GRAND VITARA

Citação:

---

Postado originalmente por Carlos TA

Nagata,
dá uma conferida neste tópico tem informação demais para GV , eu acho que pelo fato do seu ser 3D vai ter algumas pequenas diferenças , como espaçador do cardã, molas de chevete e não de Opala para substituir o calço na taseira e etc... , mas vale a pena conferir.

Carlos T.A.

---

Ops!!! http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=33743 :oops:

Citação:

---

Postado originalmente por nagata

Comprei meu GV 1.6 esta semana, pulei do meu antigo Vitara 5d,por enquanto tá original, mas breve irei fazer modificações nele, gostaria de saber se a receita lift 2" precisa de mais alguma coisa além dos calços de mola, prolongadores dos amortecedores diant. e aumentar a mangueira do suspiro do diferencial e a troca dos amortecedores pela omega suprema GBL1024??Precisa de espaçador de cardã e rebaixamento do diferencial dianteiro? andei lendo que a bieleta do honda accord é maior confere todas estas informações?
Outra coisa qual a medida de pneu MUD ideal p/ o GV 3D...245/75R16 OU 265/75R16..sei que ambos terei que trocar ou o focinho do diferencial ou a carcaça completa pelo GV diesel.
Breve estou colocando todas as proteções da RC4X4 e tb snorkel.
Andei pesquisando uns modelos de bumpers de aço e vou começar a botar o projeto em andamento.

Obrigado

[]'s

---

Nagata,

Após muita leitura em vários fóruns, a conclusão a que cheguei é que, com lift de apenas 2", não é necessário baixar o diferencial nem o cardã. O kit da OME, por exemplo, citado pelo X, dias atrás, nem vêm com essas opções.

Sobre a bieleta maior do Accord, acho que há um engano aqui. Com os calços, a suspensão fica mais aberta, levando a barra mais pra baixo e forçando a bieleta a trabalhar inclinada. Se fosse trocar a bieleta seria por uma mais curta e nunca por uma mais longa!!:parede:

[]
Mário.

Citação:

---

Postado originalmente por iwakura

Nagata,

Após muita leitura em vários fóruns, a conclusão a que cheguei é que, com lift de apenas 2", não é necessário baixar o diferencial nem o cardã. O kit da OME, por exemplo, citado pelo X, dias atrás, nem vêm com essas opções.

Sobre a bieleta maior do Accord, acho que há um engano aqui. Com os calços, a suspensão fica mais aberta, levando a barra mais pra baixo e forçando a bieleta a trabalhar inclinada. Se fosse trocar a bieleta seria por uma mais curta e nunca por uma mais longa!!:parede:

[]
Mário.

---

Boa Mário,
Eu também fiquei com esta dúvida na cabeça, a bandeja abaixa , então ela fica mais próxima da barra , não mais longe. Daí a utilização dos calços na barra. Seria isto?

[]'s

Carlos T.A.

Citação:

---

Postado originalmente por Carlos TA

Boa Mário,
Eu também fiquei com esta dúvida na cabeça, a bandeja abaixa , então ela fica mais próxima da barra , não mais longe. Daí a utilização dos calços na barra. Seria isto?

[]'s

Carlos T.A.

---

Exatamente!

[]
Mário.

Citação:

---

Postado originalmente por nagata

Comprei meu GV 1.6 esta semana, pulei do meu antigo Vitara 5d,por enquanto tá original, mas breve irei fazer modificações nele, gostaria de saber se a receita lift 2" precisa de mais alguma coisa além dos calços de mola, prolongadores dos amortecedores diant. e aumentar a mangueira do suspiro do diferencial e a troca dos amortecedores pela omega suprema GBL1024??Precisa de espaçador de cardã e rebaixamento do diferencial dianteiro? andei lendo que a bieleta do honda accord é maior confere todas estas informações?
Outra coisa qual a medida de pneu MUD ideal p/ o GV 3D...245/75R16 OU 265/75R16..sei que ambos terei que trocar ou o focinho do diferencial ou a carcaça completa pelo GV diesel.
Breve estou colocando todas as proteções da RC4X4 e tb snorkel.
Andei pesquisando uns modelos de bumpers de aço e vou começar a botar o projeto em andamento.

Obrigado

[]'s

---

Fala Nagata!

Seu GV tem rodas aro 16"? Se for original, é 15" para sua sorte. Tem bem mais opções de pneus. Normalmente o máximo que estamos usando só com 2" na suspensão é 235/70 R16, que dá um diâmetro de 73,54 cm. Vai pegar um pouco no chassis quando esterça tudo, mas nada de mais e não tem como evitar isso.

Abraços

Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por iwakura

Sobre a bieleta maior do Accord, acho que há um engano aqui. Com os calços, a suspensão fica mais aberta, levando a barra mais pra baixo e forçando a bieleta a trabalhar inclinada. Se fosse trocar a bieleta seria por uma mais curta e nunca por uma mais longa!!:parede:

[]
Mário.

---

Não sei não Mário. Com o lift, a bandeja fica mais inclinada (parte interna mais prá cima). Acho que isso "puxa" a bieleta e ponta da barra para o alto. Com uma bieleta maior a barra não fica mais próxima à posição original? Tem que ver se 2" a mais não é muito.

Abraços

Citação:

---

Postado originalmente por nagata

Comprei meu GV 1.6 esta semana, pulei do meu antigo Vitara 5d,por enquanto tá original, mas breve irei fazer modificações nele, gostaria de saber se a receita lift 2" precisa de mais alguma coisa além dos calços de mola, prolongadores dos amortecedores diant. e aumentar a mangueira do suspiro do diferencial e a troca dos amortecedores pela omega suprema GBL1024??Precisa de espaçador de cardã e rebaixamento do diferencial dianteiro? andei lendo que a bieleta do honda accord é maior confere todas estas informações?
Outra coisa qual a medida de pneu MUD ideal p/ o GV 3D...245/75R16 OU 265/75R16..sei que ambos terei que trocar ou o focinho do diferencial ou a carcaça completa pelo GV diesel.
Breve estou colocando todas as proteções da RC4X4 e tb snorkel.
Andei pesquisando uns modelos de bumpers de aço e vou começar a botar o projeto em andamento.

Obrigado

[]'s

---

Acho que o MUD 225/75 R16 cairia melhor no conjunto com motor 1.6.
Amortecedor da Suprema traseiro tem a óleo: GB-1024 e a Gás: GBL-1024
Modelos de bumpers de aço ? O que é? Quais seriam?:pensativo:

Citação:

---

Postado originalmente por Newton Guerra

Não sei não Mário. Com o lift, a bandeja fica mais inclinada (parte interna mais prá cima). Acho que isso "puxa" a bieleta e ponta da barra para o alto. Com uma bieleta maior a barra não fica mais próxima à posição original? Tem que ver se 2" a mais não é muito.

Abraços

---

Newton,

Embora respeite muito a tua opinião em tudo que se refira a mecânica, acho que estás enganado! Olhe a imagem anexada da minha Tracker (está com calço de nylon de 1/2" na barra). Pra mim fica claro que uma bieleta mais longa só iria agravar o problema.

Mas, um bom teste é comprar um par de bieletas da Ecasport (segunda imagem), e mandar um torneiro cortar no meio e fazer de cada um par pra Tracker, mas com alturas diferentes e testar. Cada bieleta da Ecasport custa R$ 24:

http://www.pbb.com.br/produtos.asp?p...a-de-cada-lado-

[]
Mário.

Citação:

---

Postado originalmente por Carlos TA

Nagata,
dá uma conferida neste tópico tem informação demais para GV , eu acho que pelo fato do seu ser 3D vai ter algumas pequenas diferenças , como espaçador do cardã, molas de chevete e não de Opala para substituir o calço na taseira e etc... , mas vale a pena conferir.

Carlos T.A.

---

É Carlos andei pesquisando e pelo que vi a receita é mesmo molas de chevete na traseira + amortecedores de kadett, confere?

[]'s

Hj fiz uma trilha e notei uma super diferença, o terreno que andei hj foi areia com dunas e passagem de rio, posso afirmar que mesmo com o motor relativamente parecido 1.6 16V do antigo yellow japa a diferença é bastante, o carro tem motor e uma disposição a mais é mais confortável sem dúvidas, só achei ele bem molengão o fundo, inclusive dei uns fim de curso no batente,quando folgar a grana irei levantar ele logo e por o snorkel...fora isso a viatura tá show, quanto aos bumpers vi aqui mesmo um champagne com um dianteiro bastante bonito, vou começar a partir pra elaboração do projeto...o aro do meu GV é 16...O Romulo Mazzi de Rio Negrinho amigo meu me disse que tá usando BF All Terrain 265/75R16 e me afirmou que cabe no GV...tá muito grande ou ideal pro 1.6 16V seria o BF MUD 245/75 R16???

Segue umas fotos que tirei hj da viatura...

Citação:

---

Postado originalmente por nagata

É Carlos andei pesquisando e pelo que vi a receita é mesmo molas de chevete na traseira + amortecedores de kadett, confere?

[]'s

---

Nagata,

Na traseira o amortecedor melhor seria o traseiro do Ômega Suprema , Eu uso Monroe mas pode ser Cofap.

[]'s

T.A.

Citação:

---

Postado originalmente por nagata

Hj fiz uma trilha e notei uma super diferença, o terreno que andei hj foi areia com dunas e passagem de rio, posso afirmar que mesmo com o motor relativamente parecido 1.6 16V do antigo yellow japa a diferença é bastante, o carro tem motor e uma disposição a mais é mais confortável sem dúvidas, só achei ele bem molengão o fundo, inclusive dei uns fim de curso no batente,quando folgar a grana irei levantar ele logo e por o snorkel...fora isso a viatura tá show, quanto aos bumpers vi aqui mesmo um champagne com um dianteiro bastante bonito, vou começar a partir pra elaboração do projeto...o aro do meu GV é 16...O Romulo Mazzi de Rio Negrinho amigo meu me disse que tá usando BF All Terrain 265/75R16 e me afirmou que cabe no GV...tá muito grande ou ideal pro 1.6 16V seria o BF MUD 245/75 R16???

Segue umas fotos que tirei hj da viatura...

---

Nagata ,
O problema do fim de curso só vai piorar com o calço de suspensão , a não ser que você coloque também um prolongador do batente , senão vai estourar os amortecedores. O ideal para acabar com este problema são molas mais duras , não sei não, mas no seu carro eu tentaria as molas do GV 5D 4cil. , no meu eu coloquei na frente as do GV diesel e pronto.
Quanto aos pneus eu uso 225/75/16 BF AT KO , quando comprei mandei mandei montar antes o 245/75/16 e pegou na parte de trás da caixa de rodas , mas só na dianteira.
Na época eu estava com 2" agora com 3" na próxima troca vou tentar o 245/75/16 de novo, 265 sem cortar nada acho difícil, a não ser que o carro tenha 2" +2" .

[]'s

T.A.
Foto do meu carro com 3" hoje , e sem os plásticos laterais.