Amarok - Picape média da VW

[RenatoCoelho]

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Bom se presta ou nao sei que meu pai carrega direto 800 kgs de raçao e eu reboco uma lancha que pesa 2.600 kgs motor e casco combinado e leva de boa. agora se a Amarok tivesse um motor 2.8 , 3.0 ou 3.2 sei que muita gente compraria sem pensar.

[gmilani]

Bom se presta ou nao sei que meu pai carrega direto 800 kgs de raçao e eu reboco uma lancha que pesa 2.600 kgs motor e casco combinado e leva de boa. agora se a Amarok tivesse um motor 2.8 , 3.0 ou 3.2 sei que muita gente compraria sem pensar.

Concordo com vc... é dificil aceitar que um motorzinho 2.0 se de bem numa pickup de 2t, a regra até o lançamento da amarok era 2.8, 3.0, 3.2....... ai vem a vw e fala que um 2.0 da conta do recado, e que vai aguentar bastante..... EU TBM achei que iria dar problema BEM mais facil.... E nao deu!!! o problema da amarok se chama BRASIL, concessionarios DESPREPARADOS, combustiveis batizados, falta de peças em estoque, enfim... o brasil que conhecemos nao estava preparado pra tecnologia envolvida..... e ainda nao está, visto os probleminhas que os donos enfrentam e tem que literalmente brigar com vw.. pra ver se ela resolve, como se fosse um favor resolver!!! a vw nao é séria o suficiente (as outras marcas tbm nao sao). Tenho um carinho grande pela amarok, mas tenho MEDO da VW BRASIL!!!!!

[marcos ambrogi]

Toda essa discussão é muito legal, ainda mais para leigos, como meu caso. Mas acho que toda tecnologia tem a ver com eficiência que é sentida quando vc usa o veículo para a finalidade dele, qual seja, o trânsito, o transporte. Então, pela experiência que cada um tem, vc perceberá o quanto a tecnologia de sua picape irá lhe proporcionar a satisfação que vc desejava. Eu não compro picape observando a curva de torque, se o motor é low speed ou coisa que o valha. Vejo se o veículo é eficiente ao que se propõe.

Aliás, o dowsizing há tempo já visto em caminhões. Os 13 t 15 t usavam motores de 6c em linha e cilindrada de 6,0 litros. Hoje, caminhões de até 17 t usam motores de 4c a partir de 4,0 litros.
Não sei, sicenramente, qual o medo acerca do motor da amarok.
Abraço

[Marcelo-HPE]

Bom se presta ou nao sei que meu pai carrega direto 800 kgs de raçao e eu reboco uma lancha que pesa 2.600 kgs motor e casco combinado e leva de boa. agora se a Amarok tivesse um motor 2.8 , 3.0 ou 3.2 sei que muita gente compraria sem pensar.

Eu seria UM !!! Com certeza !!!! A minha seria uma High 2.8 de 190cv , manual com reduzida e bloqueio de diferêncial 100% , o resto é por minha conta !!!!!!!!!

[Seição]

Caros,

acabei de retirar da css após a 1ª revisão. Impressões abaixo:
- css e consultor: Zamora (SP) e Bello (18 anos de casa). Muito bem atendido, deixei o carro de manhã e retirei no final do dia. Levei na Zamora após ouvir alguns elogios aqui no fórum sobre o conhecimento da Amarok e dos serviços mais comuns;
- Preço: 1ª conta apresentada foi de R$550, baixado para R$400 após mostrar a página do site da VW;
- serviços realizados: troca do sistema para portugues, troca de L/100km para Km/L, atualização do software do motor (tive apenas 1x o problema da falha em marcha lenta, que foi resolvido desligando e ligando a vtr, mas de qqer forma pedi para atualizarem) e troca do interruptor dos faróis por um do Polo para permitir ligar o "milha" apenas na lanterna (outra dica mto boa aqui do fórum).

Até aqui estou bem satisfeito com o carro, apesar do problema já relatado no 2º dia com o sensor de temperatura (foi foda!). Por enquantoé a melhor picape que já tive (sou ex Hilux, L200 HPE e Ranger) para o uso que faço (90% asfalto) - a traçao integral transmite muita segurança. Tem de esperar para ver a confiabilidade, mas isso só daqui alguns anos.

Com relação a discussão destes dias do downsizing, é realmente bem diferente para quem estava acostumado com os grandes motores das picapes. Por enquanto estou satisfeito mas a grande questão deste assunto (antes do gosto de cada um) é saber se esse motor será resistente e confiável nas condições apresentadas no Brasil - isso ainda precisamos de mais tempo para saber, por enquanto é aposta e como toda aposta tem quem gosta de apostar e quem prefere esperar para ver...

abs a todos.

[NOTLE]

Caros,

acabei de retirar da css após a 1ª revisão. Impressões abaixo:
- css e consultor: Zamora (SP) e Bello (18 anos de casa). Muito bem atendido, deixei o carro de manhã e retirei no final do dia. Levei na Zamora após ouvir alguns elogios aqui no fórum sobre o conhecimento da Amarok e dos serviços mais comuns;
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Seição

Fico contente que tenha gostado do serviço, porque eu fui um dos que elogiei a Zamora kkkkkkkkk. Fiz a dos 10 mil e semana passada a dos 20 mil km e o tratamento continua muito bom em se tratando de CCS e principalmente VW. Utilizo os serviços da Zamora desde 2001 quando tinha uma Saveiro e o serviço/atendimento sempre foi bom.
O Bello é super gente boa, não fica te empurrando serviços, pelo menos pra mim ele pergunta o que eu quero que seja feito além do manual, tipo balanceamento, limpeza ac, etc e se falar que não quer nada ele não fica de nhenhenhe..... Outras ccs já falam tem que fazer se não perde a garantia kkkkkk.

[Alcotrim]

Ao contrario de vocês, não dei sorte na Zamora. Com exceção do vendedor Carlos que foi ótimo , o resto deixou muiiiiiiiito a desejar já na retirada do carro zero. Comprei protetor de caçamba e capota marítima antes de retirar a pickup . Tentei comprar outros acessórios mas não deu jogo , fui muito mal atendido . Data marcada para retirar o carro e resolvi checar nos mínimos detalhes . Resultado : a capota marítima além de nao ser original era de segunda mão ... Resolvi abrir toda a caçamba e realmente era uma capota usada . Mal estar , o rapaz que me entregava o carro num primeiro momento quis me convencer que era assim mesmo etc. Começou rolar um barraco e levaram a pickup de volta para a oficina e após trinta minutos ela volta com a capota original e nova , com a explicação de que havia ocorrido um equivoco. Perdi a confiança ...Essa semana notei mensagem no computador " Check Deadlock". Sem saber o significado consultei a Caraiga . O consultor após duas horas me ligou de volta para dizer que ninguém lá sabia o significado da mensagem...Achei a resposta aqui no forum. Moral da história , onde levar minha Amarok para a revisão?

[Costalonga]

Semana passada levei meu Fox na CCS pra efetuar a revisão dos 30.000KM.
Me cobraram R$400,00 pra trocar óleo, filtro e apertar uns parafusos.
Meu carro tá com 2 anos de uso, não rodou quase nada, só tem garantia no motor e caixa e eles vão ficar apertando parafuso, forçando alinhamento e balanceamento pra que?

Fui e comprei os 3 Filtros [óleo, combustível e ar] e os 4 litros do óleo recomendado e eu mesmo fiz a troca, gastei R$195,00.
Vo dar mais R$200,00 pra eles?
Nunca!

Eu só faço revisão em carro Diesel, que tudo é carro, em carro pequeno num faço mais.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Henri Pedrosa]

NOTLE, o amigo poderia me informar como está o estado dos pneus de sua Amarok? Qual seria a durabilidade estimada que você dá?

Postei um outro tópico solicitando informações, mas só responderam NÃO proprietários, e aí, já viu né...

Estou finalizando a compra de um modelo AT e estou preocupado com isso (durabilidade de pneus).

Grato

Marco

PY5KJ, me permita a intromissão. Sou proprietario de uma Amarok HL AT, comprada em Junho de 2012 que esta com exatos 19230km. Acredito que na proxima semana vou fazer a revisão dos 20000km! Os pneus de minha amarok são os Pirelli 18pol. estão ainda em excelente estado. da maneira que esta o desgaste, acredito chegar fácil aos 50000km. Isso para mim em uma pick up seria inédito. Ficava sempre na casa dos 40000 e em alguns casos nem isto! O que tenho feito sempre é o rodízio, alinhamento e balanceamento todo mês. Sim, calibragem de Manual toda semana.

Se sua dúvida para comprar for o desgaste do pneu, para um uso normal e viajando bastante, pode comprar sem medo.

Grande abraço,

Henri

[hcr2463]

Me parece que, na verdade, a tendência não é downsing ou aumento de cilindrada; não é nada do tipo.

É produzir o motor mais confortável para a tripulação do veículo. Se o projeto entender utilizar um motor LSD, fará o melhor possível para os níveis de ruídos, emissão e vibração. Se vier a utilizar um HSD, a mesma coisa.

Tudo é questão de projeto, mas só uma coisa fica pra frente: é o aumento no conforto dos passageiros que ficam no interior da cabine. Se vai ser LSD ou HSD, vai depender da marca e do gosto do freguês, mas em quesito de conforto o objetivo é que se equivalham.

Para citar motor 5 cilindros que funcionaram (e ainda funcionam no Brasil), cito o caso do Fiat Marea que é um puta de um motor. O problema é o preço das peças e os mecânicos que em geral não tem a menor ideia de como fazer manutenção nele.

Completando: e por não saberem mexer nele ainda combram os olhos da cara pra fuçarem nele...

[hcr2463]

Concordo com vc... é dificil aceitar que um motorzinho 2.0 se de bem numa pickup de 2t, a regra até o lançamento da amarok era 2.8, 3.0, 3.2....... ai vem a vw e fala que um 2.0 da conta do recado, e que vai aguentar bastante..... EU TBM achei que iria dar problema BEM mais facil.... E nao deu!!! o problema da amarok se chama BRASIL, concessionarios DESPREPARADOS, combustiveis batizados, falta de peças em estoque, enfim... o brasil que conhecemos nao estava preparado pra tecnologia envolvida..... e ainda nao está, visto os probleminhas que os donos enfrentam e tem que literalmente brigar com vw.. pra ver se ela resolve, como se fosse um favor resolver!!! a vw nao é séria o suficiente (as outras marcas tbm nao sao). Tenho um carinho grande pela amarok, mas tenho MEDO da VW BRASIL!!!!!

Concordo plenamente, acredito que é uma questão conceitual criada por quem usa pickups a muito tempo... Mas depois de conviver algum tempo eu mesmo digo que não vejo nada que desabone so por ser 2.0L Mas a tecnologia ajuda e muito. O problema no Brasil e que vende-se agua, areia, petroleo bruto, estopa .... tudo como diesel.

[hcr2463]

Galera, tenho duas duvidas:
1° Alguem sabe o motivo, ou significado da linha pontilhada Vertical do retrovisor externo da amarok do lado do motorista? Ainda não achei uma logica, pensei que poderia ter a ver com o desembaçador, mas não sei se tem lógica.
2° a mensagem "Check Deadlock" indica o que? Eu preciso solicitar a alteração de idioma na CCS?