Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Sou apaixonado pela Amarok...
Mesmo tendo L200 a vida inteira, agora comprei mais uma L200...mas ainda pretendo ter uma Amarok só para viagens e passeios!!
Andei em uma Amarok S 4 vzs e achei um carro fantástico!!
Fikei apaixonado pelo espaço interno e pelo desempenho e economia do motor!!
Assim que eu vender a s10 pretendo comprar outra picape pra substituí-la e imagino que será uma Amarok simples ou intermediária pra não ter muita eletrônica pra estragar, hehe!!
Só fico na dúvida entre a mono turbo ou bi turbo pois nunca andei na bi turbo e não sei se é tão gritante a diferença...mas achei a mono turbo muito economica e anda bem demais até!!

Abraço pessoal!!

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Rsss!!!

É gritante e você irá falar assim: Não quero mais a de um turbo. Não anda nada.

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Postado originalmente por rafaelfp2

Ola pessoal alguem aqui ja utilizou o MILITEC-1 na amarok, o que me dizem sobre?? abracao a todos..

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Postado originalmente por Pequeno jr

A minha e Manual, e em nenhum momento precisei de Reduzida. Eu precisava de tração , nao de força, na minha opinao Reduzida e para casos extremos onde seja preciso arrastar algo ou tracio nar em uma ladeira rebocando carga pesada, mas nesse quesito a Amarok automatica consta que tem maior poder de rebique que a manual que tem reduzida.

Rodrigo,

Ainda não é bem isso, mas você está no caminho certo ... o Negócio é usar a viatura, você mesmo conhecer ela e você verá que questão de reduzida não é trabalho. Tipo, se você puder, passe no mesmo local só que com reduzida que você entenderá melhor o Por que dela existir.

Existem muitas, mas muitas situações que Reduzida não é só para você passar um obstáculo, mas principalmente manter a integridade do teu equipamento.

Com o tempo tu vai entender essa frase que postei.

Boa sorte na viatura.

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Ok, confesso que meu entendimento sobre 4x4, sempre gostei de carros mais esportivos, mas quando aparecerá amarok não sei oque aconteceu que quis de todo jeito uma. Graças a Deus consegui comprar uma trend manual 2013 0 km. E o que vejo em prática se tratando de reduzida não me faz sentido marchas tão curtas serem usadas para uma situação que eu não estou precisando de força, e sim de tração, mas se vc quiser me dar uma breve ajuda teórica de onde não estou entendendo, eu agradeço . Abraço

Fuketeiro

ontem em viagem com a Amarok a uns 140km/h tirei o pe do acelerador na aproximacao de um pedagio, depois pisei no freio para parar mais, na sequencia luz de ABS e Controle de Tracao DESLIGADO acenderam.
Apos o pedagio refiz a mesma sequencia e aconteceu de novo.

Alguma sugestao?

Detalhe o carro ficou muito ruim de pilotar e era nitida a falta do CT, mesmo freio ficou esquisito.
Carro com 14.000km - 2012 High AT

Como nosso colega mencionou, a reduzida, entre outras coisas, preserva o equipamento. Entretanto, para superar um obstáculo outras variáveis são muito relevantes: pneus adequados (tração), curso de suspensão, entrar no obstáculo preparado para ele (acionar bloqueio antes e não quando ficar na merda) etc.

Sobre este último ponto paguei o maior mico com minha tr4: estava hospedado no fazenda ribeirão, maior chuva, dia de ir embora, todo hotel visitando o alambique ao mesmo tempo, o espertalhão aqui foi cortar a fila de carros pelo pasto. Fudeu! Entrei em uma poça de argila com a roda dianteira direita e o carro ficou em X. Peito de aço encostado no chão e roda traseira esquerda no ar. Só saiu no reboque. Parecia areia-moveidissa aquela merda. Braçada total, tudo mundo rindo pra cacete, minha esposa e filha fotografando, voltaram para a sede dando risada e me sacaneando. Só de escrever e me lembrar da cena to rindo sozinho. Mas isso é o que vale, pois fazendo merda é que se aduba a vida e as histórias vão sendo contadas.

Ainda não dei nenhuma braçada com a Amarok, só uma porradinha leve na parede experimentando o sensor de ré. Mas nem arranhou. Graças a Deus! Assim que der coloco o relato. Abraço. Alexandre.

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Postado originalmente por Flavio Nilo

Concordo plenamente contigo. As pessoas ao invés de perderem tempo depreciando, poderiam na verdade, trazer informações e soluções para os problemas que tanto criticam. Esses, na verdade, nem proprietários de Amarok são. Sugiro o seguinte: Vamos ignorar essas pessoas que não postam nada de útil, simplesmente não respondendo as suas postagens. Ao perceberem que são insignificantes seus comentários depreciativos e jocosos, eles se cansam. Simples assim.

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Quem depreciou, colega? Eu dei uma recomendação CLARA E ÓBVIA que qualquer ser com um pingo de massa cinzenta entenderia de cara:

- A marca tirou o corpo fora do problema

- A concessionária tb deixou o cliente na mão

- O carro continua apresentando problemas ditos "sanados" por muita gente


E aí, qual a tua solução colega??? Continuar com a bomba na mão e tomar um puta prejú???


Se nem os próprios DONOS tão correndo atrás de solução, faz-me rir querer jogar a batata quente pra quem não tem o carro...


O CERTO é ele ajeitar esse carro e passar pra frente, e meter a Volks e a concessionária na justiça.


E pegar outro veiculo que convenha ao gosto e necessidade do cara.


O que tem de tendencioso nisso?


O que há de depreciativo nisso?


Santa ignorância...

Como usuário posso dar um pitaco.Carro zero so que pode resolver é a concessionária. Qualquer discussão sobre soluções para este ou aquele problema é especulaçao.Entendo quando se ofendem qdo depreciam a viatura alheia mas acho procedente os comentarios do sapo.Falei desculpe se ofendi alguem.Eu curto este topico e torço para sucionarem o problema de vcs.

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Postado originalmente por Alexandre Guagliardi

Como nosso colega mencionou, a reduzida, entre outras coisas, preserva o equipamento. Entretanto, para superar um obstáculo outras variáveis são muito relevantes: pneus adequados (tração), curso de suspensão, entrar no obstáculo preparado para ele (acionar bloqueio antes e não quando ficar na merda) etc.

Sobre este último ponto paguei o maior mico com minha tr4: estava hospedado no fazenda ribeirão, maior chuva, dia de ir embora, todo hotel visitando o alambique ao mesmo tempo, o espertalhão aqui foi cortar a fila de carros pelo pasto. Fudeu! Entrei em uma poça de argila com a roda dianteira direita e o carro ficou em X. Peito de aço encostado no chão e roda traseira esquerda no ar. Só saiu no reboque. Parecia areia-moveidissa aquela merda. Braçada total, tudo mundo rindo pra cacete, minha esposa e filha fotografando, voltaram para a sede dando risada e me sacaneando. Só de escrever e me lembrar da cena to rindo sozinho. Mas isso é o que vale, pois fazendo merda é que se aduba a vida e as histórias vão sendo contadas.

Ainda não dei nenhuma braçada com a Amarok, só uma porradinha leve na parede experimentando o sensor de ré. Mas nem arranhou. Graças a Deus! Assim que der coloco o relato. Abraço. Alexandre.

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Só para complementar, Rodrigo 22, no meu caso a reduzida e bloqueio da tr4 não funcionaram, pois o bloqueio do carro é frente - traseira, ou seja, quando acionado 50% da rotação para o cardin dianteiro e o resto para o traseiro. Para sair do X sozinho tinha que ter bloqueio do diferencial esquerdo - direito também, igual ao que a Amarok e outros dos seus concorrentes possuem.

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Quem depreciou, colega? Eu dei uma recomendação CLARA E ÓBVIA que qualquer ser com um pingo de massa cinzenta entenderia de cara:

- A marca tirou o corpo fora do problema

- A concessionária tb deixou o cliente na mão

- O carro continua apresentando problemas ditos "sanados" por muita gente


E aí, qual a tua solução colega??? Continuar com a bomba na mão e tomar um puta prejú???


Se nem os próprios DONOS tão correndo atrás de solução, faz-me rir querer jogar a batata quente pra quem não tem o carro...


O CERTO é ele ajeitar esse carro e passar pra frente, e meter a Volks e a concessionária na justiça.


E pegar outro veiculo que convenha ao gosto e necessidade do cara.


O que tem de tendencioso nisso?


O que há de depreciativo nisso?


Santa ignorância...

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Isso nao e novidade nao. Ocorreu o mesmo com as L200 sport fundiu motor a torto e a direito, a mit se lixou pro problema e negou garantia, fizeram uma guaribada nas outdoors para jogar pa os quentes nao resolvendo o problema. Lancaram ate um kit gelo que a mit teve a cara de pau de VENDER.
Acho que a mit paga por isso ate hj pois tinha o melhor carro do mercado em termos de beleza, dirigibilidade e tal mas se queimou e a toyota alavancou suas vendas.
Com a ranger esta acontecendo a mesma coisa, rasga a mangueira e funde o motor do nada e temos que esperar uns 3 meses para concerto.
Ta dificil comprar picapes...

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Postado originalmente por ricardocampos

Já tentou ir em outra CSS pra resolver o problema? Talvez outra CSS n negue a garantia. Ligar na VW é bom tambem.

obs: Engraçado é gente que nunca acrescenta em nada, nunca fala nada de útil e aparece so pra encher o saco. rs

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É complicado Ricardo, pois as ccs aqui são praticamente um monopólio com uns 200km de raio de extensão, é mais fácil e mais em conta comprar uma correia numa auto peças e trocar numa oficina não vou gastar 20% do valor cobrado pela ccs. No geral estou satisfeito com a caminhoneta mas a falta de compromisso com o cliente é que me deixa muito puto,

Resumindo: a Volkswagen é um lixo.

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Postado originalmente por Juka Bala

Marcelo, uma informação extremamente importante aos usuários do Forum seria descrever o seu tipo de uso. Ex: usa pra carregar muito peso, que tipo de terreno, etc etc, pra que fique o alerta de que em determinadas situações realmente a Amarok ainda tem problemas.
Quem compra pra andar em rodovias e visitas a sitios/fazendas, provavelmente nunca vai ouvir falar em problema com correia, mas dependendo do uso creio que esse problema se manifesta.

Abraço

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Juka, uso particular 90% urbano/asfalto, pra voce ter ideia os pneus originais com 30.000km estão bons ainda, rodam mais us 15mil km fácil, ou seja não carrego peso. Acredito que a correia é que é de baixa qualidade, a tampa que a protege é uma piada ,só vendo pra crer!

O cara pra estragar uma correia dentada tem que fder muito o veiculo com excesso de peso e principalmente forçar muito em arrancadas, mesmo assim acho muito difícil com uso normal partir uma correia dentada com menos de 1000.000km

Tá doido isso não é para estragar, tem que ter um defeito na peça, se falar isso para um fabricante de correias eles vão dar gargalhadas, vão achar que é piada.

Citação:

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Postado originalmente por GiovanniP

Isso nao e novidade nao. Ocorreu o mesmo com as L200 sport fundiu motor a torto e a direito, a mit se lixou pro problema e negou garantia, fizeram uma guaribada nas outdoors para jogar pa os quentes nao resolvendo o problema. Lancaram ate um kit gelo que a mit teve a cara de pau de VENDER.
Acho que a mit paga por isso ate hj pois tinha o melhor carro do mercado em termos de beleza, dirigibilidade e tal mas se queimou e a toyota alavancou suas vendas.
Com a ranger esta acontecendo a mesma coisa, rasga a mangueira e funde o motor do nada e temos que esperar uns 3 meses para concerto.
Ta dificil comprar picapes...

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Disse tudo, GiovanniP.

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Postado originalmente por Marcelo Perovano

Juka, uso particular 90% urbano/asfalto, pra voce ter ideia os pneus originais com 30.000km estão bons ainda, rodam mais us 15mil km fácil, ou seja não carrego peso. Acredito que a correia é que é de baixa qualidade, a tampa que a protege é uma piada ,só vendo pra crer!

O cara pra estragar uma correia dentada tem que fder muito o veiculo com excesso de peso e principalmente forçar muito em arrancadas, mesmo assim acho muito difícil com uso normal partir uma correia dentada com menos de 1000.000km

Tá doido isso não é para estragar, tem que ter um defeito na peça, se falar isso para um fabricante de correias eles vão dar gargalhadas, vão achar que é piada.

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Então... a tampa que protege a correia é brincadeira as abraçadeiras nem ficam presas, muito sem vergonha da vontade de arrebitar ...
A minha ta descascando a pintura no para-choque dianteiro na parte inferior do farol de neblina, na revisão de 10.000 vou querer retoque...