Amarok - Picape média da VW

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Hoje fui com o fuketeiro testar a amarok em sua pista de testes, levei a Triton para fazer um comparativo:
Pra começo de conversa, a imagem que tinha da amarok ser uma pkp mais "urbana" parecia se concretizar, embreagem curta, banco do jetta, ar condicionado e acabamentos internos dignos de um carro de passeio.. Por dentro quase nada que lembre uma pkp, exceto por uns botoezinhos com o desenho da tração e um tal off-road.
Alias, esses "botoezinhos" fazem magica! Eh impressionante a tecnologia embarcada nesta pkp! Fazem a Triton parecer um fusca em comparação ao lançamento do gol. O controle de estabilidade, e a inteligência destes apetrechos que realmente funcionam, demoram um pouco para funcionar, pois eh td automático, mas funciona. Vale a frase do fuketeiro hoje: " a questão não eh oque a caminhonete faz, e sim como ela faz" a amarok se saiu muito bem neste quesito.
Agora uma ressalva, o fuketeiro eh funcionário da WV, e junto com o vendedor, como era de se esperar, "venderam" a imagem da caminhonete, que fez todo o percurso, traçada, reduzida e bloqueada, ainda com o auxilio dos auxiliares tecnológicos. Quando desliguei tudo, para sentir melhor a pkp pude perceber alguns detalhes que comparados a Triton deixaram um pouco a desejar, primeiro de tudo:
Se você eh daqueles pi apeiros, que gostam daquela sensação de estar numa picape, com uma embreagem mais baixa, marchas longas, manopla do cambio mais alta, a amarok não tem... Eh um verdadeiro sedan de luxo, com uma carroceria. Nada que a desmereca, eh apenas uma questão de gosto, ou mesmo de se acostumar mais...
Eu adorei a amarok, mas parece que não existe pkp perfeita, uma tem algo a mais em algum ponto, mas perde em outro e por aí vai..
Mas a amarok eh muito boa! Realmente me surpreendeu.
Outro detalhe eh em relação ao giro da pkp... Ela vira menos que a Triton, porém não eh demérito tao pouco...
O chassis eh reforçado e não há torção, o que eu achei excelente...
Em relação a 2 rodas fora do solo a amarok, com seus sistemas continuou andando, neste teste a Triton falhou...

Bom acho que resumi a experiência, tomara que tenha ajudado, creio que a amarok eh a picape com maior tecnologia de opcionais, e estará com certeza na lista na hr de trocar a Triton! Abraço a todos...

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Olá, Amigão, agradeço em nome da VW e da minha Concessionária a sua opinião, somos transparentes nas opiniões de nossos Amigos/Clientes, gostei demais de vc ter andado na Amarok, vamos agendar um Trackday num sábado de tarde para vc levar alguns Amigos que queiram experimentar a Amarok, vamos agendar também um dia pra vc ir pra fazenda com a nossa Amarok para vc ver como se comporta em outras condições, desde já agradecemos, abração.
Ps, na próxima vou levar minha garrafinha de 11,0 litros de água para que possamos tomar um tereré....hehe

Ooooo verdade, faltou o terere! Kkkkk
Foi muito legal poder andar na amarok, mudei a impressão que tinha da WV de ddos...
E a caminhonete hj qse subiu no coqueiro! Kkkkk excelente pkp.. Soh faltou, na minha modesta opinião, que a embreagem fosse mais baixa, pra ter akela "cara" de pkp... Ela entro na minha lista, definitivamente, de candidata a ser minha próxima pkp!
Sensacional... Vamos combinar outro dia sim! VO chamar o povo de ddos pra ir junto, com certeza quando forem trocar de caminhonete, vão lembrar da amarok...

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Ooooo verdade, faltou o terere! Kkkkk
Foi muito legal poder andar na amarok, mudei a impressão que tinha da WV de ddos...
E a caminhonete hj qse subiu no coqueiro! Kkkkk excelente pkp.. Soh faltou, na minha modesta opinião, que a embreagem fosse mais baixa, pra ter akela "cara" de pkp... Ela entro na minha lista, definitivamente, de candidata a ser minha próxima pkp!
Sensacional... Vamos combinar outro dia sim! VO chamar o povo de ddos pra ir junto, com certeza quando forem trocar de caminhonete, vão lembrar da amarok...

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Paulista VM,

Se fosse um pouquinho mais perto de BH, ia fazer a inscrição para o passeio na pista de teste...

Só não entendi a questão da embreagem que deveria ser mais baixa.

Na minha VTR, só de pensar em levantar o pé, ela já está arrancando. Maior mico na retirada da CCS: bate na chave, bota primeira, ameaça tirar o pé e ela já deu um pulo e apagou.

Será regulagem?

É costume mesmo. Muita gente precisou se acostumar com essa embreagem da Amarok.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

É costume mesmo. Muita gente precisou se acostumar com essa embreagem da Amarok.

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É isso mesmo qdo dirigi a Amarok também achei estranha a embreagem, inclusive deixei morrer algumas vezes.

Só não comprei a Amarok pq não tinha AT

Citação:

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Postado originalmente por SergioKarklin

Paulista VM,

Se fosse um pouquinho mais perto de BH, ia fazer a inscrição para o passeio na pista de teste...

Só não entendi a questão da embreagem que deveria ser mais baixa.

Na minha VTR, só de pensar em levantar o pé, ela já está arrancando. Maior mico na retirada da CCS: bate na chave, bota primeira, ameaça tirar o pé e ela já deu um pulo e apagou.

Será regulagem?

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Olá, se pudesse vir seria um prazer, essa pista foi construida para divulgar o produto e tirar dúvidas dos Clientes em relação ao uso da Amarok, porque muitas pessoas compram e não conseguem usufruir 100% que o veículo proporciona, veja um dos obstáculos..., abraço.

Amarok - YouTube

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

É costume mesmo. Muita gente precisou se acostumar com essa embreagem da Amarok.

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Olá, essa embreagem é de curso pequeno justamente para ter mais controle em situações complicadas, como uma subida difícil que vc precisa parar e sair novamente, como ela fica freiada automaticamente por 3 segundos, vc tem tempo suficiente para soltar a embreagem sem sustos..., abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Paulista VM

Hoje fui com o fuketeiro testar a amarok em sua pista de testes, levei a Triton para fazer um comparativo:
Pra começo de conversa, a imagem que tinha da amarok ser uma pkp mais "urbana" parecia se concretizar, embreagem curta, banco do jetta, ar condicionado e acabamentos internos dignos de um carro de passeio.. Por dentro quase nada que lembre uma pkp, exceto por uns botoezinhos com o desenho da tração e um tal off-road.
Alias, esses "botoezinhos" fazem magica! Eh impressionante a tecnologia embarcada nesta pkp! Fazem a Triton parecer um fusca em comparação ao lançamento do gol. O controle de estabilidade, e a inteligência destes apetrechos que realmente funcionam, demoram um pouco para funcionar, pois eh td automático, mas funciona. Vale a frase do fuketeiro hoje: " a questão não eh oque a caminhonete faz, e sim como ela faz" a amarok se saiu muito bem neste quesito.
Agora uma ressalva, o fuketeiro eh funcionário da WV, e junto com o vendedor, como era de se esperar, "venderam" a imagem da caminhonete, que fez todo o percurso, traçada, reduzida e bloqueada, ainda com o auxilio dos auxiliares tecnológicos. Quando desliguei tudo, para sentir melhor a pkp pude perceber alguns detalhes que comparados a Triton deixaram um pouco a desejar, primeiro de tudo:
Se você eh daqueles pi apeiros, que gostam daquela sensação de estar numa picape, com uma embreagem mais baixa, marchas longas, manopla do cambio mais alta, a amarok não tem... Eh um verdadeiro sedan de luxo, com uma carroceria. Nada que a desmereca, eh apenas uma questão de gosto, ou mesmo de se acostumar mais...
Eu adorei a amarok, mas parece que não existe pkp perfeita, uma tem algo a mais em algum ponto, mas perde em outro e por aí vai..
Mas a amarok eh muito boa! Realmente me surpreendeu.
Outro detalhe eh em relação ao giro da pkp... Ela vira menos que a Triton, porém não eh demérito tao pouco...
O chassis eh reforçado e não há torção, o que eu achei excelente...
Em relação a 2 rodas fora do solo a amarok, com seus sistemas continuou andando, neste teste a Triton falhou...

Bom acho que resumi a experiência, tomara que tenha ajudado, creio que a amarok eh a picape com maior tecnologia de opcionais, e estará com certeza na lista na hr de trocar a Triton! Abraço a todos...

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Sem querer desmerecer as outras pickup's, mas você disse tudo. Foi por essas e outras que optei pela Amarok, já que ela é minha primeira pickup.

:cool::euforico::cool:
______________
Amarok Highline

Citação:

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Postado originalmente por FUKETEIRO

Olá, essa embreagem é de curso pequeno justamente para ter mais controle em situações complicadas, como uma subida difícil que vc precisa parar e sair novamente, como ela fica freiada automaticamente por 3 segundos, vc tem tempo suficiente para soltar a embreagem sem sustos..., abraço.

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Quando eu fiz o test drive na Amarok, a vendedora até se surpreendeu, porque eu fui o único cliente que não deixou o carro morrer.
Não boto isso no meu crédito, mas no fato de que ainda estava me ambientando com o carro.

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Postado originalmente por Imperador!

Quando eu fiz o test drive na Amarok, a vendedora até se surpreendeu, porque eu fui o único cliente que não deixou o carro morrer.
Não boto isso no meu crédito, mas no fato de que ainda estava me ambientando com o carro.

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pow imperador......me deixou chateado......eu deixei apagar 3x!!! kkkkkk

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Postado originalmente por SergioKarklin

Paulista VM,

Se fosse um pouquinho mais perto de BH, ia fazer a inscrição para o passeio na pista de teste...

Só não entendi a questão da embreagem que deveria ser mais baixa.

Na minha VTR, só de pensar em levantar o pé, ela já está arrancando. Maior mico na retirada da CCS: bate na chave, bota primeira, ameaça tirar o pé e ela já deu um pulo e apagou.

Será regulagem?

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Não sei se eh regulagem, eu tirei o pe meio curso (a Triton já estaria andando) e nada, parece que ela soh desengrena no ultimo terço da embreagem... Mas sinceramente, a amarok tem muito recurso, todos que tem uma picape devem andar na amarok... Vamos ver se a nova ranger ou s-10 vem com as mesmas traquinagens, se não estarão no mesmo nível das outras pkp...
A única coisa que faltou mesmo, na minha opinião, foi a embreagem mais baixa e por dentro parecer mais picape e menos sedan, mas quem quer um carro com carroceria eh amarok msm...

O paulista!
No meu caso, e pelo relato do imperador, com a gente a embreagem da amarok funcionou o oposto do q vc achou.
Na q eu dirigi, vc mal tira o pé da embreagem e ela ja começa a andar. Se soltar 1cm ela ja andava! Por isso eu deixei ela morrer, pois em outros carros manuais o carro só começa a andar no meio do curso da embreagem.