Joao,Citação:
Postado originalmente por Joao Baeta
Nenhum dos nossos 4x4 foi feito pro asfalto ou terra ou lama... todos na verdade foram feitos pra neve... nem o troller escapa desta... talvez o willys e olhe la, pois tem que ver o projeto original...
Márcio,Citação:
Postado originalmente por Carneiro
so indico usar o 4x4 no asfalto pra transpor ruas alagadas e mesmo assim em linha reta...
[]s
GRAND VITARA
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26/05/2008, 15:34Murillus
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26/05/2008, 15:41brunoslins
Pessoal,
Preciso da informação se o GV 1.6 16v, tem uma bobina com distribuidor; duas bobinas, sem distribuidor; ou uma bobina para cada vela, sem distribuidor.
Obrigado,
Bruno -
26/05/2008, 15:48PedrinhaJá lhe respondí no outro tópico...mas repetindo, uma bobina para cada vela!Citação:
Postado originalmente por brunoslins
:concordo: -
26/05/2008, 15:54CarneiroPois é, acho que existe muito mito quanto ao GNV. E muita instalação feita que nem o nariz... Esse kit que não passa pelo MAF (na verdade o de 3ª geração entra GNV depois do MAF, mas antes do cilindro, e a chance de backfire é grande) é o de 5ª geração, o GNV é "injetado" diretamente nas câmaras.Citação:
Postado originalmente por gutoxj98
Logicamente tem que calcular se compensa. São uns R$ 4.000,00 pelo kit bem instalado, além de maior manutenção em velas e cabos (se cuidar bem os cabos aguentam), então depende de quanto tempo vai ficar com o carro, se roda muito etc.
Abraços,
Márcio. -
26/05/2008, 16:17Andre SousaAs bobinas são acoplabdas aos cabos. São duas, uma para cada par de velas. Note que existem cabos com bobinas aparafusadas e outros dois que são soltos.Citação:
Postado originalmente por brunoslins
Abraços. -
26/05/2008, 16:24brunoslins
Pedrinha,
Desculpa a ignorância... realmente eu ja tinha vista a questão da bobina por vela... mas e o distribuidor?? Existe??? hehehehe
Obrigado meu véio!
Abraço -
26/05/2008, 19:14Joao Baeta
Joao,
Nenhum dos nossos 4x4 foi feito pro asfalto ou terra ou lama... todos na verdade foram feitos pra neve... nem o troller escapa desta... talvez o willys e olhe la, pois tem que ver o projeto original...
:arrow:Acho que vc tá meio branco.... Ué.... todo sistema 4x4 são feio por terra...Lama... Neve...
:pensativo: -
26/05/2008, 19:43brunoslins
Explicando-me:
Venho fazendo estes questionamentos pois pretendo colocar um kit gnv de 5a geraçao no meu GV 1.6 16v. Segundo informacoes dos tecnicos da fabrica da white martins aqui em Pernambuco, veiculos com duas bobinas e sem distribuidor nao sao adequados para utilizar o kit gnv de 5a geracao, tampouco o de 3a.
Amanha vou conversar melhor com um dos tecnicos, e posto aqui o resultado.
Alguem aqui tem experiencia neste assunto??
Grato,
Bruno -
26/05/2008, 20:17bbzabGand Vitara: luz da injeção acendeu
Tenho uma Gand Vitara DIESIL. A luz da injeção acendeu e não apagou mais com perda de rendimento. Algém já resolveu esse problema, pois li no forum vários com esse problema. agradeceria a ajuda. GRATO
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26/05/2008, 21:59PedrinhaMeu caro,Citação:
Postado originalmente por bbzab
Vc saberá "tudo" sobre este problema no tópico "Proprietários de Chevrolet Tracker com Motor Peugeot".
Boa Sorte,
[]s. :concordo: -
26/05/2008, 22:27CarneiroNão é bem assim. Um detalhe do Vitara e GV é que a carcaça e focinho do diferencial dianteiro, por exemplo, é de alumínio. O projeto não considerou esforços malucos (ou impactos) em erosões.Citação:
Postado originalmente por Joao Baeta
E realmente, a maioria dos 4x4, originalmente são para "todo terreno", ou seja, não podem garantir tudo, e visam um mercado de estradas de terra, neve etc. Tanto que os pneus originais são no máximo AT, raramente vem opção de bloqueio traseiro, normalmente são part time (caminhonetes, nossos Suzukis), suspensão dianteira independente etc.
Talvez a Mitsubishi venda mais a imagem de carros para rally, ainda assim, trilhas de lama, pedras, muita torção e rodas no ar, acho que só veículos modificados mesmo.
E comercialmente no barro quem entra é trator! :-P
Abraços,
Márcio. -
27/05/2008, 14:44MurillusMárcio e Joao,Citação:
Postado originalmente por Carneiro
Deixa explicar melhor...
Os 4x4 que nos dispomos por aqui em sua grande maioria sao projetados para uso na neve... isso serve para quase todos os JAPAS: Suzukis, Mit e etc... neste país quanto no canada por exemplo, neva frequentemente e se vc nao tiver um 4x4 , nao sai de casa mesmo... ou melhor as vezes ate com um 4x4 nao se sai de casa... esse sao os objetivos do projeto original...
Sao projetos com varios defeitos para nosso uso em trilhas... geralmente o carro é muito baixo, parachoques de plastico, suspensao ruim (mole), falta de protetores adequados, pneus street, cheio de bunginganga eletricas e etc etc etc...
O troller, a land e alguns outros 4x4 ja são grandes avanços pois incorporaram varios itens que fazem o carro mais adaptado ao ambiente hostil... mas ainda assim são ruins como um "todo terreno"...
O troller, "original de fabrica", vem com pneus muito ruins pra lama e pra erosao... da pra andar na cidade e na praia... se vc que ir pra lama, precisa de uns muds em aros maiores...
A land, que é minha paixao e sonho de consumo, vem muito muito pueril apesar de ser o unico carro que original vc pode por na lama sem stress, mas tb merece algumas adaptacoes...
O GV, e no meu caso o Tracker, precisa de varias modificacoes: snorkel, calços, penus, protetores, e etc... vc ate pode por ele na lama original, mas certamente merece algo mais antes da brincadeira...
Agora com essa enfase nos Rallys, estao saindo carros mais adaptados, mas mesmo assim, nao atendem nosso uso... pois lembro que se vc por o carro na lama vai ter prejuizos muitos no motor de arranque ou no alternador ou nos aleos ou nos freios ou em todos estes... estou mentindo?
ou seja, nem todo 4x4 é TT (todo terreno) mas pode se tornar um e pra isso basta investir (muito) no que falta (erro do projeto original)... e ai é só diversao...
[]s