Problemas de perda de potência com a Frontier 190cv

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Postado originalmente por thiagobonfim

Galera vendo esse problema com o amigo, vou relatar algo que acontece com a minha.
Pelo menos uma vez por semana a minha frontier attack 190cv 13/14 manual fica limitando o giro do motor em 2500 rpm, ai pra voltar ao normal eu tenho que desligar o carro, conto de 1 ate 10 e ligo novamente, ai volta ao normal.
Levei numa concessionaria, foi passado o scanner e não acusa erro algum.
O consumo registrado com computador de bordo é de 7,9km/L e na estrada mesmo andando de boa(120km/h) faz 9 a 9,5km/l.
Falam que esse problema é o sensor da turbina.

Favor quem já tiver passado por isso e tiver a solução, diga.

obs: carro muito bem cuidado, trocas de óleo e filtros sempre em dias. carro bem cuidado.

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Se fosse o sensor da turbina, o famoso EGT, além de acender a luz de injeção no painel no momento da perda de potência, também ficaria com o código de falha referente ao EGT salvo na memória, podendo ser visualizado quando passassem o scanner.

A sua acende a luz de injeção no momento da perda de potência?

Amigos, agradeço o apoio de todos.
Ocorre que tive um diagnóstico não muito animador, tive que abrir o motor da VTR e realmente havia rodado os casquilhos.
O que ocorreu foi o seguinte: quando deu problema na bomba de vácuo (freio endureceu) a turbina puxou óleo, por isso foi danificado bomba de vácuo e turbina e com isso o veículo baixou o nível de óleo do motor, o que levou ao dano maior.
O mecânico que elucidou o problema, já havia tido caso semelhante com Frontier do mesmo modelo e ano.
Disse que se este veículo endurecer o freio recomenda rebocar e levar para oficina, para substituição da bomba de vácuo, sob pena de danificar o motor. Faço relato, para evitar que amigos tenham problemas semelhante.
Agradeço o apoio de todos.

Em tempo: o veículo não rodou nem 30km com o freio duro.

Que pena Lexviera ter um prejuízo desses com uma viatura que dá p dizrer semi nova. Valeu pelo retorno aqui no tópico.

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Postado originalmente por enricof18

Se fosse o sensor da turbina, o famoso EGT, além de acender a luz de injeção no painel no momento da perda de potência, também ficaria com o código de falha referente ao EGT salvo na memória, podendo ser visualizado quando passassem o scanner.

A sua acende a luz de injeção no momento da perda de potência?

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Não acende luz nenhuma.

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Postado originalmente por thiagobonfim

Não acende luz nenhuma.

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Então dificilmente será o EGT.

Prezados,
Boa tarde!

Tenho uma Frontier Sel 2.5, 2008 com 102. 500 km, a 2 semanas ela está com a luz de injeção acesa e não consigo descobrir o que pode esta causando isso, passei o Scanner e ele aponta defeito da borboleta do que fica do lado da EGR (Não sei o nome), eu troquei a peça e o defeito continua, a temperatura está normal, ou seja, sem alterações, contudo, percebo que quando dou uma esticada nas marchas escuto um barulho como se fosse vazamento de ar, conferi os tubos da turbina e estão bons e sem vazamentos, contudo ao esticar as marchas a turbina da um leve grito parecendo um grilo.

Vcs podem me ajudar?

Pessoal, nao vi se ja tem um topico abordando meu problema.
Meu problema consiste no seguinte, toda vez que acelero aumentando consideravelmente o giro do motor, minha frontier SL 2.5 turbo diesel motor 190cv ano 2013 com 128000 de km, aparentemente escapa nao sei se é o diferencial ou o cardan. Quando acontece isso eu paro de acelerar e depois ela volta a tracionar normalmente.

Isso é normal ou estou com algum problema mecânico?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por JeanGuimaraes57

Pessoal, nao vi se ja tem um topico abordando meu problema.
Meu problema consiste no seguinte, toda vez que acelero aumentando consideravelmente o giro do motor, minha frontier SL 2.5 turbo diesel motor 190cv ano 2013 com 128000 de km, aparentemente escapa nao sei se é o diferencial ou o cardan. Quando acontece isso eu paro de acelerar e depois ela volta a tracionar normalmente.

Isso é normal ou estou com algum problema mecânico?

Obrigado

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Automática ou manual?

Citação:

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Postado originalmente por Lins 2017

Prezados,
Boa tarde!

Tenho uma Frontier Sel 2.5, 2008 com 102. 500 km, a 2 semanas ela está com a luz de injeção acesa e não consigo descobrir o que pode esta causando isso, passei o Scanner e ele aponta defeito da borboleta do que fica do lado da EGR (Não sei o nome), eu troquei a peça e o defeito continua, a temperatura está normal, ou seja, sem alterações, contudo, percebo que quando dou uma esticada nas marchas escuto um barulho como se fosse vazamento de ar, conferi os tubos da turbina e estão bons e sem vazamentos, contudo ao esticar as marchas a turbina da um leve grito parecendo um grilo.

Vcs podem me ajudar?

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Esse barulho de vazamento de ar existia antes de você trocar a válvula da EGR? A luz de injeção apaga com o scanner e volta depois ou nem chega a apagar?

Boa Noite!
Pessoal comprei um Nissan frontier 14/15 automática, camioneta muito boa, porém apresentou o mesmo problema das demais perda de potência, quando desligo e ligo ela volta ao normal mas por pouco tempo e volta a perda de potência, o problema quase certo que é a válvula moduladora da turbina, só tenho uma dúvida ao contrário das demais a minha não está fumaceando. Alguém teve esse problema e a camioneta não fumaceou ?

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Postado originalmente por matheusschramm

Boa Noite!
Pessoal comprei um Nissan frontier 14/15 automática, camioneta muito boa, porém apresentou o mesmo problema das demais perda de potência, quando desligo e ligo ela volta ao normal mas por pouco tempo e volta a perda de potência, o problema quase certo que é a válvula moduladora da turbina, só tenho uma dúvida ao contrário das demais a minha não está fumaceando. Alguém teve esse problema e a camioneta não fumaceou ?

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Seu modelo não contém válvula moduladora, pelo sintoma é quase certo ser problema no sensor EGT1, que fica no coletor de escape, na entrada da turbina. Passe o scanner nela e confira o código de falha presente, passando o código para nós checarmos se realmente é o EGT1 ou outra coisa.

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Postado originalmente por matheusschramm

Boa Noite!
Pessoal comprei um Nissan frontier 14/15 automática, camioneta muito boa, porém apresentou o mesmo problema das demais perda de potência, quando desligo e ligo ela volta ao normal mas por pouco tempo e volta a perda de potência, o problema quase certo que é a válvula moduladora da turbina, só tenho uma dúvida ao contrário das demais a minha não está fumaceando. Alguém teve esse problema e a camioneta não fumaceou ?

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Tb tive o mesmo problema, era um sensor dentro do motor,, não sei se era sensor de temperatura ou algo assim não lembro, sempre dava problema segundo eles, foi feito a troca na garantia pelo modelo novo e nunca mais deu BO.