Quem já rodou mais de 300.000km com a nova safra de picapes?

Citação:

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Postado originalmente por Matiusso

Frontier MWM 2.8 TDI 310.0000km !!!!!!!!!!!!!!!!!! sem nada para fazer

Cade os caras que falaram que não chegava no incio do topico... .l.

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A sua não é parâmetro, a sua não é common rail.

Citação:

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O César [Imperador] me disse uma vez que já viu um com mais de 400.000KM fechado, intacto.
O meu motor que já passou diesel pro carter tá belezinha, imagine um que não tenha tido problema algum, roda muito mesmo.

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Confimo. Foi aqui na Sertões Off Road em Fortaleza, uma Full 2005 que tava fazendo revisão na suspensão. Tinha uns 408 mil rodados na época. Perguntei ao mecânico-chefe da oficina e ele falou que todas as revisões (desde 0km) eram feitas lá (e não nas ccs pilantras de Fortaleza). E disse mais ainda: que nunca tinha sequer visto um 4M41 aberto. O máximo que já tinha feito era a troca de bicos numa Triton.

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

Citação:

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E quantas vezes um motor desses pega retífica? Ou é melhor já vender na primeira?

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Nada????????

Citação:

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Postado originalmente por Matiusso

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

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A "nova safra de picapes" se refere exatamente às picapes common rail que tem os motores homologados para 300.000km antes de retificar. Vide o tópico inicial do post.

Citação:

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E quantas vezes um motor desses pega retífica? Ou é melhor já vender na primeira?

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Euclides, o motor pode ser retificado n vezes. O que importa é a qualidade das peças e dos serviços empregados. Para todos os efeitos, um motor bem retificado com peças originais é novo (0km.)

Citação:

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Postado originalmente por Matiusso

Tudo bem que a minha não é "common rail" e o titulo diz " nova safra de pickup". Mas já disseram neste tópico que o motor MWM 2.8 TDI não chega nos 300 mil km. Se a minha for um caso a parte que duvido, tenho um amigo que a dele esta bem proximo dos 300 tambem

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o 2.8 é um excelente motor! mt resistente e economico.
anos atrás via mts s-10 com mais de 200milkm e rodando tranquilamente.....o motor tava bom, o carro que não tava! kkkkkkk se essas estão rodando até hj, ja devem estar com bem mais de 300milkm.

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Postado originalmente por Imperador!

A "nova safra de picapes" se refere exatamente às picapes common rail que tem os motores homologados para 300.000km antes de retificar. Vide o tópico inicial do post.



Euclides, o motor pode ser retificado n vezes. O que importa é a qualidade das peças e dos serviços empregados. Para todos os efeitos, um motor bem retificado com peças originais é novo (0km.)

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Existem inumeros posts no forum dizendo que os motores HSD dificilmente passa dos 300.000Km, inclusive dos sprints mecanicos. Interessante o relato do colega, apesar do seu motor se BI..

Um MWM 2.8 BI de uma S10 2002 de um tio bem próximo foi vendida com 280mil km e o motor estava perfeito, diferente do restante (parte não mecânica) do carro...

Dos 4 MWM 2.8 que já tivemos contato esse foi o mais feroz! O carro era muito bom de andar...

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Postado originalmente por JCJ

Atualizando:

Chegou em 250.000 Km.

Vai fazer a troca de oleo, filtros, pastilha de freio e palheta do limpador.

Tem um rangido na suspensão mas provavelmente são os amortecedores que nunca foram trocados, mas ainda tenho que confirmar se são eles mesmo !

De resto normal.

[]´s
JCJ

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260.000 e blz !
O barulho foi resolvido com a substituição dos amortecedores e algumas buchas de suspensão que ainda eram os originais de 2006, de resto óleo, filtros, alinhamento, balanceamento e rodízio de pneus.

Pelos cálculos, o quarto jogo de pneu deverá ser trocado quando atingir entre 290 ~ 300K !


[]´s
JCJ

MWM sprint é um motor Highlander, pode se estragar tudo em volta dele (agregados), menos o próprio, agora tenho curiosidade também de ver essa nova safra se aguenta o rojão!

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Postado originalmente por MaurícioBsb

MWM sprint é um motor Highlander, pode se estragar tudo em volta dele (agregados), menos o próprio, agora tenho curiosidade também de ver essa nova safra se aguenta o rojão!

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Já vi Volare eletronico MWM Sprint de prefeitura com 600 mil km e motor lacrado.

ABs!!!

depois do motor ter saido um pouco do ponto e a troca da corrente, ter ficado otimo, meu pai quer rodar com a ranger dele ate acabar, não economizo com peças tenho um mecanico que ta ficando especialista no ngd....essa ranger dele esta com 176.000 km ta excelente e vai rodar ate acabar, ainda mais agora que ele resolveu manerar mais ainda no pe, não passa de 120km/h ela é so usada em viagens roda pouquissimo na cidade suspensao ainda selada...

ja a outra que fundiu com 160.000 fizemos o motor e rodei mais 22.000km ta cheia de probleminhas bobos e encostei ela, em fevereiro vou revisar inteira e voltar a rodar ou vender...

volto a insistir, a corrente de comando do ngd 3,0 deve ser trocada no maximo aos 170.000 km...

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

depois do motor ter saido um pouco do ponto e a troca da corrente, ter ficado otimo, meu pai quer rodar com a ranger dele ate acabar, não economizo com peças tenho um mecanico que ta ficando especialista no ngd....essa ranger dele esta com 176.000 km ta excelente e vai rodar ate acabar, ainda mais agora que ele resolveu manerar mais ainda no pe, não passa de 120km/h ela é so usada em viagens roda pouquissimo na cidade suspensao ainda selada...

ja a outra que fundiu com 160.000 fizemos o motor e rodei mais 22.000km ta cheia de probleminhas bobos e encostei ela, em fevereiro vou revisar inteira e voltar a rodar ou vender...

volto a insistir, a corrente de comando do ngd 3,0 deve ser trocada no maximo aos 170.000 km...

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Pra mim o único vacilo da International/MWM nesse motor foi essa tal corrente de comando, fico pasmo porque não continuaram usando o sistema de trem de engrenagem traseira do sprint, por melhor que o NGD seja esse detalhe e chatinho mesmo, tanto que tanto ele quanto o sprint sairam de linha ao mesmo tempo, e olha que o Sprint em comparação a ele é jurassico, mas mesmo assim, sou muito mais um sprint questao de confiança!