O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!

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22/08/2013, 09:31
dametto.1

Boa noite.

Super aquecimento e quebra da embreagem estator. Garantia não cobre! 10.000,70 sem mão de obra. Não sei do que se trata o track locked mas pode ser o conversor travado na mesma velocidade do motor p evitar desgaste ou aquecimento. Também não sei se a Ram faz isto fora do overdrive. Mandei uma msg p HS USA e posto aqui a resposta.

525 cv direto! É mais perigoso que dirigir bêbado!

abs
Reginaldo[/QUOTE]

o meu cambio tambem foi pro pau rgrandi 60 conto um novo na ccs aki em campogrande;ms..agora to importando o cambio da ats pra ela que eh mais reforcado e vou pagar 30..
e meu cambio foi pro pau ainda usando o overdrive da HS..
esse track locked que aparece sempre nas trocas de marchas deve ser alguma coisa do conversor de torque sim, e tambem ativa com overdrive instalado..
e quanto o cambio ta indo pro pau ele fica ativado direto em todas as marchas..eu axo que ele é alguma trava mesmo no conversor pra evita mal engate da marcha patinar os discos ou desgaste prematuro..pra alguma coisa deve servir..so pra mim que nao serviu pra nada kkkkkkk :parede::(
22/08/2013, 09:54
Miranda

Citação:

Postado originalmente por canaveral1208

Olá Eduardo Ferrari, entendi perfeitamente o que você explicou. Agora quanto a questão de usar a rampa do lava-jato da Brasília Motors, temos duas opções:

1a) Você leva a grandona lá no lava-jato e fala com o Rogério se não daria para você colocar a RAM na rampa para dar uma olhada na parte de baixo dela. Rapaz, sem problemas, eles não usam tanto aquela rampa que tem lá. O lava-jato fica fora da concessionária, a entrada dele é pela ruazinha nos fundos da loja de Semi-novos. O Rogério é o supervisor do lava-jato. O cara é gente finíssima. Como ele também trabalha nos semi-novos, ele pode até te dar algumas dicas (se você quiser, é claro).

2a) Não costumo utilizar a minha RAM para ir ao trabalho, mas amanhã devo usá-la, se você quiser podemos nos encontrar lá no lava-jato e então falo eu com o Rogério. Você é quem sabe.

A questão do câmbio é uma parte muito importante de se observar mesmo. Ande e observe bem as mudanças, ligue o Tow/haul também. Enfim, acho que você tem que testar o que puder.

Só um detalhe que notei, não sei se é normal, mas às vezes eu vejo que o câmbio da minha fica um pouco duro (duro até demais) para sair da posição P (Parking), mas já me acostumei. Quando ele sai faz um barulho mais forte.

Eu moro na Asa Sul, com certeza vamos ter que nos encontrar para bater um papo, rss...

Se quiser me ligar, meu número é (61) 8108-8982 (tim).

Abraços!

Cara, esse negocio de ficar meio duro as vezes e ele fazer um barulho pra sair do P, observe se nao é quando vc larga a caminhonete num declive ou aclive. Todas as vezes que paro minha caminhonete que ela nao fica parada no N, eu coloco no N, aperto o freio de estacionamento, solto ele... e aí sim engato o P. Ae nao da tranco nenhum pra sair do P depois. AGora se eu chegar num aclive ou declive(dependendo até na reta mesmo), freiar e parar... mandar no P, depois faz mesmo um estlao pra soltar.
22/08/2013, 11:07
Beto da Dojja

galera, alguém já colocou aquelas multimidea de 5 polegadas?! e as de 7 polegadas?

to vendo umas aqui, mas as de 7 polegadas nao cabe, precisam de uma moldura específica que nao estou encontrando.
22/08/2013, 11:30
canaveral1208

Citação:

Postado originalmente por Miranda

Cara, esse negocio de ficar meio duro as vezes e ele fazer um barulho pra sair do P, observe se nao é quando vc larga a caminhonete num declive ou aclive. Todas as vezes que paro minha caminhonete que ela nao fica parada no N, eu coloco no N, aperto o freio de estacionamento, solto ele... e aí sim engato o P. Ae nao da tranco nenhum pra sair do P depois. AGora se eu chegar num aclive ou declive(dependendo até na reta mesmo), freiar e parar... mandar no P, depois faz mesmo um estlao pra soltar.

Miranda, vou observar isso que você falou. Vou usar essa dica de colocar no N, engatar o freio de estacionamento, soltá-la e só depois colocar no P.

Valeu pela dica. Abração!
22/08/2013, 11:38
dametto.1

Citação:

Postado originalmente por Miranda

Cara, esse negocio de ficar meio duro as vezes e ele fazer um barulho pra sair do P, observe se nao é quando vc larga a caminhonete num declive ou aclive. Todas as vezes que paro minha caminhonete que ela nao fica parada no N, eu coloco no N, aperto o freio de estacionamento, solto ele... e aí sim engato o P. Ae nao da tranco nenhum pra sair do P depois. AGora se eu chegar num aclive ou declive(dependendo até na reta mesmo), freiar e parar... mandar no P, depois faz mesmo um estlao pra soltar.

kra a minha tambem tava assim desde 0km..ate que agora estourou meu cambio com 30mil km mais usando o h&s..
quando eu jogava do P para o D nao fazia, N para o D e N para o R nao fazia nada tbm..mais de R para o P tava um estralo que parecia raxa a caxa de cambio no meio..em linha reta mesmo..
dai sempre em alive ou declive eu fazia isso colocava no N pisava no freio de pe e depois colocava em P..nunca estralava nada era perfeito, mais em R para o P nao tinha como trocar q dava ate medo..sempre tive q colocar R-N e N-P pra poder parar..
22/08/2013, 13:14
Filipão

Manual em português do H&S mini Maxx street

Pessoal,

alguém tem ou sabe dizer aonde eu encontro o manual em português do H&S ??
22/08/2013, 14:22
Miranda

Citação:

Postado originalmente por dametto.1

kra a minha tambem tava assim desde 0km..ate que agora estourou meu cambio com 30mil km mais usando o h&s..
quando eu jogava do P para o D nao fazia, N para o D e N para o R nao fazia nada tbm..mais de R para o P tava um estralo que parecia raxa a caxa de cambio no meio..em linha reta mesmo..
dai sempre em alive ou declive eu fazia isso colocava no N pisava no freio de pe e depois colocava em P..nunca estralava nada era perfeito, mais em R para o P nao tinha como trocar q dava ate medo..sempre tive q colocar R-N e N-P pra poder parar..

ah.. a minha estrala só pra sair do P se deixar ela do jeito qe eu falei. Agora, do R pro P nao costuma estralar nao.
22/08/2013, 18:27
RGrandi

Bom dia amigo. Não tem não! Ainda não tropicalizaram o minimaxx! hehe!

Estou preocupado com muitas RAMs from Mexico quebrando com chip minimaxx international tunner! Sou fuçado em camionetes a diesel desde da época que abriamos a vazão da bomba injetora para ver os motorzinhos 2.5 da S10 e Ranger darem Km e cuspir fumaça preta para traz! Até coletor e tamanho da turbina e bicos já trocamos no MWM 4.2 6cc, mas tão fácil como instalar o HS e ver quase dobrar a potência eu nunca vi, porém temos lido aqui que o conjunto de transmissão do cummins não tem recebido muito bem esse detalhe!

Mais alguém com problemas por ai afora?

Abs.
Reginaldo
22/08/2013, 19:12
M2-ES

Boa noite!
Até agora a minha normal....
31mil km.....
Ando sempre wild e hot.

Citação:

Postado originalmente por RGrandi

Bom dia amigo. Não tem não! Ainda não tropicalizaram o minimaxx! hehe!

Estou preocupado com muitas RAMs from Mexico quebrando com chip minimaxx international tunner! Sou fuçado em camionetes a diesel desde da época que abriamos a vazão da bomba injetora para ver os motorzinhos 2.5 da S10 e Ranger darem Km e cuspir fumaça preta para traz! Até coletor e tamanho da turbina e bicos já trocamos no MWM 4.2 6cc, mas tão fácil como instalar o HS e ver quase dobrar a potência eu nunca vi, porém temos lido aqui que o conjunto de transmissão do cummins não tem recebido muito bem esse detalhe!

Mais alguém com problemas por ai afora?

Abs.
Reginaldo
22/08/2013, 20:46
Filipão

Marcelo,

por precaução baixei a temperatura máxima do motor e cambio de 220F para 210F ( cerca de 98ºC) .

Citação:

Postado originalmente por M2-ES

Boa noite!
Até agora a minha normal....
31mil km.....
Ando sempre wild e hot.
22/08/2013, 20:51
Eduardo Ferrari

Citação:

Postado originalmente por Miranda

Cara, esse negocio de ficar meio duro as vezes e ele fazer um barulho pra sair do P, observe se nao é quando vc larga a caminhonete num declive ou aclive. Todas as vezes que paro minha caminhonete que ela nao fica parada no N, eu coloco no N, aperto o freio de estacionamento, solto ele... e aí sim engato o P. Ae nao da tranco nenhum pra sair do P depois. AGora se eu chegar num aclive ou declive(dependendo até na reta mesmo), freiar e parar... mandar no P, depois faz mesmo um estlao pra soltar.

Então, Miranda. Vou observar o que vc falou também. Conversando com um mecânico da Caltabiano, ele disse que essa dificuldade de sair do P para o D é "normal" até nas novas. Disse que tem como melhorar isso, bastando trocar uma válvula e um sensor, mas ressaltou que o custo é alto e logo logo vai voltar a ficar um pouco duro novamente. Acho que é um erro de projeto mesmo e, se não tiver muito crítico, é se acostumar mesmo.
22/08/2013, 21:02
M2-ES

Boa noite Filipe!
Rapaz!!!!
Vou continuar assim....
Carro tá show e quebra de cambio...
Não é por causa de temperatura, sobe em poucos momentos e por poucos segundos.....
O que não posso é olhar o pará-choque traseiro de alguns engraçadinhos......

Citação:

Postado originalmente por Filipão

Marcelo,

por precaução baixei a temperatura máxima do motor e cambio de 220F para 210F ( cerca de 98ºC) .