidiu em vender e o novo comprador me perguntou o que eu achava do carro e falei que foi o melhor carro que tive e que fiz o motor recentemente completo e ele acabou comprando do DIEGOSS , e COM APENAS 15 DIAS DE USO , NÃO RODOU NEM 500KM E O MOTOR FOI PRO SACO , ele colocou aqui no forum este problema e por fim pediu para não falar mais no assunto para ele poder resolver o prejuízo com o DIEGOSS , caso chato pra caramba , COMO PODE UM MOTOR FEITO TODO E COM MENOS DE 5.000KM DE FEITO DAR PROBLEMA DE NOVO ?????
Até hoje estou chateado com isto , apesar de ter acontecido depois de 8 meses que vendí , mas no fundo me sinto chateado com a situação e não sei como foi resolvido o problema entre o DIEGOSS e o último comprador .
DADO , é por isto que fiz este relato estou amargurado com esta situação e já falei aqui que não faço mais motor em meus carros vendo ele mais barato e saio do problema e a pessoa que comprar que ira fazer e se der problema será com ele e o mecânico dele .
Sem falar dos inúmeros motores que já fiz em meus carros a gasolina qdo tinha que nunca ficaram como eram antes de fazer o motor , estou escaldado disto.
Abraço triste .