Entendo bem o que o Flávio diz.
Estamos a mais de 3 mese sem seta num Siena, isso mesmo mais de 3 meses andando com um carro que não funciona a seta.
Quando começou o problema entrei na internet e vi vários relatos ou seja foi um erro que ocorreu nos sienas nos anos de 2009 a 2010.
Quando começou o problema, liguei na Fiat como o carro estava fora da garantia disseram que não poderiam fazer nada a não ser trocar a peça e cobrar a mão de obra e a peça e na visita a concessionária um consultor ensinou um truque:
Aperta o pisca alerta que depois a seta volta a funcionar.
Legal ficamos andando umas 2 semanas assim, até que a seta passou a não funcionar mais, seja apertando ou não pisca alerta. Depois de uns dias o pisca alerta não desligava mais kkkkkk, o carro só andava com pisca alerta ligado (solução arranquei o relé do pisca alerta).
Quando diparou o pisca ligamos no SAC da Fiat e a concessionária retornou agendando uma visita para verificar. Na concessionária consultaram o histórico do carro e viram que este carro estava no nome da empresa do meu tio (que compra vários carros todo ano, além de ser amigo do dono).
Logo propuseram efetuar a troca da peça em garantia estendida (sem custo algum) então anotaram todos os dados e o nº do chassi e pediram 20 dias para chegar a peça e ir efetuar a troca serviço de 1hr segundo eles.
Fomos lá e deixamos o carro, ao voltar o mecânico informou que a peça não servia porque veio a peça sem o acionamento do desembaçador traseiro....p0rr@ mais não pediu a peça pelo nº do chassi. Voltamos sem solução e com um prazo de mais 20 dias para chegar a peça correta, o prazo já estourou e pediram mais 15 dias...
Isso é uma vergonha, pessoas e concessionárias muito ruins, sem comprometimento em oferecer um serviço e um atendimento adequado, pouco se lixando se seu carro funciona ou não. Isso porque é um Siena, carrinho que vende muito, deveria ter praticamente todas as peças disponiveis e o que não tivesse chegar num prazo adequado (não 20 dias, que depois viram 50 dias)...
Além do que foi preciso brigar muito para conseguir a troca da peça que é um item de segurança e sofre de um defeito crônico, que deveria ser trocado num recall.
Acredito que seja este o medo do pessoal com a Amarok, depender e muito da concessionária que nunca tem peça e male má mecânicos com treinamento e equipamento disponível para realizar manutenção.
[]s e desculpem pelo off-topic
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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13/09/2012, 22:38leobnaval
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13/09/2012, 22:41PauloLimitedQuanto as peças, com o tempo resolve. O lugar onde eu fazia o alinhamento da minha finada MItsubixa, o dono é ex-funcionário da Toyota, mas sempre falava pra mim comprar a Frontier nova, que as peças já estavam fáceis de achar e com preço bom fora da css, demora mas chega no mercado paralelo.Citação:
Postado originalmente por Flavio Nilo
Mas o maior problema dessas camionetes novas, é que elas usam agora a mecânica da própria marca. Diferente por exemplo da Ranger antiga, que era motor International, cambio Eaton, diferencial dana. Isso é ruim pq agora na maioria das vezes quando a camionete der pepino mesmo fora da garantia vc fica refém da css pq eles vão ser os únicos ou um dos poucos lugares "capacitados" em equipamentos e mão de obra.
Minha ex L200 mesmo, uma camionete lançada em 2004, mesmo hj em 2012 não consegui ninguém capacitado pra resolver o problema que ela tinha, sempre era tudo feito no chutômetro, mesmo na css. Olha só uma camionete que a eletrônica dela é só gerenciamento da BI, imagina a Amarok que é toda eletrônica. Tenho uma coleção enorme desses brindes que a Mit dava quando a L era nova, agora quando eu levava ela na css pra tentar uma solução eu era tratado igual cachorro, css só sabe vender carro e trocar óleo.
Igual tem a piada que o fim do mundo esse ano foi adiado no Brasil pq o país não tem suporte pra esse evento, o mesmo é pra essas camionetes. -
13/09/2012, 23:12Eduardo Eustaquio
Prezados Companheiros,
Faço um depoimento sem paixões, mas com a razão em primeiro lugar.
Devo ter sido uma das primeiras pessoas a ficar com uma Amarok logo no lançamento da mesma. Foram alguns dias com a caminhonete a minha disposição a convite da concessionária VW de Goiânia. Caso queiram buscar o meu relato à época, eu já havia falado, que a Amarok era a camionete mais sensacional que eu já tinha andado até então. Olhem quem, fiz esse relato depois de ficar um fã incondicional da Toyota Hilux e para mim, era até então a melhor camionete que eu já tinha tido.
Por outros momentos, sugeri a vários companheiros e amigos aqui do fórum, a Amarok na aquisição de seus novos veículos. Alguns destes estão super satisfeitos e outros nem tanto. Ainda na euforia desta camionete, fiz a sugestão também para meu filho no ano passado e para meu irmão neste ano para que estes também comprassem a Amarok.
Até termos os problemas nessas nossas Amarok(já relatados no fórum), não havia em nossas mentes camionetes que nos atendessem tão bem e que valiam até mesmo a defesa das mesmas perante amigos e etc (acho que vocês entendem isso que quero comentar). Após os episódios que ocorreram em nossas camionetes, vimos que é uma máquina e como todas, também é passível de problemas como todas as outras camionetes do mercado.
Ocorre que, um fator que nos deixa um pouco mais chateados com esses problemas, é o pouco caso que ja vimos em algumas concessionárias que não estão preparadas para tratar da Amarok. Diversos concessionários da marca sabem a cartilha completa quando é uma revisão básica da camionete, mas no caso de você ter algum problema, muda completamente o atendimento.
Fora isso, não podemos esconder alguns casos que estão ocorrendo com algumas amaroks, como por exemplo os problemas de Embreagem, Válvula EGR, diferencial traseiro, alguns problemas elétricos em relação a tração, sistemas de bloqueio e etc.
Vi alguns comentários de pessoas ligadas a empresas que utilizam as Amarok em suas frotas. Algo bem interessante de dizer é que elas superam as Hilux que eram utilizadas anteriormente, mas com uma singela diferença. As Amarok utilizadas por frotas de uso extremo no trabalho são, na maior parte, as de motorização de 122hp e fora isso, modelos básicos, sem o emprego de diversos sistemas elétricos/eletrônicos. Não tenho nem um ou dois relatos dizendo da superioridade da mesma em relação da Hilux, mas vejam que é uma Amarok feita para o trabalho pesado e não estas que temos usado no dia a dia.
Com isso, quero apenas deixar meu posicionamento que há dois lados dos proprietários da Amarok. Aqueles que estão em ampla satisfação sobre a mesma e também aqueles que estão completamente chateados ou com o veículo ou por causa do descaso, falta de preparo ou falta de peças dos concessionários. -
14/09/2012, 07:54FUKETEIROVc já viu quanto custa um volante do motor da S10?Citação:
Postado originalmente por Flavio Nilo
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14/09/2012, 09:15Pequeno jrDE qual S-10???Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
2.8 MWM Bi Massa está na casa de R$ 1700,00 a R$ 2800,00. O primeiro preço você encontra nas lojas da International MWM original.
Se for volante Simples, está de uns R$ 900,00 a R$ 1200,00
E o da Amarok, quanto está??? E pra que saber o preço do volante do motor da S-10 x Amarok??? Já tem alguma Amarok dando problema no volante do motor??? -
14/09/2012, 10:15DiogoqfNa minha região uma empresa de energia comprou umas 20 amaroks a coisa de um ano, segundo relatos de um ex-gerente que é amigo ja foram trocados o volante do motor de 3 amaroks.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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14/09/2012, 10:39Chalbuque
Aqui na região muitos brasileiros tem lavoura no Uruguai e compram as viaturas lá. (U$D36 mil a Amarok mec, 4x4 CD, 180 cv)
Mas acabam fazendo manutenção aqui!!!
Terminou agora em agosto a garantia da minha Actyon e troquei os filtros aqui, num mecânico conhecido da cidade.
Ele me disse que as Amaroks estão dando diversos problemas, mas que as Hilux tb, principalmente bico.
Tem um amigo que tem Amarok comprada no Uruguai e planta arroz irrigado do outro lado.
A dele tha com 30 mil km, sem problemas.
Mas tah cheio do valor cobrado pelas revisões na Cc do Uruguai (que tudo é mais barato que aqui), a última foi R$ 1.200,00.
Me disse ele que vai largar a garantia.
Sdds -
14/09/2012, 10:50Pequeno jrProblemas de Bico pode ser mais por questão de utilizar o Diesel S-500 ou S-1800 (mal da amarok por enquanto)Citação:
Postado originalmente por Chalbuque
Não da para dizer que é um problema da viatura.
Mais uns 2 ou 3 anos, acho que teremos S-50 até na padaria, ou seja, em qualquer posto independente se é cidade ou interior. Vejam, disse eu "acho". -
14/09/2012, 10:58leobnavalAno que vem deveríamos ter o S10 (obrigatóriamente) e o S50 deveria estar disponível em todos os postos, mais em se tratando de Brasil, eu não dúvido nada que prorrogem esta decisão....Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
[]s -
14/09/2012, 10:58Chalbuque
Daqui da minha região......extremo sul do RS......., até a capital, Porto Alegre (400km), tem S50 em 99,9% dos postos.
Na minha cidade tem em dois postos, Shell, um no centro e outro na saída da cidade (R$ 2,48).
O problema de bicos era na Hilux, e provavelmente pelo uso do diesel uruguaio que é S3000............kkkk.
Sdds -
14/09/2012, 11:55fse
Não sei como anda essa negocio de S-50 ai na região de voces. Mas andando aqui no interior do Pará tem postos que só tem S-50 nas bombas, nem oferecem mais o S-500.
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14/09/2012, 12:26hcr2463Aqui no Leste de MG, tem bastante postos com S50, mas todos tem oferta dos dois, exceto um do centro da cidade( rede BR) que tem só S50.Citação:
Postado originalmente por fse