GRAND VITARA

Citação:

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Postado originalmente por Dan-Ce

Não guilherme, ficam bem longe do alinhamento dos pneus.

No caso do seu lift, deu para alinhar sem nenhum tipo de modificação?

Abs,

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Acredito que sim, pois desde de quando coloquei sempre mando alinhar e balancear e pergunto como está. Nunca me disseram que não está dando alinhamento.

E estou fazendo um tal de alinhamento 3D que dizem ser mais preciso (acho que na verdade é mais é caro) e não tive problemas.

Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

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Guilherme,

Por que vc não colocou na lista um jeep tipo samurai, jimny ou wrangler? (nao apostaria num troller antigo, só se fosse mais novo)

Para condições mais severas, acredito que uma suspensão com eixo rígido e parachoques com angulo de ataque mais agressivos podem fazer muita diferença na hora da manutenção.

Dan, boa tarde.
Vou medir e lhe passo.
lembrando q coloquei calço de 35mm na frente, e 60mm atrás.
Coloquei pneus 255/65 17.
Também precisei mexer na cambagem e caster (aproveitei e mandei reforçar as bandejas traseiras) em uma oficina especializada em alinhamento técnico de chassi.
Seixas

Citação:

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Postado originalmente por Dan-Ce

Aos amigos que fizeram lift,

Mandei instalar os amortecedores offlimits ontem, usando os calços de 3,0cm na frente e 3,5 atrás.

OBS: os amortecedores foram encomendados já prevendo essas medidas para o lift, ou seja, foram alongados e calibrados para essas medidas.

Quando recebi o carro, o responsável informou que não foi possível colocar os calços na frente e pediu para que eu retornasse na segunda para rever o tamanho do lift. Já era muito tarde e não deu para conversar direito com ele. mas acredito que não tenha sido possível alinhar o carro.

Medi a altura do carro usando pneus 245/65/17r com 34 libras nos quatro pneus:
resultado: 81,0 cm na frente (sem calços) e 85,0 cm atrás (com calços de 3,5).

Enfim, que fez lift de 3,0 cm precisou fazer alguma alteração na suspensão para conseguir alinhar o carro?

Seixas, sei que vc fez um lift parecido na suspensão dianteira do seu carro, vc precisou fazer alguma alteração? Vc poderia medir o resultado do seu lift para me ajudar a fazer algumas ...

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Guilherme,

Engesa, e não me chame de suspeito!

Ou:

Vitara 4p;
Cheroca Sport ou Laredo (pois é mecânica do Wrangler. Não falam bem da V8);
Camper.

Troller a diesel é caro e roubam por causa dos eixos e motor (o MWM).
Ouvi dizer que manutenção da Pajeiro é meio doída (R$$$$$$$$$$$$).

Mas vá de Engesa! Rsrs

Citação:

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Postado originalmente por guilhermejcp

Pessoal,

sei que não é esse o fórum, mas to vendo que muitos de vocês tem um segundo carro pra ralar nas trilhas mas fortes.

Então, to querendo comprar um jipe esse final de ano para fazer trilhas médias e participar de rally de regularidade.

Pretendo gastar em torno de R$20mil. O que vocês me recomendam em relação à manutenção, e que seja bom para trilha e rally e pescaria em beira de rio (que às vezes é mais pesado que trilha por ter que levar o barco.rsrs)?

To pensando nesses quatros:

- Pajero Full 3.5 2 portas 1999 (chassi ainda se não me engano)

- Vitara preferencialmente 4 portas 1.6 mec. mas também to olhando 2p. 1995

- Grand Vitara 2.0 4p (manual ou auto?)

- Cherokee Sport 1998

O que vocês me indicam?

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Seixas, as alterações na cambagem foram feitas nos dois eixos (dianteiro e traseiro)?

O Caster só é feito no eixo dianteiro, não é isso? vc sabe dar alguma dica sobre como é feita a alteração no caster do GV?

Para fazer a cambagem e o caster do eixo dianteiro foi preciso trocar alguma peça ou adicionar algum tipo de parafuso ou algo do gênero?

As mudanças no eixo dianteiro ficaram bem parecidas com as do seu carro, mas o lift do eixo traseiro foi bem menor...

Citação:

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Postado originalmente por Dan-Ce

Guilherme,

Por que vc não colocou na lista um jeep tipo samurai, jimny ou wrangler? (nao apostaria num troller antigo, só se fosse mais novo)

Para condições mais severas, acredito que uma suspensão com eixo rígido e parachoques com angulo de ataque mais agressivos podem fazer muita diferença na hora da manutenção.

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Samurai muito pequeno ( dizem que é igual trator tanto pro lado bom quanto pro ruim) e ar condicionado e direção parece que só adaptado. Jimny ainda está caro (mas se eu demorar mais um pouco é uma boa oção) e Wrangler alem de caro para meu bolso as peças também são caras (meu chefe trocou o vidro da frente que trincou. R$ 4.200,00). Como não terei seguro, não vou arriscar. O Pajerinho tb não é barato mas o mecânico aqui em Catalão disse que dá um jeito de arrumar peças mais baratas

Citação:

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Postado originalmente por MVSEIXAS

Guilherme,

Engesa, e não me chame de suspeito!

Ou:

Vitara 4p;
Cheroca Sport ou Laredo (pois é mecânica do Wrangler. Não falam bem da V8);
Camper.

Troller a diesel é caro e roubam por causa dos eixos e motor (o MWM).
Ouvi dizer que manutenção da Pajeiro é meio doída (R$$$$$$$$$$$$).

Mas vá de Engesa! Rsrs

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Seixas,

um dia eu chego lá. Vi alguns engesas aqui no classificados, mas o preço varia demais e quase sempre acima dos 30mil. Quando vejo um abaixo fico desconfiado. Coisas de mineiro.rsrs

Ola Pessoal

Estou entrando pela primeira vez e como todos os outros que estão começando, estou querendo uma ajuda. Estou querendo comprar um 4 x 4 e apareceu um Gran Vitara 2010 com 42000 rodados. Minha pergunta estou fazendo um com negocio para quem esta querendo começar a fazer trilhas leves?

Agradeço a cooperação.

Citação:

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Postado originalmente por Willon

Ola Pessoal

Estou entrando pela primeira vez e como todos os outros que estão começando, estou querendo uma ajuda. Estou querendo comprar um 4 x 4 e apareceu um Gran Vitara 2010 com 42000 rodados. Minha pergunta estou fazendo um com negocio para quem esta querendo começar a fazer trilhas leves?

Agradeço a cooperação.

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Depende o que vc chama de trilha leve...fui com meu samurai numa trilha que disseram ser leve que sinceramente teria dó de colocar um grand vitara III pra rodar.

Eu estou num dilema pois também quero comprar um GV III (família crescendo!) mas não queria me desfazer do meu valente samurai, mas como a grana tá curta...

Se pegar o GV III vai ser só para viagens, passeios fora de estrada e dia-a-dia. Para deixá-lo apto pra trilhas teria que começar pelo menos por um lift, proteções inferiores e pneus AT, mas a principio não queria mexer na originalidade do carro.

No seu caso, dependendo do que pretende, uma boa opção talvez fosse a Tracker (versão engravatada do antigo GV).

Citação:

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Postado originalmente por arlysonmark

Escolhi a 4x2 AT, porque ser automático é um opcional que não abro mão. Fiz uma comparação em um outro tópico sobre o assunto, tenho na família a 4x2AT 2013 e a 4x4AT 2010.

"Tenho um GVIII automático 4x2 2013 e um GVIII automático 4x4 2010, e posso lhe dizer que ambos tem qualidade já fiz trilha com o 4x2 mais ele teve a limitação em subida com lama que ficava a traseira escorregando, nisto o 4x4 passava tranquilo e dava o apoio ao 4x2. Se for fazer trilha é melhor o 4x4 ( não tem comparação). Agora se for para andar no asfalto e passar por alagamento de cidade o 4x2 dar conta, concordo que na chuva em pista molhada e passar por grandes laminas de água da BR o 4x4 passa com mais segurança mais no seco não sinto diferença no molhado o 4x4 anda como tivesse sobre trilhos. Agora a vantagem do 4x2 tem melhor desempenho e maior velocidade final no 4x2 já dei topspeed no velocímetro que no 4x4 não chega, fora que o 4x2 é em media 1,0 a 1,5km/l mais econômico que o 4x4, fora que nas versões apartir de 2013 ele vem com Cruise Control que para viagem em asfalto e longas faz muita diferença no conforto em viagem.Como disse tenho os dois e sei as características de cada um."

"Acabei de volta de uma viagem Recife/Natal/Recife, na ida fui com o 4x2 usei o CruiseControl em 120km/h no ponteiro que no GPS marcava 114km/h, foi 280km em estrada e 150km em cidade, depois de 2 dias andando pela cidade fui abastecer o GVIII4x2 e também o 4x4 que iria voltar também pra Recife e consumo do 4x2 neste 429,3km de estrada e cidade foi de 10,4km/l. Na viagem de retorno de Natal pra Recife fui dirigindo o 4x4 e meu familiar o 4x2 retornamos um pouco rápido, pois tínhamos compromisso em Recife mais dentro da segurança conforme o transito, em João Pessoa paramos para reabastecer e também fui trocar de carro para relatar a experiência de usar ambos em uma única viagem em maior velocidade, e a primeira coisa que me chamou quando entrei no 4x2 foi o consumo que tava marcando 9,5km/l, no 4x4 o consumo tava marcando 8,1km/l, isso andando os dois carros juntos praticamente entre 140 e 160km/h, fui verificar a velocidade máxima marcada no GPS, no 4x4 também tava com o GPS ligado e a máxima chegou a 178km/h( no ponteiro chegou quase a 190km/h), no GPS do 4x2 tava como velocidade máxima 182km/h. Depois seguimos viagem eu no 4x2 e percebi que o 4x2 realmente é mais solto e tem a sensação que anda mais, mas em alta velocidade acima de 140km/h e principalmente em curva ele é muito mais instável que o 4x4. No 4x4 não tem sensação de instabilidade andando em 140 ou 160km/h no 4x2 tem instabilidade acima de 140km/h.
Desta forma até 140km/h não tem diferença de estabilidade entre o 4x2 ou 4x4, agora em chuva a estabilidade do 4x4 é bem notável em relação ao4x2 em qualquer velocidade de BR(acima de 70km/h), a segurança do 4x4 é melhor do que o 4x2, mas ele também consome mais e perdi um pouco de ritmo principalmente em grandes ladeiras em alta velocidade o 4x2 vai embora em comparação com o 4x4."

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Excelente o relato. No meu caso, que prezo a estabilidade, prefiro a 4x4, mesmo sabendo que o consumo é maior e que a velocidade é um pouco menor.
Obrigado e abração

Citação:

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Postado originalmente por higatetsuo

Tudo depende:
Se vcs vão usar o carro para viajar, e pegar estradas ruins, ok!
Se for só asfalto não recomendo. Se for só cidade não recomendo duplamente.

O carro tem um consumo relativamente alto, pór ser 4x4 permanete, ser pesado e o motor um pouco fraco. Mas em termos de desempenho off road é nota 10.
O conforto de sespençaõ também é ruim em asfalto, por ser calibrado mais para fora de estrada.
São estes 2 probleminhas que enfrentamos para ter um veículo bom no fora de estrada.

Quanto a manutenção e peças, é tranquilo, mas mais caro que um carro comum, e bem mais barato que muitos importados.

Revenda é específico: sorte de achar uma pessoa que conheça e queira comprar um carro com estas caracteristicas. Se todo mundo gostasse disso, venderia milhares por mes, mas cada um tem uma necessidade.

A pessoa que me vendeu o carro nunca usou na terra, usava só no asfalto e a trocou por um Peugeot 3008, faz mais sentido.

Eduardo.

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Concordo plenamente com você, Eduardo. Muitos compram o GV sem necessidade, às vezes pela beleza, outras por ser um carro alto, robusto.
Tati, eu estou com meu GV AT 2009/2010 há quase um ano e só gastei com o básico, troca de óleo, pastiilhas, filtros etc.
Vai na fé que vc vai gostar mto.
Abs