Aqui na Css eles oferecem o MOPAR AFT, não sei quem fabrica para a Mopar, mas considero um dos melhores óleos de cambio auto o da Pentosin da Alemanha Pentosin - Transmission Fluid , pus esse na minha na troca em Jan 2013 Pentosin Atf1 Óleo Cambio Automático Sintético - R$ 69,90 no MercadoLivreCitação:
Postado originalmente por Edson Carvalho
O CLUBE DA DODGE RAM é aqui!!!!
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02/04/2013, 09:23JUNINHO_BITTENCOURT
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02/04/2013, 09:50Léo 2e2tA dodge do cara é um Monstro!!!!!!!!!!!! E ele arranca traçado ainda, não patina nada e já pula na frente. A manutenção dele não deve ser barata não.. KKKKKKKCitação:
Postado originalmente por Leo91
Abraço, -
02/04/2013, 11:30dametto.1ta andando pouco mesmo..olha essaCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Oliveira
Dodge RAM 2500 2012 com chip H&S 530cv | STRIKE BRASIL | Arrancada 0km/h - 200km/h - YouTube -
02/04/2013, 14:53RAM2012Caramba!!! que Ignorância....kkkkkkCitação:
Postado originalmente por Leo91
O cara perguntou: “What did you put down in the dyno?” e ele respondeu ”Eleven eighty five (1185 hp)”, daí ele perguntou “How much torque?” e ele respondeu “Nineteen hundred (1900) or something” e o outro deu risada. Esses 1900 são em lbf.ft (libra força – pé) convertendo para o nosso sistema dá 257 kgf.m ! Ai dá pra entender porque o cara deu risada! kkkkk
Abraços -
03/04/2013, 17:42dametto.1
eai galera..
alguma ram 2012 de vcs ja deu problema no marcador de calibragem dos pneus?
eu coloquei hj 55lb na frente e 40 atras pra ficar no exato e ainda apareceu pressao baixa e marca em bar 3.1 na frente e 2.7 atras..
nao sei qq aconteceu com isso dai.. -
03/04/2013, 20:26BAM2012Amigo, vc reparou se a lampada amarela no painel (no lado onde regular o ar) tá acessa?Pois a minha tava indicando que o pneu tava com calibraçao baixa, ai eu reparei que este item ( ta escrito alguma coisa TIRE) indica que vc nao esta com peso na caçamba.Portanto se vc nao esta com peso tem que liga-la.Citação:
Postado originalmente por dametto.1
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04/04/2013, 10:45Léo 2e2tDametto, o H&S tem uma função que você anula a leitura da calibragem e altera também se vc quiser, assim a luz não vai acender nunca, eu ando com 45 libras na dianteira e 32 na traseira, pneus bf 315, está muito macia e não fica escapando de traseira em curvas ou frenagens em asfalto irregular. Mas não desgasta o pneu andar assim? Já passei dos 30.000 km com esse jogo e estão mais de meia vida. Outra coisa, veja nos seus pneus a calibragem máxima, e sempre respeite para não correr o riscos. AbraçoCitação:
Postado originalmente por dametto.1
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04/04/2013, 13:37RAM2012Leo, você sabe dizer o nome da função? ou o Passo a Passo?Citação:
Postado originalmente por Léo 2e2t
Obrigado
Abraços -
04/04/2013, 14:40dametto.1entao eu ja vi ja eh a funçao TPM mais ele desabilita a calibracao e marca tudo 0.0 e eu prefiro que marque normal pois se fura ou alguma coisa da pra vc ver ele diminuindo..Citação:
Postado originalmente por Léo 2e2t
a luz no canto do painel esta acesa tbm e indicando pressao baixa sendo que esta na pressao que o sensor exige.. -
04/04/2013, 14:42dametto.1>special functions>TPMS(algo assim) e coloca disable..Citação:
Postado originalmente por RAM2012
isso tudo com a chave apenas no contato sem funcionar a camionete..apenas com a bateria ligada pra poder mexer no programa..
dai vai pedir pra vc girar a chave no off e depois ligar a camionete.. -
04/04/2013, 14:51dametto.1
alguem ai sabe me dizer se os amortecedores de direcao mais duro é melhor do que o mais macio??
pra suspensao eu sei que o mais duro eh pra mais seguranca e o mais macio eh pra conforto..
mais amortecedor de suspensao nao tem nada ver com de direcao ne..
na minha dorje tinha o original ele extendia e voltava com um certo esforco braçal..agora eu comprei um bilstein 5100 de direcao e vc pode fazer a força do capeta que ele nao contrai, ele vai ate a metade e se vc for muito forte ou pressionar ele no chao ele vai ate o final.. -
04/04/2013, 20:00dametto.1Citação:
Postado originalmente por fernandol
fernandol voce ainda possui esse mini-maxx antigo que retira o dpf?
o dono da strike brasil trouxe um dos EUA que nao pode tirar o dpf, e quando foi instalar nas ram's paraguaias(que nao possui dpf) o mini-maxx nao aceitou pois ele fez a leitura da camionete e viu que ela nao tinha dpf entao nao deu pra instalar ele nas paraguaias..
eu comentei com ele que vc queria vender, dai podia trocar com ele, ele tem o que mantem o dpf e voce tem o que retira o dpf..
dai ficaria certo.
se interessar vou te passar o numero dele por imbox e voces conversam