Edu e demais queridos amigos,Citação:
Postado originalmente por Edumar
Um grande bom dia a todos !!!
Estou em casa hoje. Tive que voltar ontem cedo do sítio e ganhei um tempinho a mais em casa.
Como aqui em casa eu só uso o computador do filho, e ele foi ver a corrida agora, aproveitei para visitar alguns fóruns que participo, e é claro que não deixaria de dar uma passadinha nesse.
Edu, meu caro amigo, se não é você...
Você tem razão, não era um documento técnico, mas de patente. É verdade. E acho que agora sei onde está, no PC da empresa. Amanhã vou ver se resgato isso e publico aqui, até porque é um documento público sem direitos reservados.
Estou lembrando que não fui eu quem achei isso na época, mas um amigo de um fórum, se não me engano inglês, voltado ao off road, quem me enviou.
Acho que isso não foi publicado lá no Clube das Picapes. O que eu publiquei lá foi um comentário que peguei de uma publicação técnica explicando o funcionamento dessa nova geração de controle inteligente de estabilidade.
Mas é verdade que a suspensão multilink tinha um valor muito grande para o desempenho do sistema, justamente pelo melhor contato dos pneus na pista. Um recurso complementa o outro.
E é por aí mesmo, não tem mágica. Como qualquer controle de estabilidade pode funcionar com rodas saltando e escapando do contato do piso? O máximo contato das rodas no piso é necessário para o sistema executar as correções necessárias.
Por isso que o pessoal comenta que não sente muita eficiência no controle de estabilidade de caminhonetes, ou que ele só funciona bem em asfalto bonitinho. E muitas vezes nem assim, como já vimos caso de caminhonete que mesmo com controle de estabilidade capotava em testes.
O tipo de suspensão convencional de uma caminhonete não favorece o desempenho ideal do controle de estabilidade e tração.
Por isso eu digo mais uma vez e sempre direi... a Frontier é muito barata pelas qualidades que tem. Deveria ser bem mais cara.
Mas, já num preço interessante vende pouco pelas razões que já cansamos de saber... então... só resta esperar uma evolução do mercado consumidor, porque em termos de caminhonete, essa opção já temos.
Quem sabe agora se a Alaskan vier para o Brasil e a nova L200 adotando as soluções da Frontier não vejamos essa reação acontecer.
Uma pena a Mercedes-Benz ter desistido do Classe X. Não me conformo com isso. Eu teria uma com muita alegria. Mas o preço previsto aqui seria maior do que 300 mil na época. Ia vender 10 unidades por ano... kkkkk.....
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16/08/2020, 11:09Ciro Alencar
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16/08/2020, 11:15Ciro Alencarkkkkkk..... que maldade !!!Citação:
Postado originalmente por Edumar
Sou só eu que participo do grupo de vinho, não é? kkkk......
Até o nosso querido amigo Nilton já está lá compartilhando as suas experiências gastronômica e de degustação de seus vinhos.
Aliás, você me deu uma ótima ideia agora.... kkkkkkk....... -
16/08/2020, 11:21Ciro Alencarkkkkkkk..... o pessoal aqui não perdoa nada...Citação:
Postado originalmente por Edumar
Meu querido amigo, não basta ser popular e querido por todos, tem que ter esses meus lindos olhos azuis para conquistar o carinho e a admiração das pessoas.... kkkk....
Continue se esforçando, meu caro, logo você vai atingir a meta e depois vai dobrá-la... kkkk....
Só o fato de vocês serem tão bacanas, e fazerem parte desse grupo alegre e de mente sadia, vocês merecem todos os agradecimentos possíveis, mais até do que eu. É um prazer tê-los como amigos.
Um ótimo final de semana a todos. -
16/08/2020, 11:51rdmello76Bom dia, amigos.Citação:
Postado originalmente por Gandu
Gandu, tive experiência semelhante aqui nas infindáveis curvas das serras catarinenses. Subindo a montanha pela BR 282 um dia de noite e com uma garoa me empolguei numa curva mais longa e senti a traseira dançar, o giro cortou e a luz do controle de tração/estabilidade acendeu no painel. A camionete segurou o tranco e normalizou o traçado.
Em situações de estradas não pavimentadas em 4x4 normal e velocidade um pouco mais alta (60km/h ou mais) o controle de tração aciona com uma certa frequência (especialmente nas costeletas de vaca). Mas a intromissão não é agressiva. Só na reduzida é que os controles eletrônicos são desativados e aí o motorista está por contra própria.
Porém, só numa situação tive que acionar a reduzida, numa subida para um mirante num dia com muita lama. Fora isso, creio que raramente é necessário usar esse sistema. -
16/08/2020, 13:05Bigsd
O Cirão aparecendo aqui num domingo? Por isso que está essa cara de chuva hoje. :lol:
Pois é, o controle de estabilidade e tração da Frontier é muito ativo, você sente ele funcionando com frequência. Não está ali só para dizer que tem.
Eu baixei esse explicativo no canal do youtube do Clube. Ele comenta sobre isso e mostra como a suspensão multi-link trabalha melhor para controlar o movimento das rodas e não deixar elas ficarem sem contato com o solo.
https://youtu.be/XolUWqI4O2U -
16/08/2020, 13:14Ciro AlencarUma correção (ato falho) que o amigo Bigsd me chamou a atenção pelo whatsapp: Na verdade não capotava em testes, perdia a estabilidade e o controle e iniciava um capotamento, mas a manobra era interrompida por serem pistas de testes vazias. Desculpem a falha.Citação:
Postado originalmente por Ciro Alencar
Posso almoçar agora, meu amigo? kkkk...... E claro.... abrir uma garrafa de vinho para iniciar o meu estado de "confusão mental"? kkkkk......
Um ótimo final de domingo aos amigos. -
17/08/2020, 14:43Bigsd
Boa tarde pessoal
Cirão, eu não chamei a sua atenção, só comentei :concordo:
Quem sou eu para chamar a atenção de alguém mais velho? Tive educação quando eu era pequeno :lol:
Acreditem ou não, ainda não saiu nenhum novo vídeo esta semana elogiando a Frontier, mas trago um outro bacana:
https://www.youtube.com/watch?v=Ydi9KCHpSZs -
17/08/2020, 18:01Ciro Alencar
Mais velho... eu mereço... kkkkkk.....
Meu querido Bigsd, sabe quando teremos uma caminhonete assim por aqui de linha? Nunca !!!
Infelizmente...
Aqui você quer transformar uma caminhonete em um modelo off road, basta colocar uma faixas decorativas, pintar rodas e cromados de preto e colocar um snorkel decorativo... está feito...
Eu admiro o pessoal que faz uma transformação bem feita. A Mitsubishi tinha uma série mais preparada de fato para o off road, a Savana, e se não estou errado, já saiu de linha.
A Frontier e a L200 até têm uma vocação natural para esse fim, mas a série Attack deveria sair pelo menos com pneus mais adequados. Porém, como 99% vai rodar mesmo é no asfalto, acho que também é querer demais.
Uma boa noite a todos, porque já estou saindo do escritório para outro compromisso. -
17/08/2020, 22:52Carter
Caros,
GilvanniP
Nilton J
Ciro
Bigsd
Mauro-sp
Leori
Obrigado pelas respostas. Me desculpem se esqueci de mencionar alguém.
GilvanniP, 175k está acima do que pretendo gastar, penso na versão Attack, mas não descartei uma usada pouco rodada. O difícil é procedência.
Vocês acham que as mudanças mecânicas na versão argentina foram significativas?
Pelo que li, entre outras coisas, houve mudanças na suspensão.
Será que a Renout Alaskan chega mesmo ao Brasil no final desse ano? Teoricamente, mais concorrência poderia trazer melhores preços.
Estou com uma hilux há 08 anos, é um bom carro, mas já tive meus problemas. O preço dela nova está fora de cogitação pra mim. -
18/08/2020, 06:27Miranda_MG
Carter, conterrâneo!
Bom dia. A Alaskan não será mais comercializada no Brasil.
Renault volta atras com Alaskan e cancela chegada da picape ao Brasil | Quatro Rodas
Abraço,
Miranda
Citação:
Postado originalmente por Carter
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18/08/2020, 10:27Gandu
Bom dia amigos, deixa eu dividir uma experiência com vocês de ontem.
Eu vinha comentando sobre a troca de pneus da minha Frontier, que apesar de rodar 90% asfalto, pelo menos 3 vezes por semana tenho que encarar um trecho que estrada de terra que acaba numa subida na chácara do meu pai. Ele tem algumas necessidades especiais e tenho que passar lá com alguma frequência. Com chuva essa experiência de subir este trecho que deve ter uns 300 metros nunca foi muito agradável. Por essa razão eu estava com a intenção de calçar melhor a bruta para cravar melhor os pneus na lama.
Mas ontem tive uma grata surpresa. Por conta das chuvas que tem caído aqui, a rua estava daquele jeito, desanimando só de olhar.
Chegando no trecho de terra eu já acionei a tração 4x4, mas o trecho inicial é mais tranquilo porque uma parte é cascalhada. Eu pensei em parar no final do cascalho e colocar a reduzida para ajudar, mas depois resolvi tentar primeiro sem reduzida.
Qual foi a minha surpresa ao ver a bruta subir o trecho enlameado como se estivesse quase seco. Ela subiu com tanta facilidade que eu nem acreditei.
Foi interessante porque eu sentia mudanças de condução quando as rodas se alternam, mas sem jamais sair de lado ou ficar patinando como acontecia com a Ranger mesmo com tração e reduzida. Depois vou colocar uma foto, este trecho não é brimcadeira, mas ela subiu com muita facilidade.
E o mais interessante é que a Ranger além de sofrer demais nessa subida e até sair de lado, quando subia, terminava a aventura todo cheia de lama espirrada, e a Frontier saiu quase limpa, ou seja as rodas não ficaram patinando muito e levantano aquele barro de costume. Só atrás dos paralamas nas laterais sujou um pouco.
O pessoal comen tou aqui das qualidades fora de estrada dela e realmente ela me surpreendeu. Se eu for trocar o pneus será por gosto mesmo, para ter um porte maior e ficar mais bonita. Mas nem sei se me arrisco a mexer em time que está ganhando.
Cada dia que passo eu gosto mais dessa caminhonete, muito confortável para passeio, valente no fora de estrada, e ecoômica demais. Estou muito satisfeito com ela.
Amanhã ou mais provável na quinta-feira eu vou passar novamente por este mesmo lugar e ver se eu consigo filmar para vocês verem com os próprios olhos, aproveitando que não pára de chover. E o pior é que a danada ainda sai limpa, não dá nem para fazer graça :chorandoderir: -
18/08/2020, 10:29GanduOpa! Estou atento também, Qualquer novidade te falo.Citação:
Postado originalmente por Carter