Novo Grand Vitara III - Preparação para trilhas

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Postado originalmente por felippetti

Nossa... Essa eu não conhecia... Mas achei uma gambiarra do demo! Hehehe...

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Pois é, mas esses calços que usamos também parecem bem uma gambiarra.rsrs

Acho legal foi o bagageiro de teto que tem no site. Parece ser muito bom, mas o preço...

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pois é, mas esses calços que usamos também parecem bem uma gambiarra.rsrs

Acho legal foi o bagageiro de teto que tem no site. Parece ser muito bom, mas o preço...

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Enquanto se trata de apenas trocar peças (ou adicionar), eu não me incomodo... mas quando precisa tirar uma peça, cortá-la e soldá-la, a chance de dar merda aumenta muito!...

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Postado originalmente por guilhermejcp

Rafael,

você tem ideia do aumento do peso da roda com esse pneu? Não ficou forcando a porta na hora de fechar ou abri?

Vi uma barra transversal que é colocada sobre o motor (igual que tem na TR4) para diminuir mais a torção. Já ouviu falar alga a respeito?

Com lift e pneus desse tamanho, já pode ser interessante colocar isso.

Minha vontade mesmo era ir passar férias no Chile e comprar para-choques, guinchos, rack bagageiros e esses acessórios por lá. E acho que dá pra comprar na própria concessionária.

Lá tem Grand Vitara igual tem Ecosport aqui. Pelo que dá pra ver eles entendem mais de vinho e carro que nós.rsrs

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Cara, eu acho que não deve ter aumentado muito o peso não, pois eu acho que o pneu original+capa deve ser equivalente...
Nunca ouvi falar da barra transversal, mas achei a idéia interessante. No entanto, eu percebo a traseira torcendo mais que a dianteira, quando entro em curvas com um pouco mais de sede... Vou pesquisar a respeito (aceito indicações).
O Chile tá na minha lista de roteiros para os próximos anos... enquanto isso vou montando o GVIII com ajuda do eBay, da RC4x4, da Bits4Vits... Depois do lift kit de 30mm e dos pneus BFG A/T, encomendei agora o filtro de ar K&N, um jogo de pára barros xing ling (não sei se vai ficar bom) e alguns espaçadores de roda para melhorar o posicionamento do estepe. Futuramente ainda vem o kit multimídia, pontos de ancoragem, faróis Hella 1000, etc...

Vamo que vamo...

Rafael

Pessoal,

fiz umas trilhinhas ontem e o estribo foi pro saco. Mas as portas estão intactas, apesar que do lado do passageiro não abrir por causa do amassado no estribo.

Gostaria de saber se o tipo cilíndrico é mais resistente que o tipo chato? Caso não consiga desempenar terei que comprar outro.

É a primeira vez que vejo o carro com Lift e sem estribo. Agora deu pra ver como ele está alto. Dá muita diferença pro modelo normal.

Segue um foto sem estribo.Anexo 433944

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,

fiz umas trilhinhas ontem e o estribo foi pro saco. Mas as portas estão intactas, apesar que do lado do passageiro não abrir por causa do amassado no estribo.

Gostaria de saber se o tipo cilíndrico é mais resistente que o tipo chato? Caso não consiga desempenar terei que comprar outro.

É a primeira vez que vejo o carro com Lift e sem estribo. Agora deu pra ver como ele está alto. Dá muita diferença pro modelo normal.

Segue um foto sem estribo.Anexo 433944

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Oi Guilherme,

Os estribos que vendem como acessórios não são apropriados para trilha, são apenas enfeite, se você quer um para proteger nas trilhas e que não amasse tem que ser um robusto chamado lá fora de "rock sliders" só que alem de serem bem mais caros, por aqui você tem que mandar fazer. Eu já pensei em importar isso mas o preço é proibitivo com o Dollar altp do jeito que está. Nunca vi estribo tubular para o GV, mas se forem iguais aos da TR4, vão amassar do mesmo jeito.

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Postado originalmente por mrlang71

Oi Guilherme,

Os estribos que vendem como acessórios não são apropriados para trilha, são apenas enfeite, se você quer um para proteger nas trilhas e que não amasse tem que ser um robusto chamado lá fora de "rock sliders" só que alem de serem bem mais caros, por aqui você tem que mandar fazer. Eu já pensei em importar isso mas o preço é proibitivo com o Dollar altp do jeito que está. Nunca vi estribo tubular para o GV, mas se forem iguais aos da TR4, vão amassar do mesmo jeito.

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Eu já procurei esses Rock Sliders mas não achei. Para mim só servia pra carros com chassi. Eu to querendo esses iguais ao TR4 mesmo. Já ajudam bastante. Durante toda a trilha o meu estribo bateu no chão várias vezes mas não amassou.

Foi só no final depois que já tinha saído da trilha que foi fazer uma gracinha e subi um morro de 34º e no final era quase 90º a saída. Falaram que só Troller subia. Como fui no embalo, ele bateu forte o estribo no chão. Só tento de novo lá se tiver de Troller agora.rsrs

Por isso acho que esses normais aguentam, se não fizer besteira como essa.

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,

fiz umas trilhinhas ontem e o estribo foi pro saco. Mas as portas estão intactas, apesar que do lado do passageiro não abrir por causa do amassado no estribo.

Gostaria de saber se o tipo cilíndrico é mais resistente que o tipo chato? Caso não consiga desempenar terei que comprar outro.

É a primeira vez que vejo o carro com Lift e sem estribo. Agora deu pra ver como ele está alto. Dá muita diferença pro modelo normal.

Segue um foto sem estribo.Anexo 433944

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Faz fala o estribo? Deixa sem!! Bem mais legal... =)

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Postado originalmente por felippetti

Faz fala o estribo? Deixa sem!! Bem mais legal... =)

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Pior é que faz falta. Minha esposa e filha já estão reclamando que tá difícil entrar no carro e acaba sujando a roupa e por aí vai.

Além disso, morro de medo de bater forte uma porta e estragá-la.

Mas concordo com você, fica mais legal e com muito mais cara de Jipe.

Meus caros companheiros,
moro no Rio de Janeiro e não encontro um local onde lave o carro por baixo!
Alguém poderia me ajudar?
A propósito, tem alguma dica para evitar o ressecamento prematuro das borrachas e demais componentes, em função da lama? Me disseram que posso deixar o motor com alguma lama, só tirar o excesso. Correto?
Muito obrigado,
Bruno Picanço

Boa noite.
comprei faz pouco tempo u GV III.
como o 13º está para sair, gostaria de saber quais são as adequações necessária que preciso fazer para fazer trilhas com ele.
um lift que não preciso fazer muitas alterações no carro.
proteções necessárias.
o pneu é de uso misto mas esta novo e não gostaria de trocar.
quero fazer trilhas médias para pesada.
alguem pode me dar as dicas, uma ideias dos gastos e se perderei as qualidades do GV.
OBRIGADO

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Postado originalmente por osodre

Boa noite.
comprei faz pouco tempo u GV III.
como o 13º está para sair, gostaria de saber quais são as adequações necessária que preciso fazer para fazer trilhas com ele.
um lift que não preciso fazer muitas alterações no carro.
proteções necessárias.
o pneu é de uso misto mas esta novo e não gostaria de trocar.
quero fazer trilhas médias para pesada.
alguem pode me dar as dicas, uma ideias dos gastos e se perderei as qualidades do GV.
OBRIGADO

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Bem, a primeira coisa a ser feita é proteger o carro.

Proteções do motor, T-case, etc. Elevar os suspiros dos diferençais.
Um lift de 35mm não precisa mudar nada, só colocar os calços. Eu uso estribo que diminui a altura mas protege a porta e camera de ar. Já tive que mandar desempenar os meus. Se estivesse sem estaria trocando uma porta.
Agora, trilha média e pesadas e manter os pneus originais e essas pequenas alterações? Sem chances.
O que você vai gastar para deixá-lo pronto pra trilha pesada fica no preço de um vitarinha ou samurai.

Comprei um GV 2013/14, 4x4, AT, (Rakki)em dezembro passado e estou pesquisando protetores e outras coisas.
Quais protetores de motor e T-case recomendam em SP? O Sarmento ainda não produz para este modelo. As concessionárias tem bons protetores?
Estribo é uma dúvida. No meu TR4 tinha estribos tubulares da Bepo que limitavam muito a altura livre...
Mexer no chip para melhorar performance em baixas rotações vale a pena?
Como é feita a elevação dos suspiros do diferencial?
Obrigado.