Oleo para aguentar o tranco

para hilux diesel qual vcs recomendam? Shell Rimula R5 LE 10W40 CI-4 SEMI-SINT. R$ 19,00/L ou Lubraxx Avante 10w40 CI-4 SEMI-SINT. R$ 18,00/L ?

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Postado originalmente por EDERVANDO

para hilux diesel qual vcs recomendam? Shell Rimula R5 LE 10W40 CI-4 SEMI-SINT. R$ 19,00/L ou Lubraxx Avante 10w40 CI-4 SEMI-SINT. R$ 18,00/L ?

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Depende da sua Hilux, se ela for de 163cv anterior a 2011 ou do modelo mais antigo 3.0 ou 2.8 anterior a 2005 nenhum dos dois, porque vc pode usar um lubrificante mineral 15W40 mais barato tipo o Lubrax Advento CJ-4 que custa R$ 12,00 o litro ou o Mobil Delvac MX ESP CJ-4 15W40 que também custa R$ 12,00 o litro.

http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES
http://mobil.cosan.com.br/sites/default/files/Mobil_Delvac_MX_ESP_15W-40_v1.pdf

Agora se ela for 2011 pra frente de 171cv prefira usar o Shell Rimula R5 LE 10W40 porque ele ja é CJ-4 e com baixo teor SAPs (fósforo, enxofre e cinzas sulfatadas), elementos que em alta concentrações são prejudiciais ao sistema de exaustão dos novos motores Euro 5. E o Lubrax Avante 10w40 CI-4 não é Low SAPS além de ser de especificação antiga.


http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...1207030336.pdf
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect...df?MOD=AJPERES

lark2, no folheto técnico do Shell Rimula R5 LE 10W40 CJ-4 , tem ilustração de ônibus,caminhão e bitrem , tem alguma desvantagem em usá-lo numa nova hilux ?

Lark2, vc poderia também me dar sugestão de óleo para o motor Toyota 1HD-T ano 1994 prestes a virar 450mil km, sendo que no manual consta apenas oleo CD.

Li os posts anteriores sobre as SW rodadas e queria um veredicto seu.

Abs!

Claro que não tem, desde que se respeite a especificação do manual, 10W40 é justamente ó óleo que as CSS estão colocando na Hilux, e sendo ultima especificação API CJ-4 não tem como errar porque no manual da Hilux pede uma API mais antiga ainda.

PS: Basicamente a diferença entre lubrificantes para Caminhões e Diesel leve é a TBN, a aditivação básica que o óleo possue para anular a acidez provocada pela mistura de água com enxofre no tanque, esse aditivação em lubrificantes de caminhões quase sempre é melhor por conta do diesel sujo e com alto teor de enxofre que se encontra pelo interiorzão do Brasil, esse lubrificante numa camionete é até benéfico principalmente se utiliza diesel S500 pra cima.
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Citação:

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Postado originalmente por EDERVANDO

lark2, no folheto técnico do Shell Rimula R5 LE 10W40 CJ-4 , tem ilustração de ônibus,caminhão e bitrem , tem alguma desvantagem em usá-lo numa nova hilux ?

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Normalmente em veículos tão rodados se sobe um grau ou dois na especificação, de modo que o filme de lubrificação seja mais espesso, protegendo o motor mesmo quando há grandes folgas, particularmente eu só recomendo essa alteração se ela estiver baixando óleo excessivamente, tipo 1 litro a cada 1000km, posta aqui se esse é o seu caso ou não, que lhe darei uma recomendação.

Citação:

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Postado originalmente por F. Oliveira

Lark2, vc poderia também me dar sugestão de óleo para o motor Toyota 1HD-T ano 1994 prestes a virar 450mil km, sendo que no manual consta apenas oleo CD.

Li os posts anteriores sobre as SW rodadas e queria um veredicto seu.

Abs!

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desconsidere

É vantagem usar óleos 0w30,0w40 ? A Mobil 1 0w40 diz ser o melhor óleo do mundo, dê uma olhada no site MOBIL COSAN onde a mesma indica o lubrificante ideal para seu carro. Por exemplo: para DODGE RAM, NOVA S-10 DIESEL, F-250, L200, RANGER 3.0 , a primeira escolha é o Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5w40. Para Hilux 2012 Diesel, GM Camaro, Marcas Tops diversas a primeira escolha é o Mobil 1 0w40 SN/CF , para motor a gasolina tudo bem, mas p Diesel ?!

A maior vantagem em usar lubrificante 0W e ou 5W na parte fria é a velocidade com que é bombeado pra cima nos primeiros segundos de funcionamento do veículo, eu não sei a porcentagem correta, mas digo que mais de 50% do desgaste de um motor se dá nesses primeiros segundos, trocando em miúdos, isso somente seria vantagem quando se tem a expectativa de rodar mais de 500 mil km sem fazer a retífica, a maioria das pessoas não roda tudo isso nem em 10 anos, e tbm a grande maioria troca de carro antes disso, quer dizer, são óleos a mais das vezes caríssimos, que quem vai se beneficiar disso vai ser o próximo dono do seu veículo, quando penso em óleo, acredito numa melhor especificação que consta no manual com o melhor custo benefício.

PS: Um antigo professor dizia que apenas uma letra a mais no API de um óleo aumentava em 10% a durabilidade desse motor, no caso da Hilux 163cv que pede CF no manual, se colocar CJ está colocando 4 letras a mais, quer dizer 40% a mais, isso com óleo mineral que quase todo mundo fala mal por desconhecimento de causa, esses sintéticos SN/CJ-4 não estão nenhuma especificação a mais, apenas possuem aditivação sintética colocada num óleo mineral para serem mais fluídos em baixa temperatura.

Citação:

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Postado originalmente por EDERVANDO

É vantagem usar óleos 0w30,0w40 ? A Mobil 1 0w40 diz ser o melhor óleo do mundo, dê uma olhada no site MOBIL COSAN onde a mesma indica o lubrificante ideal para seu carro. Por exemplo: para DODGE RAM, NOVA S-10 DIESEL, F-250, L200, RANGER 3.0 , a primeira escolha é o Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5w40. Para Hilux 2012 Diesel, GM Camaro, Marcas Tops diversas a primeira escolha é o Mobil 1 0w40 SN/CF , para motor a gasolina tudo bem, mas p Diesel ?!

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Venho acompanhando suas postagens amigo forista lark2, me tire uma dúvida sempre em trocas de óleo do motor independente do óleo ou especificação do mesmo, eu alterno uma troca sim e outra não com o aprimorador de óleo Bardahl B12, o que você acha?

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Postado originalmente por lark2

Normalmente em veículos tão rodados se sobe um grau ou dois na especificação, de modo que o filme de lubrificação seja mais espesso, protegendo o motor mesmo quando há grandes folgas, particularmente eu só recomendo essa alteração se ela estiver baixando óleo excessivamente, tipo 1 litro a cada 1000km, posta aqui se esse é o seu caso ou não, que lhe darei uma recomendação.

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Opa! Ainda bem que ela não o está consumindo oleo. O que baixou foi em razão de uma mangueira que estava cortada (a do retorno da turbina pro carter) e ainda assim o oleo se manteve no nível, mesmo após eu rodar mais de 3000 mil km desde a aquisição. Abracao!

Amigo, em 1994 quando foi fabricada sua bruta, nem óleo sintético existia rsrsrsrs, pode colocar tranquilamente o Lubrax Advento 15W40 API CJ-4 ou o Mobil Delvac MX ESP 15W40 CJ-4 que custa a média de 12 reais o litro no galão de 20 litros, se o local onde usa ela for mais friozinho, dê preferência ao Lubrax por ele ser menos viscoso quando frio subindo mais rapidamente, agora se for fazer trilha, sempre com giros altos e alta temperatura, prefira o Mobil pois ele é mais viscoso a 100ºC protegendo melhor o motor, tente na segunda troca usando esses óleos trocar com um pouco menos quilometragem, pois uma mudança brusca no API, eventualmente de CD pra CJ-4 pode derreter borras que por ventura estejam incrustadas no motor e contaminar o óleo.

PS: Agora se ja estava usando semi-sintético ou 100% sintético, esqueça estas duas recomendações, me dá um toque aqui que vou lhe fazer uma nova recomendação ok.

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Postado originalmente por F. Oliveira

Opa! Ainda bem que ela não o está consumindo oleo. O que baixou foi em razão de uma mangueira que estava cortada (a do retorno da turbina pro carter) e ainda assim o oleo se manteve no nível, mesmo após eu rodar mais de 3000 mil km desde a aquisição. Abracao!

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