Obrigado, Fabrício. Esclareceu. O GV tem uma corrente de comando e uma correia grande, que alimenta ar, dh, bomba d'água e mais algumas coisas.Citação:
Postado originalmente por Fabriciooliver
Perguntei porque a que estou olhando está com um barulhinho; acredito que seja da correia e meu mecânico também. Parece-me que os tensores estão bons.
Valeu!
GRAND VITARA
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10/03/2008, 13:32Marcus Chevitarese
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11/03/2008, 12:44Marcus ChevitareseGv 2.5 V6
Galera do fórum,
além da GV 2.0 que eu já estava olhando, apareceu outra, 2.5 V6, menos rodada e só um pouco mais cara. Pareceu-me interessante. Mas, pelo pouco que sei, suas peças são mais difíceis de serem encontradas e mais caras. Isto está certo? Ou a diferença não é significativa?
Valeu! -
11/03/2008, 16:31PedrinhaMarcus, eu penso que ambos são exelentes, no entanto:Citação:
Postado originalmente por Marcus Chevitarese
GV 2.0 16V = Tracker = Peças de reposição mais fáceis de achar e tb mais baratas.
GV 2.5 24V = Importado do Japão = Peças de reposição mais caras e mais difíceis de achar. -
11/03/2008, 17:13Fabriciooliver
Entre o v4 e o v6, particularmente prefiro o V4. Acho que fiquei com trauma de V6, tive uma S10, 4,3 V6 que foram 2 alegrias:
1 - quando comprei
2 - quando vendi ( essa foi muito maior)
So eu troquei 8 bombas de gasolina e mecanico nenhum achava o problema delas queimarem.
Bem, isso foi na S-10, acredito q no GV não tenho isso. Mas, tambem tem a questao do consumo que é maior.
então na duvida, prefiro o V4 -
11/03/2008, 19:12VOVÔ DO TROLLERBoa noite Marcus. Pelo que eu tenho lido, e trocado informações, nos últimos 14 meses, o GV v6, apesar de ser considerado por muitos, o melhor dos GV, me parece que não é tão fácil encontrar peças para ele como os GV 2.0 e como o nº de GVs 2.5 é bem menor que os 2.0, talvez as peças também sejam mais caras, além do que, como bem lembrou Pedrinha, a quantidade de Trackers (que é idêntico aos GV 2.0 gasolina) no mercaro é enorme, o que facilita e facilitará a médio e longo prazo, a obtenção de peças. Abçs. VálterCitação:
Postado originalmente por Pedrinha
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11/03/2008, 19:45Marcus ChevitareseVocês me convenceram! :) GV V6 está descartado.Citação:
Postado originalmente por vbeltram
Em relação à GV 2.0 16V que estou olhando, ela possui 125 mil Km rodados. Estou um pouco preocupado com isso, pois será um carro de uso misto e, para quem conhece Brasília, a gente roda um bocado aqui. :/ Para terem uma idéia, rodei mais de 30 mil km com meu Cliozinho em apenas 9 meses... Sei que a mecânica é confiável. O que me preocupa é a revenda: no final de 2009 ela estará com quase 200 mil km!
Bem, vou pensar mais um pouco. Nesse ínterim, pode aparecer uma menos rodada...
Inté! -
11/03/2008, 20:50TMoraisX 10 !!!!!!!!!!!!!!Citação:
Postado originalmente por Marcus Chevitarese
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12/03/2008, 12:37Marcus Chevitarese
Não entendi o "X 10"... Seria 10 x menos rodada: 12.500km. Eh, seria bom. ;-)
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12/03/2008, 15:03Fabriciooliver
Essa questão de kilometragem é relativo. Não acredita muito no que marca não.
Tem uma histria engraçada pra contar aqui:
Meu pai comprou um palio usado a uns 2 anos atras numa autorizada FIAT, o carro veio com 29mil rodado. Uso 1 ano, e ja tava com uns 40 mil. oi na FIAT e trocou por um Siena, que "conscidecia" estava com 29 mil.
Quando veriicamos no manual, o carro ja tinha feito uma revisao de 35 mil. E o mais engraçado, uma semana depois meu irmao resolveu comprar o palio qu havia sido de meu pai e foi entregue na Fiat com uns 40 mil. Quando meu irmão comprou, o carro ja estava com 32 mil. rsss
Moral da historia, kilomentragem nao quer dizer muita coisa, pq se altara facim facim, enta o q vale eh mesmo conservaçao geral do carro. -
13/03/2008, 19:24Marcus Chevitarese
Em termos do carro em si, Fabrício, eu concordo com você. O problema é de mercado mesmo. As pessoas normalmente torcem o nariz para carros com mais de 100.000 km. Claro que o público off-road é diferente, pois, na maior parte dos casos, possuem um conhecimento maior de mecânica e não se deixam levar pela quilometragem somente.
De qualquer forma, encontrei duas GV's lá em Minas. Vou aproveitar que estou indo lá na Semana Santa e vou fazer propostas. Quem sabe já não subo o morro cheio de barro do sítio já de GV! :))
Inté! -
13/03/2008, 19:43rpm.ramon
Pelo que já acompanhei nesse e outros tópicos, o focinho de aço do samurai serve no vitara 3p<=97. E o do GV/Tracker Diesel, também servem. E pro GV comum , só vi falando que o do GV/Tracker diesel serve. Se o focinho de aço do Samurai e dos Gvs diesel servem nos Vitaras, e esses do GV diesel servem no GV Gasolina, esses focinhos do Samurai servem no GV.????????:pensativo:
Estou perguntando isso pois estou quase comprando um GV e vi que essa é uma das partes mais críticas do carro e encontrar focinho do GV diesel não é fácil. Se a do Samurai adaptar é melhor...e mais barato...:mrgreen: -
14/03/2008, 09:07CarneiroSei que a do Vitara/Sidekick serve. Inclusive é uma opção (e tem gente usando) para trocar C&P e colocar Lockright ou ARB (esse dá para colocar no original também, mas com adaptações mais chatas). De quebra, ganha a redução se usar a do 1.6 (1:5.125).Citação:
Postado originalmente por rpm.ramon
O Daniel, mecânico em Sampa, tá vendo se não é possível usar o focinho do GV mesmo, mas acredito que não.
Abraços,
Márcio.