Jimny 2010 compensa?

[Rogê]

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esses parachoques sao pra vc colocar guincho na dianteira sem levar multa, pois o guincho nao pode exceder o tamanho do carro. se vc colocar o guincho no parachoque original ta perigando ganhar uma multa. mas com esse parachoque o guincho fica embutido.

abç

Pessoal gostei deste parachoques... Onde será que encontra-se pra comprar?

Anexo 315002Anexo 315003

[Sfranco]

Olhem, posso estar enganado, mas em veículos com injeção eletrônica de combustível, o controle é realizado sempre de forma a manter a mistura na forma mais "estequiométrica" possível, dessa forma se há uma redução na admissão de ar, por consequência há uma menor injeção de combustível.

Dessa forma o aumento do consumo de combustível se daria pela vontade de manter a mesma performance do veículo quando original.

Senti isso no altiplano com meu antigo veículo a gasolina. Fiz médias absolutamente incríveis e o mesmo foi relatado por um colega forista que andou pelos mesmos cantos com uma Grand Vitara nova.
Logicamente que não alterei o modo de direção e o veículo perde sensivelmente o rendimento, fica realmente manco..

Abraços

Tem posts sobre Snorkel neste forum, mas pelo que entendi o Snorkel é bom para elevar a captação do ar em situações de alagamento. Para outras situações não melhora em nada, pelo contrário tende a piorar.

Como foi falado nestes posts, tente respirar através de um canudo/cano e você verá que vai fazer mais esforço.

Depois tem o detalhe da tomada de ar virada para frente ou para trás (qual a melhor?), entrada de água de chuva para captação rente ao teto.... e assim vai.

Acho que se melhorasse o desempenho sairia de fábrica. Nesta vida tudo tem um preço, pneu maior / maior consumo, captação de ar com trajeto maior / pior rendimento, etc....

Segue um comentário do Bira IJC:

"Bueno, se vc adapta um equipamento que aumenta o caminho que o ar tem de percorrer (2x, 3x...) e dificulta seu trajeto até o motor, criando curvas, cotovelos, turbilhonamento, não vejo como o desempenho continuar a ser igual como era.

Teste simples: corra 5 minutos com um snorkel de mergulho na boca. Verifique se há diferenças no SEU desempenho"

Alguns posts relacionados ao assunto:

Snorkel x Aumento Consumo Gasolina

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...-gasolina.html

Snorkel Melhora o Rendimento?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...endimento.html (Snorkel melhora o rendimento?)

[gui_na_trilha]

Acabei de voltar de uma trilha, meu carro tem apenas 400 km.... maior parte rodou hj, estou utilizando o Snorkel, fiz trilha de praia areia pesada... e meu carro fez uma media de 13km/l... se continuar assim, nao terei do que reclamar do snorkel....

[Marcus Neves]

Sfranco

Lembrando também que não é apenas instalar o Snorkel, para a proposta de aspirante de submarino e mergulhar o jipe até o capô é preciso vedar toda a parte elétrica.

Abraço

Olhem, posso estar enganado, mas em veículos com injeção eletrônica de combustível, o controle é realizado sempre de forma a manter a mistura na forma mais "estequiométrica" possível, dessa forma se há uma redução na admissão de ar, por consequência há uma menor injeção de combustível.

Dessa forma o aumento do consumo de combustível se daria pela vontade de manter a mesma performance do veículo quando original.

Senti isso no altiplano com meu antigo veículo a gasolina. Fiz médias absolutamente incríveis e o mesmo foi relatado por um colega forista que andou pelos mesmos cantos com uma Grand Vitara nova.
Logicamente que não alterei o modo de direção e o veículo perde sensivelmente o rendimento, fica realmente manco..

Abraços

[danpeig]

Sfranco

Lembrando também que não é apenas instalar o Snorkel, para a proposta de aspirante de submarino e mergulhar o jipe até o capô é preciso vedar toda a parte elétrica.

Abraço

Assino embaixo.

A caixa de fusíveis do motor do Jimny é muito vulnerável. Ela fica na mesma altura da captação de ar original do veículo e tem vedação apenas contra respingos (poderia ter pelo menos uma vedação contra poeira).

Outro ponto mais crítico que a caixa de fusíveis é o respiro do câmbio. Este está na altura dos cabos das velas e não tem válvula de retenção.

Se alguém pretende cobrir as rodas, recomendo também fazer a vedação das saídas de ar que ficam na parte traseira do carro. Caso contrário, o forro e os bancos ficam encharcados.

Eu não tenho coragem de entrar na água a uma altura superior ao limite do aro das rodas por causa do alternador, essa peça é a que mais sofre.

[danpeig]

Sfranco

Lembrando também que não é apenas instalar o Snorkel, para a proposta de aspirante de submarino e mergulhar o jipe até o capô é preciso vedar toda a parte elétrica.

Abraço

Assino embaixo.

A caixa de fusíveis do motor do Jimny é muito vulnerável. Ela fica na mesma altura da captação de ar original do veículo e tem vedação apenas contra respingos (poderia ter pelo menos uma vedação contra poeira).

Outro ponto mais crítico que a caixa de fusíveis é o respiro do câmbio. Este está na altura dos cabos das velas e não tem válvula de retenção.

Se alguém pretende cobrir as rodas, recomendo também fazer a vedação das saídas de ar que ficam na parte traseira do carro. Caso contrário, o forro e os bancos ficam encharcados.

Eu não tenho coragem de entrar na água a uma altura superior ao limite do aro das rodas por causa do alternador, essa peça é a que mais sofre.

[Marcus Neves]

Antes de comprar o Jimny já sonhava com os equipamentos que iria colocar, como a maioria do pessoal do fórum, tinha vontade de instalar Snorkel, pára-choques de ferro com guincho embutido, pneus maiores e um par de milhas Hella.

Comecei a ler este fórum e descobri que cada equipamento instalado é necessário reforçar/adaptar alguns itens no carro para que os equipamentos instalados sejam funcionais e não apenas estéticos, como por exemplo:

Snorkel além de uma possível perda de potência, é necessário vedar a parte elétrica.

Guincho (+ milha Hella) é necessário a troca do alternador e da bateria por modelos mais potentes para ter mais carga.

Pára-choques de Ferro (+ Guincho) o peso adicional requer molas mais reforçadas para manter a altura do jipe.

Pneus maiores é necessário aumentar os calços de carroceria e com isto adaptar a barra de direção, flexíveis de freios, etc. Fora que o maior diâmetro do pneu requer a redução da relação final.

Meu jipe é novo e está na garantia, diante disto desisti das alterações e resolvi ficar com ele original por enquanto. Para a situação de ficar atolado na trilha instalei um protetor de câmbio na RC4x4 e um rádio PY (para pedir ajuda).

Mas depois que a garantia acabar, quem sabe...

[Marcus Neves]

Daniel

Onde são as saídas de ar na parte traseira?

Sobre este assunto ainda não li, você pode passar mais informações?

Se tiver foto ajuda.

Abraço

Assino embaixo.

A caixa de fusíveis do motor do Jimny é muito vulnerável. Ela fica na mesma altura da captação de ar original do veículo e tem vedação apenas contra respingos (poderia ter pelo menos uma vedação contra poeira).

Outro ponto mais crítico que a caixa de fusíveis é o respiro do câmbio. Este está na altura dos cabos das velas e não tem válvula de retenção.

Se alguém pretende cobrir as rodas, recomendo também fazer a vedação das saídas de ar que ficam na parte traseira do carro. Caso contrário, o forro e os bancos ficam encharcados.

Eu não tenho coragem de entrar na água a uma altura superior ao limite do aro das rodas por causa do alternador, essa peça é a que mais sofre.

[Yuki]

Parabéns!

Tá muito bom!

Abraço

Acabei de voltar de uma trilha, meu carro tem apenas 400 km.... maior parte rodou hj, estou utilizando o Snorkel, fiz trilha de praia areia pesada... e meu carro fez uma media de 13km/l... se continuar assim, nao terei do que reclamar do snorkel....

[Yuki]

Somos 2!

Ou quase, pq ainda nem coloquei protetor de câmbio...

Abraço

Antes de comprar o Jimny já sonhava com os equipamentos que iria colocar, como a maioria do pessoal do fórum, tinha vontade de instalar Snorkel, pára-choques de ferro com guincho embutido, pneus maiores e um par de milhas Hella.

Comecei a ler este fórum e descobri que cada equipamento instalado é necessário reforçar/adaptar alguns itens no carro para que os equipamentos instalados sejam funcionais e não apenas estéticos, como por exemplo:

Snorkel além de uma possível perda de potência, é necessário vedar a parte elétrica.

Guincho (+ milha Hella) é necessário a troca do alternador e da bateria por modelos mais potentes para ter mais carga.

Pára-choques de Ferro (+ Guincho) o peso adicional requer molas mais reforçadas para manter a altura do jipe.

Pneus maiores é necessário aumentar os calços de carroceria e com isto adaptar a barra de direção, flexíveis de freios, etc. Fora que o maior diâmetro do pneu requer a redução da relação final.

Meu jipe é novo e está na garantia, diante disto desisti das alterações e resolvi ficar com ele original por enquanto. Para a situação de ficar atolado na trilha instalei um protetor de câmbio na RC4x4 e um rádio PY (para pedir ajuda).

Mas depois que a garantia acabar, quem sabe...

[gui_na_trilha]

Yuki, eu coloquei o protetor da caixa e o protetor do carter..

O do Carter achei que nao era necessario, pois para atingi-lo dependeria de destruir o cardan dianteiro, etc um monte de coisas que li e que deixavam o protetor do carter como sendo desnecessario..

Vou utilizar o veiculo em trilhas leves, medias, um Suzuki adventure, essas coisas. Nao irei utiliza-lo em trilhas pesadas.

Mas e se derrepente estou passeando na praia e "pimba" um galho de vegetação entra atravessado e atinge o carter ou o radiador por baixo, sei lá... Olhando bem, resolvi gastar um pouquinho mais e ter uma proteção extra no veiculo e poder brincar despreocupado. Lembrando que todo motor, inclusive o carter e de aluminio.

Irei utilizar o carro mais pro meu lazer... Nao quero sair e voltar no guincho por conta de um carter atingido por uma madeira ou vegetação, pedra, etc... Melhor prevenir que remediar.

Tb nao tenho intensão em mergulhar o carro em um rio.... Mas tb nao quero ter que procurar outro caminho ao inves de atravessar um pequeno riacho com medo do motor aspirar agua.

Concordo com todos aqui e só uma opinião pessoal minha. Cada um usa sua maquinaria da forma que acha melhor e juntos encontramos formas de alongar a vida util dos Jipinhos...

Abraço a Todos....

Somos 2!

Ou quase, pq ainda nem coloquei protetor de câmbio...

Abraço

[Yuki]

Penso o mesmo que vc!

Mas por questão de prioridades, primeiro estou vendo de por 2 canaletas pra levar bike.

Mais pra frente, quando der, eu coloco as proteções!

Às vezes ando por estradinhas com pedras salientes, prevenir nunca é demais!

Abraço

Yuki, eu coloquei o protetor da caixa e o protetor do carter..

O do Carter achei que nao era necessario, pois para atingi-lo dependeria de destruir o cardan dianteiro, etc um monte de coisas que li e que deixavam o protetor do carter como sendo desnecessario..

Vou utilizar o veiculo em trilhas leves, medias, um Suzuki adventure, essas coisas. Nao irei utiliza-lo em trilhas pesadas.

Mas e se derrepente estou passeando na praia e "pimba" um galho de vegetação entra atravessado e atinge o carter ou o radiador por baixo, sei lá... Olhando bem, resolvi gastar um pouquinho mais e ter uma proteção extra no veiculo e poder brincar despreocupado. Lembrando que todo motor, inclusive o carter e de aluminio.

Irei utilizar o carro mais pro meu lazer... Nao quero sair e voltar no guincho por conta de um carter atingido por uma madeira ou vegetação, pedra, etc... Melhor prevenir que remediar.

Tb nao tenho intensão em mergulhar o carro em um rio.... Mas tb nao quero ter que procurar outro caminho ao inves de atravessar um pequeno riacho com medo do motor aspirar agua.

Concordo com todos aqui e só uma opinião pessoal minha. Cada um usa sua maquinaria da forma que acha melhor e juntos encontramos formas de alongar a vida util dos Jipinhos...

Abraço a Todos....