GRAND VITARA

Posição N = neutro. O carro não vai andar. É apenas para ser rebocado. Se vc está colocando o seletor na posição N e o carro anda, tem algo errado. Para o neutro entrar, o carro tem que estar parado, com o câmbio em N, freio pressionado, apertar o botão seletor e levar até a posição N, esperar uns segundos até indicar no painel que entrou em neutro, e tb acende uma luz de advertência. Se vc apenas desloca o botão para o N sem seguir essas etapas, na verdade continua em 4H. Deve aparecer um aviso em inglês que não foi possível completar a transferência.
Abs

opa amigos,

alguem ja instalou motor ap no grand vitara/ tracker?

como ficou a adaptação? flange, suportes

tenho um cambio de tracker diesel e pretendo colocar um motor ap

alguem me indica ou algum topico ja debatendo esse assunto.

fotos de como ficou a adaptação. aguardo ajuda de todos

Acompanhando...

Pessoal, sou novo no fórum e estou entrando agora no mundo 4x4, tenho um Honda Civic 2013 e estou comprando um carro 4x4 como segundo carro para uso meu e de minha esposa (durante a semana mais ela do que eu), temos um filho bebê e por isso utilizamos sempre cadeirinha no banco de trás. Estou avaliando entre o TR4 2011 e o GV 2011, o tr4 acho mais bonito e arrojado, estilo mais apropriado pra trilhas (meu objetivo é passeio em dunas, algumas trilhas ecológicas, nada muito agressivo) e também me agrado dele por não ser 4x4 permanente, já o Grand Vitara é mais espaçoso, porém 4x4 permanente. Para o meu uso o que me sugerem?

Olá Ronnie,

Bem vindo ao mundo do off-road!!

Realmente um carro mais apropriado e confortável na direção com o barro é sempre bem vindo ao espírto aventureiro..

Se fosse comparar os dois carros faria um texto de umas 2 páginas, então vou resumir pra vc não se assustar.

Ambos são ótimas opções, mas vc tem q ver o q realmente quer fazer.

Sobre a TR4 o consumo é elevado mesmo sem 4x4 integral. É um ótimo carro e a distância entre eixos para passeios mais "animados" é menor e melhor em relação GV3. Se vc não for se divertir em muitos buracos e obstáculos q geralmente sem lift ou pneu só se sai rebocado, esse detalhe não lhe será importante. O maior problema da TR4, assim como da Tracker que já tive,é o espaço. Vc com criança pqna vai perceber q cada vez mais vai precisar de espaço, msm sem sua vontade, já q a dona da pensão sempre carrega 8x mais coisas do q é necessário. A revenda é melhor.

Assim, a GV3 acho mais confortável, consumo da 4x4 equivalente, distancia entre eixos maior q pode lhe atrapalhar em trilhas médias e pesadas (q não acho q seja seu caso), mas tem o atrativo do grande espaço interno. Não vai lhe faltar nada... tem um porta malas de 1000 litros.. acho q dá pra td, né? kkk
OBS: se vc for um cara de estatura grande, perceba q vc não "cabe" no cockpit da tr4.. é muito pqno..

A versão GV3 4x2 2.0 deslancha melhor e anda mais, te irritará menos e como a tração é traseira ela passa em diversos obstáculos q um carro normal jamais passaria. Então se não for fazer muitas estripulias e só passeios a 4x2 seria o ideal.
Pense na GV3 se for ficar a longo prazo com o carro, pois o preço despenca, mas é um carro excelente.

Câmbio é auto com certeza! Depois q vc se acostuma com um jamais vai querer manual de novo, nem em passeio/trilha. Cambio automático não foi feito só pra se usar na posição D, por isso muita gente ainda o ignora. Se usar várias marchas, qdo não está com preguiça de dirigir, é um carro praticamente manual.

[ ]s

Citação:

---

Postado originalmente por joilsontf

Ola caros foristas.

Há algum tempo relatei aqui que entrei em contato com a 4WD pra eles desenvolverem um para-choque de aço pra nossa viatura que não tivesse que cortar o para-choque original do carro, pois o modelo existente sofria desse mal.
O jorge proprietário me apresentou um modelo inacabado nesse modelo que eu queria, e eu propus a ele arranjar compradores caso ele retomasse o projeto do mesmo. Depois de conseguir alguns compradores e um membro que possui uma GV V6 igual a minha a disponibilidade de ceder o carro dele como modelo, iniciamos a confecção.
O mesmo já está quase finalizado e passando por ajustes e mês que vem estará pronta as primeiras peças. Com esse modelo se conservará o para-choque original do carro, não tendo que comprar outro caso queira vender o carro depois, e caberá perfeitamente nos modelos GV 2.0 e 3.2 V6 de todos os anos, necessário apenas que os proprietários dos modelos até 2012 onde a grade é unida ao para-choque comprem uma grade (grade e suporte) do modelo 2013 em diante pra compor o conjunto. Segue imagens do processo:
Anexo 541697Anexo 541696Anexo 541698Anexo 541699

---

Excelente, Joilson!

Tenho interesse na peça e acho que consigo arrumar pelo menos mais umas outras três ou quatro pessoas que podem se interessar. Parabéns pela iniciativa e mantenha-nos informados.

P. S.: Vou compartilhar essa sua postagem.

Citação:

---

Postado originalmente por Ronniepdv

Pessoal, sou novo no fórum e estou entrando agora no mundo 4x4, tenho um Honda Civic 2013 e estou comprando um carro 4x4 como segundo carro para uso meu e de minha esposa (durante a semana mais ela do que eu), temos um filho bebê e por isso utilizamos sempre cadeirinha no banco de trás. Estou avaliando entre o TR4 2011 e o GV 2011, o tr4 acho mais bonito e arrojado, estilo mais apropriado pra trilhas (meu objetivo é passeio em dunas, algumas trilhas ecológicas, nada muito agressivo) e também me agrado dele por não ser 4x4 permanente, já o Grand Vitara é mais espaçoso, porém 4x4 permanente. Para o meu uso o que me sugerem?

---

Meu caro, tração permanente é uma das melhores coisas do GV 4x4! Eu tenho um filho pequeno, cadeirinha fica direto preso no isofix e já estou partindo para o segundo Grand Vitara.
Espaço ímpar (fundamental para aquela viagem com bebê), segurança (este é o ponto em que a tração integral chama atenção) e conforto fazem com que seja a minha opção ideal.

E entre nos dois carros com sua esposa. Duvido que ela vá preferir o TR4...a minha é apaixonada pelo GV também.

Abraço!

Citação:

---

Postado originalmente por Ronniepdv

Pessoal, sou novo no fórum e estou entrando agora no mundo 4x4, tenho um Honda Civic 2013 e estou comprando um carro 4x4 como segundo carro para uso meu e de minha esposa (durante a semana mais ela do que eu), temos um filho bebê e por isso utilizamos sempre cadeirinha no banco de trás. Estou avaliando entre o TR4 2011 e o GV 2011, o tr4 acho mais bonito e arrojado, estilo mais apropriado pra trilhas (meu objetivo é passeio em dunas, algumas trilhas ecológicas, nada muito agressivo) e também me agrado dele por não ser 4x4 permanente, já o Grand Vitara é mais espaçoso, porém 4x4 permanente. Para o meu uso o que me sugerem?

---

Sobre GV3 e TR4 com criança pequena, sem dúvida nenhuma GV3, pois como fá foi falado a TR4 é valente pra kct, mas bebe mais que a GV3, é bem apertada (fizemos uns 650km na tr4 do meu cunhado em 4 adultos, vou te contar, nunca sofri tanto na minha vida dentro de um carro, tanto no banco de trás como no banco da frente, quando chegamos em casa e entrei na GV3, parecia que eu tinha saído de um ford ka para um chevrolet vectra (em espaço interno).
A TR4 tenho que concordar que é um show a parte no off road, mas na estrada a GV3 é melhor e também não faz feio no fora de estrada. Porta malas da GV é maior, manutenção preventiva acredito também ser melhor para a Suzuki (o gerente da oficina na MIT de Blumenau é meu amigo e ele me confidenciou que as SZK dão muito menos problema que a MIT), outra coisa da SZK é a tração permanente, que dá muita segurança em todas as situações.
Desempenho penso que a TR4 ganhe em aceleração, mas perca em estabilidade.
Consumo: tenho a minha GV3 á pouco mais de 5 meses, fiz quase 5.000km com ela, e está com média geral de 10,4km/l, sendo a pior 8,7 e a melhor 11,9. A TR4 do meu cunhado (2005 a gasolina e manual) pior média foi de 6,6km/l e melhor 11,9 ( na viagem de 650km (fomos de Salete, SC para o morro da Igreja em Urubici, descemos a serra do corvo branco e subimos a serra do rio do rastro e voltamos para casa), ela fez 9,5km/l usando a/c uns 35% do tempo e andando entre 80~90km/h) (neste trecho a GV3 faria uns 10,5km/l.
Mas, diante o exposto tem duas coisas que tem que ser avaliadas: estado geral da vtr e a outra é o gosto pessoal que este é extremamente individual.

Acho o 4x4 permanente uma vantagem. Avalie o espaço para cadeirinha nos dois.
Realmente o tr4 tem mais cara de jipe do GV de SUV, mas a capacidade off Road dos dois é semelhante.

Obrigado aos amigos pelos esclarecimentos, mas acabei comprando uma TR4 2010 bem novinha, com 32 mil km rodados, esse foi o fator decisivo na compra, sem falar na cor vermelha que me agradou bastante.

Bem vindo ao mundo 4x4, tens uma boa vtr nas mãos, terás bons momentos com ela!

Bom dia..
Meu GV tá com uma vibração exessiva quando faço a troca da 1° pra 2° ( Somente nesse momento). Já levei em dois mecânicos, o primeiro me disse que era as buchas do diferencial traseiro estouradas, troquei e a vibração reduziu pouca coisa. Já o segundo me disse que poderia ser alguma das bases do motor que deve ter desgastado. Questionei por ser somente na troca da 1° pra 2° e ele me disse que se trata das duas marchas com mais força e por isso o motor vibra mais entre outras coisas... Para evitar essa vibração exessiva tenho que acelera um pouco mais na passagem de marcha retirando o pé da embreagem devagar... Vi aqui no fórum que esse problema é normal no GV. Alguem já teve esse problema, se sim, como resolveu?

Valeu.