Amarok - Picape média da VW

Tambem gosto dos Pirelli Verde, porem deixam o carro mais duro visto serem assim
Dueller nas Mits sao otimos, macions mas comem bem rapido
Continental - Nada a dizer
Falken - desconheco
Michelin - muito famoso, normalmente usando em Cayenne e carros SUVs mais top.

Citação:

---

Postado originalmente por Henri Pedrosa

Pessoal,

Boa Tarde!

Minha Amarok esta com 83.000km rodados e irei para a segunda troca de pneus. Os que vieram nela eram Pirelli Scorpion Verde na medida que todos sabem 255/60 R18. Fiz a segunda troca e repeti configuração original. Coloquei novamente os Pirelli.

Acontece que tenho um amigo que me indicou o pneu Michelin Latitude Tour HP, dizendo que historicamente a Michelin dura mais que qualquer outro. Desta forma, segue abaixo o que tenho visto no mercado e gostaria da opiniâo dos colegas para decidir.

Como sei que as Amaroks saem da CSS com pneus Bridgestone, Pirelli e Continental, gostaria de saber dos colegas que utilizaram estes pneus suas opiniões a respeito de cada um quanto ao desgaste, aderencia seco/molhado e conforto.

No mais seguem abaixo algumas cotações que consegui aqui na minha região:

1-Pirelli Scorpion Verde - R$ 930,00
2-Bridgestone Dueller - R$ 1.190,00
3-Continental Croscontact UHP - R$ 860,00
4-Falken (Alguem conhece?) - R$ 800,00
5-Michelin Latitude Tour HP - R$ 1.100,00

Fico no aguardo da ajuda de vocês.

Abraço,

Henri

---

Como proprietario de Amarok AT 2012 com 14.000km e ex L200 Outdoor AT, assino embaixo o que o amigo Cevsousa disse.
Pickup integral é outro MUNDO...... A l200 fazia muito, mas aprendi uma nova forma de pilotagem na Amarok, pesa somente o fato de o motor so crescer a partir dos 3000rpm, mas isso na L200 o turbo so urrava apos os 3000 tambem. Sao curvas de torque BEM diferentes.
Nunca andei em Amarok Manual (joelho nao gosta cambio manual), e tendo Pajero Full AT 08 e Pajeirinho Full 98 AT 2P, a Amarok comparado a elas GRUDA no chao, principalmente em curvas.

Citação:

---

Postado originalmente por cevsouza

SousaBM, sua dúvida é quase igual a minha ! Uma Amarok AT ou uma Ranger AT ?
Andei nas duas e gostei das duas também. Estou me programando pra trocar meu carro em meados da metade do ano.
Muito se fala das vantagens de uma em relação a outra mas na maioria dos casos é igual torcedor de futebol ! Muito mais emoção que razão ! As duas são excelentes opções, assim como a S10, a Frontier, a Hilux... Questão de gosto !
Uma coisa que me faz pender um pouco pra Amarok é o fato de ser a única 4x4 full time (diferencial Torsen) e ter o super câmbio de 8 marchas da ZF (temos um outro carro com este câmbio e lhe digo que é coisa de outro planeta !).
Como uma caminhonete é um veículo muito perigoso em certas condições (chuva e com a caçamba vazia) ter a tração 4x4 sempre funcionando é um alento de segurança que não tem preço ! Já capotei uma Ranger V6 4x2 na chuva e sei bem como se perde o controle fácil destes veículos ! A diferença de peso nelas entre a frente a traseira é enorme e a traseira escapa do nada em piso liso !
A Amarok é a ÚNICA caminhonete que anda em asfalto com as 4 rodas tracionando ! As outras NUNCA devem andar com a tração integral ligada mesmo com chuva pois em curvas forçam todo o sistema desgastando tudo além de ser até mais perigoso de perder a tração pois há diferença de velocidade entre as rodas de dentro e de fora durante as curvas e num asfalto liso isto é bem crítico ! 4x4 sem diferencial central APENAS em off-road !!!
De qualquer forma são 2 belas máquinas. O maior problema da Amarok que era a correia dentada parece que já foi superado e agora a Ranger está passando por algo grave e parecido também que é o rompimento da mangueira de retorno da refrigeração na transmissão AT que acaba por fundir o motor ! Mas logo a Ford vai achar a solução também.
Ande nas duas e tire suas próprias conclusões ! Sorte na sua escolha...

Ex-Triton V6 4x4
Ex-Ranger V6 4x2

---

Fusca95

voce sabe detalhes o que seriam os rhino linings? Fotos?

Citação:

---

Postado originalmente por fusca95

Outra atitude adequada que fiz: aplicar rhino linings na caçamba, bom de mais.
Vejo vários proprietários de maroka reclamando de ruídos dos protetores convencionais. Questões de projeto e execução das peças paralelas.
Quando fui instalar o convencional numa loja conceituada ak no DF, o "estalador" veio com uma espuma de baixa qualidade e fina para forrar e isolar a lataria do protetor. Questionei o procedimento. Disse que era o normal. Logo conclui não ser a opção técnica adequada.
Com o tempo, calor, cargas e atritos essa ....ria iria ceder por fadiga. Sumi do recinto.

---

Citação:

---

Postado originalmente por wdoc

Como proprietario de Amarok AT 2012 com 14.000km e ex L200 Outdoor AT, assino embaixo o que o amigo Cevsousa disse.
Pickup integral é outro MUNDO...... A l200 fazia muito, mas aprendi uma nova forma de pilotagem na Amarok, pesa somente o fato de o motor so crescer a partir dos 3000rpm, mas isso na L200 o turbo so urrava apos os 3000 tambem. Sao curvas de torque BEM diferentes.
Nunca andei em Amarok Manual (joelho nao gosta cambio manual), e tendo Pajero Full AT 08 e Pajeirinho Full 98 AT 2P, a Amarok comparado a elas GRUDA no chao, principalmente em curvas.

---

Só que tem um "pequeno" detalhe: Sua Amarok não usa pneus AT nem perfil alto como sua L200 usava, correto?

WDOC

rhino é um protetor de caçamba, info:
Rhino Linings Brasil
excelente! Tem variantes que vão até a construção civil.

Sapo

Na L200 quando comprei vieiram com os Pirelli AT 265/65 R16 mas logo troquei porque eram horriveis, coloquei os Pirelli STR 265/65 R16 e ficou muito boa, fazia curvas fantasticas com ela, mas nem se compara aos 255/55 R18 da Amarok em grudar o carro no chao, acho que muito se deve ao 4x4 Full time, pois a L200 mesmo quando em 4x4 Parttime a diferenca eh notavel.

Citação:

---

Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Só que tem um "pequeno" detalhe: Sua Amarok não usa pneus AT nem perfil alto como sua L200 usava, correto?

---

Fusca

Realmente nao tem comparacao, e moldado no carro.
Quanto custa? e onde?

Citação:

---

Postado originalmente por fusca95

WDOC

rhino é um protetor de caçamba, info:
Rhino Linings Brasil
excelente! Tem variantes que vão até a construção civil.

---

Fiz ak em Brasília por 1550. 5 anos garantia.
Em sp, veja se há representante pelo site.

Citação:

---

Postado originalmente por wdoc

Sapo

Na L200 quando comprei vieiram com os Pirelli AT 265/65 R16 mas logo troquei porque eram horriveis, coloquei os Pirelli STR 265/65 R16 e ficou muito boa, fazia curvas fantasticas com ela, mas nem se compara aos 255/55 R18 da Amarok em grudar o carro no chao, acho que muito se deve ao 4x4 Full time, pois a L200 mesmo quando em 4x4 Parttime a diferenca eh notavel.

---

Mas é isso que quero dizer: Vc está comparando a estabilidade de um veículo com R18 com outro R16...

Vc pega um Celta com R14 e pneus linguiça e coloca um R15 com pneus 195/60, o carro vai mudar completamente o comportamento nas curvas e na estabilidade geral...

Em contrapartida, coloca as mesmas rodas e pneus que calçavam sua L200 e veja se vai ser a mesma coisa com R18... entende?

Fora que pra uso no fora de estrada, não preciso convencer ninguém que a Amarok não faz nem sombra pra L200 e mesmo a Triton, por motivos exaustivamente já elencados aqui...

Sobre os pneus: A Falken é uma marca japonesa de alta performance, eu tava louquinho prapegar os pneus AT deles na medida dos meus atuais Toyo, mas como tinha que encomendar e ia demorar, acabei indo de Toyo mesmo, pois já era minha escolha natural se eu não conseguisse pegar os Falken...

Ola pessoal tudo bem, vi na net um Chip de potência chamado TDC via Common rain, plug play, que não necessita reprogramar a central, mas gostaria de saber alguém que tenha pra falar como ficou o rendimento da camionete, gostei também pelo preco que e bem inferior ao de uma reprogramacao e não ter necessidade de se mexer na central coisa que tenho medo por causa da garantia, se alguém souber me dar alguma opinião sobre muito obrigado, abracao galera..