haha não , eu tenho um cortume , fica em área rural . A F250 eu carregava lenha , couro salgado ... a ram nem consegui encontrar a proteção de plástico ainda pra caçamba.Citação:
Postado originalmente por maurilio junior
Em parte de suspensão a ram em estrada lisa não passa absolutamente nada pro motorista , estar a 60 e a 160 kmh é a mesma coisa. Em estrada com buracos remendados , que vira num chokito , até uns 100 no maximo 110 kmh a ram é tão boa quanto a F250 , mas em mais velocidade os diferenciais começam a pular e aí não tem condição.
Principalmente em curva a suspensão independente na dianteira , pode pegar buraco em um dos pneus que ela mantém a trajetória . Na ram e provavelmente troller tbm , se pega buraco em curva e aí não importa a velocidade , pode ser ate a 60 , o diferencial mexe e vc tem que corrigir a trajetória.
Mas fora isso , o que o motor acelera , e aquele barulho do freio motor compensa até se ela tivesse só 3 rodas hahaha. Câmbio também eh muito bom , mesmo acelerando bruto na estrada não passa de 76 graus , e pelo manual a faixa de trabalho dele é de 77 a 82°c
O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!
Versão Imprimível
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12/09/2017, 13:51dalmolin
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21/09/2017, 14:31MARCELO DEMARCOProtetor de cacamba
Alguem ja conseguiu encontrar no brasil protetor de caçamba para a ram 2016 com rambox?
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28/09/2017, 20:44dalmolinEu tbm estava a procura , quase comprei de um importador . Mas procurando fotos no ram forum vi que com a proteção de plástico vc perde quase todas as divisões da caçamba.Citação:
Postado originalmente por MARCELO DEMARCO
Na segunda foto , a proteção é aquela aplicada em spray , eu acho que essa é a ideal pra ram box e que for usar direto com carga abrasiva.
Na minha vou plotar a caçamba toda com o plástico mais forte disponível , e usar um tapete de borracha no assoalho. -
01/10/2017, 22:18Marlon_Dias
Boa noite, sou novo proprietario de uma dodge ram 2012, alguem poderia me detalhar, para q serve aquele botao NEUTRAL, em baixo do botao que seleciona o 4x4. Agradeço desde ja.
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02/10/2017, 20:00dalmolinserve pra desconectar o motor e cambio do resto da transmissão.Citação:
Postado originalmente por Marlon_Dias
só vai acionar isso , se a camionete quebrar e tiver que ser rebocada. -
02/10/2017, 20:24Marlon_Dias
Obrigado pela resposta.
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10/10/2017, 17:25TDI.MSSem duvidas essa aplicaçao em spray é a melhor coisa que ja inventaram nesse ramo. É ruim pelo fato de estar diretamente na lata, se algum descuidado jogar algo pesado em cima amassa direto a lata, mas pra quem carrega pouca coisa, ou que tenha pelo menos cuidado em colocar as coisas na caçamba. Nao existe melhor que esse.Citação:
Postado originalmente por dalmolin
Mandei fazer na S10 essa aplicaçao, é da rhino linings o produto. Proteçao interna com 0,6mm e as bordas em 0,4mm.
Ai como ficou:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...das-etc-9.html
O site da empresa no brasil:
Rhino Linings Brasil >> Revendedores Rhino Linings -
10/10/2017, 20:38dalmolinessas proteções plasticas sempre fazem barulho. Acho que só justifica usar elas se vc carrega sempre tambores de lata de 180 kg , peças grandes de aço ... que quando danificarem a proteçao vc joga ela fora e compra outra.Citação:
Postado originalmente por kingranch
Pra quem carrega mais sacarias , de semente/adubo etc , com certeza essa em spray na caçamba é muito melhor , e silenciosa. -
10/10/2017, 20:42Muttoni
Isso eh normal nela sim, realmente a RAM tem um cambio que parece ser lento se comparado aos das picapes médias (s10, hilux e afins). Acredito que eh projetado assim, pra evitar bruscalidade devido ao alto torque, e aguentar mais o tranco dos +300cv. Tem que acostumar, principalmente em retomadas, acelerando um pouco antes do "normal". Eu tbm estranhei muito no começo, com a primeira Ram, uma 2009 e aumentou mais quando peguei a 2012 e atual, pois a primeira comprei usada e tinha o bully dog, era muito mais forte e rápida que a 6.7.... hoje estou a esperar pelo H&s minimaxx pra por nela, não pelo ganho de força, mais pra ver se diminui esse retardo natural...
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11/10/2017, 10:01dalmolino unico lag que eu noto, é por exemplo se vc acelera pra ultrapassar , desiste e tira o pé do acelerador , e aí acelera forte de novo , isso da um lag de 2 pra 3 segundos quase...Citação:
Postado originalmente por Muttoni
mas no resto , em kick down de 6ª , sei lá td o resto eu acho ela mais agil , comparando com o test drive que eu fiz numa s10 diesel 2015...
tem que usar ali o controle do cambio , cidade e tal poe ela pra trocar só até 3ª , e fica rodando com o conversor bloqueado , ela anda como se fosse cambio manual.
Mini maxx se usa nas 2012 , as 2016/17 é bully dog. -
13/10/2017, 19:26MuttoniHum, a minha é 2012. Não sei se tem diferença do câmbio para As novas. Mas como faz pra bloquear o conversor?Citação:
Postado originalmente por dalmolin
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13/10/2017, 22:06dalmolinpegando como exemplo rodar na cidade , se vc deixar em D , ela chega a por até 5ª marcha!Citação:
Postado originalmente por Muttoni
sempre que é possivel a marcha superior e ficar a 1000 rpm ela muda pra cima , e isso acaba resultando varias trocas , e acoplamentos da embreagem do bloqueio e atuaçao do conversor ...
Mas se vc usar o seletor e colocar a 3ª marcha como máxima , ela faz 1ª.. 2ª... 3ª o conversor atua um pouco e nos 1800 2000 rpm bloqueia a 3ª , e ai fica andando com o conversor bloqueado vc pode acelerar ate 3000 rpm ou deixar o giro cair a 1200 e continua acoplado , só solta se o giro cair de 1000 rpm.
Eu sempre faço isso porque dá a resposta de um cambio manual , o incoveniente é que vc tem que prestar atenção e em alguns pontos liberar a 4ª marcha, pra logicamente não passar do limite de giro.