Olá Ronie boa tarde, e ai ja colocou o Dexron VI (6) na T-case, no Câmbio e DH do Troller? Uma dica, aproveite que vai olhar a viatura por baixo, e repare no Retentor que ha no encaixe do Cardam traseiro com o câmbio, costuma dar muito vazamento nesse lugar por conta de cardã desbalanceado, ainda mais que pratica trilha, ja vi muitas viaturas com vazamento nesse lugar, principalmente nas Hilux 4x2, abraços.
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Postado originalmente por RONIE_VALIM
Oleo para aguentar o tranco
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03/05/2015, 12:22lark2
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03/05/2015, 14:26RONIE_VALIM
Boa tarde Lark, você chamou na hora certa! Tava pensando em escrever mesmo...
Troquei o óleo do cambio e da tcase na quinta feira a noite e sexta-feira já fui pra trilha...
Impressionante como já dá para notar diferença, não é uma grande melhora, mas é fato que melhora sim...
Como a caixa que recebi veio com simplesmente mais 12 litros, o que eu fiz:
Drenei todo o óleo das duas caixas, levantei com o macaco para dar mais caída e escoar o máximo possível, na hora que parou de pingar coloquei 1 litro da caixa de cambio e meio litro na tcase, fechei tudo e coloquei o carro no cavalete, liguei e engatei o carro para girar um pouco e dar uma "lavada".. Drenei novamente e depois sim completei até transbordar, coube certinho o especificado no manual.
Para ajudar, como não quis gastar com uma bomba para usar com pouca frequência, eu passei uma mangueira na coifa da alavanca do cambio e não tive nenhuma dificuldade. (Santo funil de dois reais que foi essencial no serviço).
Anexo 500751 -
03/05/2015, 15:01lark2
Aqui na S10 melhorou muito o engate da 1º marcha, ao parar no semáforo, dependendo da posição ela não entrava ou entrava colocando força bruta, agora tá uma luva, mas meu caso é diferente porque a embreagem dela tá quase no final, nas outras marchas não mudou muito, tava pensando em colocar esse Dexron VI (6) na Hilux do meu velho, mas estou com um pouco de medo porque no manual pede 75W90 GL4 ou GL5 no câmbio manual e ATF Tipo T-IV na automática de 4 marchas, acredito eu que esses dois são muito diferentes do Dexron, agora na DH dele que estava com DexronII todo preto, eu coloquei o Dexron III e o volante virou outro, no seu caso foi muito mais fácil porque evoluir do III pro VI é normal já que o ultimo tbm atende a norma antiga, abraços.
Ps: A propósito, a firma que trabalho acabou de fechar uma parceria com a MWM International, se tiver necessidade de peças (Filtros, Bomba, Bicos, Sensores e Turbinas) pro seu motor 2.8, é só contactar blz.
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Postado originalmente por RONIE_VALIM
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04/05/2015, 10:22RONIE_VALIM
Beleza Lark!
Vai deixando aqui as novidades...
Esse fornecedor MWM é uma boa, eu também tenho cadastro em um representante autorizado da marca, só não sei se pago mais caro ou mais barato do que nesta opção deixada por você...
Recentemente eu comprei uma bomba d´água e ainda nem instalei, teria como você cotar apenas por curiosidade essa bomba?
No meu caso não é um 2.8 MWM, é um NGD 3.0 (Internacional), que também é MWM... -
04/05/2015, 11:16lark2
Olá Ronie, ja que não instalou veja se o código MWM dela é o 70993639 ok.
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Postado originalmente por RONIE_VALIM
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05/05/2015, 09:12RONIE_VALIM
Bom dia, é esse código mesmo!
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05/05/2015, 10:12lark2
Meio puxadinho por aqui, pediram 415,00?
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Postado originalmente por RONIE_VALIM
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05/05/2015, 12:44RONIE_VALIM
Eita! Eu paguei R$337,21! Por aqui ficou melhor...
Se for do seu interesse, veja se compensa trocar de fornecedor, segue o contato:
www.autoamericano.com.br -
09/09/2015, 15:37titanium
Tirando um pouco de poeira do tópico...
Estive procurando óleos para trocar os fluídos da Discovery 2 e aí vão alguns comentários...
ÓLEO P/ MOTOR
Anexo 511466
Óleo Lubrax AVANTE (100% Sintétio 10w40) aqui em Brasília é DIFICÍLIMO de encontrar!
Encontrei apenas em 2 lugares.. na primeira loja o camarada queria 530,00 no balde de 20L.
Na segunda loja queriam 580. Mas como era distribuidor, se usasse CNPJ caia para 450 o balde.
CARÍSSIMO!
Acabei comprando o Petronas TUTELA URANIA K, que também é 100% sintético e CI-4, portanto, a mesma especificação do Lubrax AVANTE. Paguei 277,00 no balde de 20L na Loja COMANDO (SOF Sul).
ÓLEO P/ CÂMBIO
Anexo 511467
Outra coisa super difícil de encontrar aqui em Brasília é óleo sintético da MOTUL para câmbio automático compatível com DEXRON III.
Não encontrei o dexron III mas encontrei um MOTUL ATF Sintético compatível com a especificação Dexron III-H.
Comprei na ômega troca de óleos de Taguatinga por 98,00 o litro (último choro... não baixou mais o preço nem com oração).
ÓLEO P/ TRANSMISSÃO E EIXOS
Anexo 511465
Comprei o TUTELA 75 SYNTH, que é 100% sintético. Ele é 75w90.
Cada Litro desse óleo saiu por 45,83 reais.
Se alguém tiver algum comentário atualizado a fazer destes fluídos, POR FAVOR, compartilhe!
:D
Abraços! -
11/09/2015, 15:10lark2
Olá amigo, bem vindo ao tópico, sobre o 75W90 GL5 pra transmissão a Motul lançou um deste baseado em Ester (ainda melhor que o sintético) é o Motul Gear 300 ele tem o indice de viscosidade VIE maior da categoria ASTM D2270 = 222, o pessoal por aqui tá usando muito em cambios de carros turbinados (diminuiu a quebra) e até cambios forjados, dá uma olhada:
https://www.motul.com/system/product...pdf?1405408897
Mas prepara pra pagar mais de R$ 130,00 o litro.
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Postado originalmente por titanium
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13/09/2015, 09:09Glaicon
Senhores, desde a última troca de óleo a viatura já rodou 5.800 Km´s.
Utilizo sempre o Mobil Delvac, bem como filtro de óleo original Toyota.
No feriado de 12 de outubro irei comer um churrasco em Maringá, rodando 1.600 Km´s, considerando ida e volta.
Sou das antigas e de querer troca óleo de 5.000 em 5.000 Km´s, mas estou tentando perder essa mania.
O nível da vareta está apenas 2 ou 3 mm, abaixo do nível máximo.
De hoje até a véspera da viagem devo rodar uns 300 Km´s.
Ditas essas informações, pergunto aos universitários:
Troco o óleo e filtro antes ou depois da viagem?:pipoca: -
13/09/2015, 09:44lark2
Olá amigo, bem vindo ao tópico, essa sua mania é excelente, não a perca pra economizar alguns tostões, bem porque está usando óleo mineral que já é mais barato, lembre-se que esse tipo de óleo pede a troca com 5000Km ou 6 meses o que vencer primeiro, depois disso ele vai se tornando cada vez mais acido por conta da contaminação do diesel (principalmente do enxofre) corroendo lentamente as peças metálicas do motor e aumentando as folgas além de não lubrificar nada aumentando ainda mais o desgaste, quer economizar compra óleo em galão de 20 litros que sai mais barato e o filtro de óleo não original de marca de primeira linha tipo Mahle, Fram e Mann, abraços...
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Postado originalmente por Glaicon
