Diesel S50 (preço e postos)

[Moipessoa]

Tweet

Gigio,
não diria que o refino é monopolio tb não, tanto é que em alguns polos petro-químicos existe a presença de outras empresas de refino, em manguinhos (RJ), p. ex., foi desativada recentemente uma planta de refino de propriedade de uma empresa multinacional, a questão vai um pouco além... a maior parte do petróleo produzido atualmente no br, é um óleo de grau API muito baixo, na média 20/21, o que gera um custo para refino ligeiramente alto, e que a grande maioria das gigantes do petroleo não estão dispostas a bancar para ter sua própria planta de refino, sendo mais viável ($$$) pegar com quem já tem suas refinarias instaladas para trabalhar com esse tipo de óleo. o melhor petróleo produzido hoje em todo o país vem de urucum (AM), com grau API em torno de 40 (é quase um óleo diesel, em cor, cheiro e composição).
a Petrobras hj é uma empresa de economia mista que está sujeita ao mesmo tratamento de empresas privadas, apesar de seu caráter político, não sendo ela capaz de "dar concessões" do que e do quanto será explorado de hidrocarboneto. quem determina isso é dona Dilma e o ministro de minas e energia.

[Anthoniusnikos]

Todo monopólio ou Cartel representam um atraso na evolução tecnológica, e devem ser combatido por isso.
Aqui no Brasil, apesar de todo o atraso na implantação do programa de redução do enxofre no diesel exigido pelo CONAMA, não há como haver regressão nessa implantação. O que houve foi um descompasso entre a Petrobras e ANFAVEA, na produção dos novos motores para o uso do S50 e, até 2013(se a Petrobrax quiser!) do S10.
No início da década de 90 o teor de enxofre do diesel era de 13 mil ppms.
O Proconve 6, já previa a instalação nos caminhões e ônibus de um sistema de póstratamento dos gases do escapamento à base de uréia(ARLA-32).
Instituído pelo CONAMA, o Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) foi criado em 1986.
Em 1989 a Petrobras tirou o chumbo da gasolina.
Entre 1992 e 2005 começou a produzir o S4000; S1800 e diesel metropolitano S500.
Em 2009 o S50 e até 2013 deverá estar produzindo, por força da lei, apenas o S10.(?)
Agora a preocupação dos revendedores e da própria Petrobras é que esse S50 vai acabar se DETERIORANDO nos postos enquanto existirem à venda os S1800 e S500.

Portanto, devemos ter cuidado ao abastecer com S50 em postos de pouca procura desse diesel. Ainda não se pode confiar na fiscalização da ANP.

Anthon

[Moipessoa]

mudar uma planta de processamento de qualquer produto, para ter outro diferente como produto final não acontece de uma hora pra outra, mesmo que se tenha dinheiro pra gastar, a industria de base nacional não está pronta pra suprir a necessidade de equipamentos específicos a industria de refino de hidrocarboneto num curto prazo.
seria uma maravilha se de uma hora pra outra, alguem simplesmente falasse: pronto, a partir de amanha vamos produzir diesel S10, e amanhã estaria saindo da unidade de tratamento o diesel S10.

[antoniosmg]

Aqui em Curitiba não vi posto nenhum anunciando esse diesel S-50....vai ver já coloquei e nem sei hehehehe...se alguem conhecer algum posto daqui, por favor me avise!

[antoniosmg]

Agora que pesquisei e vi que vende nos postos BR....não sei porque mas não tenho costume de abastecer neles....prefiro Ipiranga ou Shell

[CARLOS-BSB]

Minha Ranger já rodou 997km desde o último abastecimento (cidade) entrou na reserva e o alarme do CB "diz" que ela só roda mais 64km com o que tem. Vou abastecer de novo no posto Jarjour amanhã com diesel comumzinho a R$ 1,94.
E segue o bonde do diesel S50.
.

[Gugu7]

Desculpem a ignorância mas esse Diesel S50 é só para os motores novos ou pode ser usado nas picapes antigas também?
Aqui em Fortaleza tem vendendo na Av Fco Sá x Av José Bastos ( no primeiro trilho - Jacarecanga) a R$1,949 e já coloquei várias vezes na Frontier 2004 e nem tinha me atentado sobre esse S50!

[Anthoniusnikos]

Já que estou por aqui vou responder, mas essa pergunta já foi respondida nos posts anteriores, Gugu.
Pode usar em motores de qualquer tempo, porém os motores fabricados a partir de 2012 é que não devem usar o diesel com mais de 50 ppm porque vai danificar o catalisador.

A questão do uso de qualquer diesel desde o 13.000 ppm até o 10 ppm de enxôfre não está em danificar os motores, mas sim danificar o catalisador.

Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Já que estou por aqui vou responder, mas essa pergunta já foi respondida nos posts anteriores, Gugu.
Pode usar em motores de qualquer tempo, porém os motores fabricados a partir de 2012 é que não devem usar o diesel com mais de 50 ppm porque vai danificar o catalisador.

A questão do uso de qualquer diesel desde o 13.000 ppm até o 10 ppm de enxôfre não está em danificar os motores, mas sim danificar o catalisador.

Anthon

Anthon, Isso de danificar o catalizador é terrorismo do governo pra induzir os caminhoneiros a usar só o S50. Fosse verdade o catalizador da minha Triton e de todo mundo que comprou Hilux, e Forntier desde 2009 já estariam com problemas.

[Gugu7]

Já que estou por aqui vou responder, mas essa pergunta já foi respondida nos posts anteriores, Gugu.
Pode usar em motores de qualquer tempo, porém os motores fabricados a partir de 2012 é que não devem usar o diesel com mais de 50 ppm porque vai danificar o catalisador.

A questão do uso de qualquer diesel desde o 13.000 ppm até o 10 ppm de enxôfre não está em danificar os motores, mas sim danificar o catalisador.

Anthon

Valeu Anthon!

[marcio_bispo]

Desculpem a ignorância mas esse Diesel S50 é só para os motores novos ou pode ser usado nas picapes antigas também?
Aqui em Fortaleza tem vendendo na Av Fco Sá x Av José Bastos ( no primeiro trilho - Jacarecanga) a R$1,949 e já coloquei várias vezes na Frontier 2004 e nem tinha me atentado sobre esse S50!

Gugu, o diesel vendido na maioria dos postos de fortaleza é o S50 a mais de dois anos, sempre paguei menos de dois reais por litro quando morava lá.

[Anthoniusnikos]

Gugu, o diesel vendido na maioria dos postos de fortaleza é o S50 a mais de dois anos, sempre paguei menos de dois reais por litro quando morava lá.

Revista Caminhoneiro Nordeste tem mais postos adaptados ao diesel S-50

"Ceará e Pernambuco são os estados com o maior número de revendas adaptadas ou obrigadas a fornecer o combustível. Em segundo lugar vem o sudeste.
A ANP está fiscalizando o cumprimento da norma. Na última sexta-feira (13), a Agência visitou oito estabelecimentos na Grande São Paulo e constatou que em dois deles não havia o S50 nos tanques de abastecimento. Os postos foram autuados e, ao final do processo administrativo, podem pagar multa que varia de R$ 5 mil a R$ 2 milhões, segundo a Lei 9.847/1999." ...

- Levando-se em conta que a ultima refinaria no BR foi construída em 1980, e que hoje três outras estão sendo construídas, e devem ser inauguradas entre 2013 e 2016, os S500 e S1800 não deveram mais ser comercializados a partir dessa data. Portanto, em breve só o S50 e S10.

Anthon